Виталий Горбач - Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве
- Название:Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ООО «Издательство «Яуза», ООО «Издательство «Эксмо»
- Год:2007
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-20867-8
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Виталий Горбач - Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве краткое содержание
В преддверии Курской битвы перед ВВС Красной Армии были поставлены задачи по завоеванию полного господства в воздухе, изгнанию люфтваффе с поля боя и оказанию эффективного содействия наземным войскам в разгроме врага. Итог ожесточенных двухмесячных боев, казалось бы, однозначно свидетельствовал: поставленные перед «сталинскими соколами» цели были достигнуты, небо над Огненной Дугой осталось за советской авиацией. Однако подлинная цена этой победы, соотношение реальных потерь противоборствующих сторон долгое время оставались за рамками официальных исследований.
Как дорого обошлась нам победа? Какова роль люфтваффе в срыве попытки Красной Армии окружить орловскую и харьковскую группировки вермахта? Стало ли сражение над Курской дугой переломным моментом в ходе воздушного противостояния на советско-германском фронте? На эти и на многие другие вопросы вы найдете ответы на страницах этой книги.
Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Маневренность:
Для производства правого виража среднему летчику необходимо 22 секунды, левого виража — 24 секунды. Малейшее перетягивание руля высоты для сокращения радиуса виража или боевого разворота — самолет легко переходит в штопор. На планировании и посадке самолет устойчив. Фактическая средняя скорость прибора у земли равна 450 км/ч.
Кабина:
Размеры кабины затрудняют работу летчика в зимнем обмундировании. Вместо тумблера необходимо иметь кнопку на ручке управления самолета, включающую передатчик. Открытие и закрытие фонаря производить при помощи ручки по типу самолета «Киттихаук».
Броня:
Заднюю полусферу фонаря изготовлять из бронестойкого стекла с расчетом прикрытия верхней части головы летчика. Подвести бронеплиту под сиденье летчика с расчетом защиты ног при атаке противника снизу сзади и увеличить имеющуюся бронеспинку в головной части.
Вооружение:
Пушка ОКБ-16, установленная на Як-9Т, зарекомендовала себя как безотказное оружие и вполне оправдывает себя по убойной силе. Например, при прямом попадании одного снаряда в ФВ-190 последний разлетается в щепки. Ю-88 и Ю-87 от одного-двух прямых попаданий в крыло или хвостовое оперение также разрушаются в воздухе. Необходимо увеличить боекомплект до 60 снарядов и установить третью точку БС через винт, что, кроме общего усиления мощи огня, при выходе одной из точек, две точки вполне обеспечат ведение воздушного боя.
Мотор:
Желательно увеличить мощность до 1700–1800 л.с. Убрать водяной радиатор.
ЦАМО РФ. Ф. 234-й иад. Оп. 1. Д. 16. Л. 87–88.
Таблицы
«Количество самолетов в 16, 2 и 17-й воздушных армиях на 5 июля 1943 года»
| 16-я воздушная армия | 2-я воздушная армия* | 17-я воздушная армия | |
| Истребители | 455/71 | 389/85 | 218 |
| Штурмовики | 241/28 | 276/23 | 383 |
| Бомбардировщики дневные | 260/14 | 172/18 | 70 |
| Бомбардировщики ночные | 74/2 | 34/15 | 64 |
| Разведчики | 4/2 | 10/8 | — |
| Итого: | 1034/117 | 881/149 | 735 |
* В числителе второго и третьего столбцов указаны исправные машины, в знаменателе неисправные.
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 15–16. Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15. (4–4). Москва, 1997. С. 403.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 39. Л. 15 во 2-й воздушной армии на 1.07.43 числилось 1073 самолета: 117 дневных бомбардировщиков, 306 штурмовиков, 572 истребителя, 57 ночных бомбардировщиков, 21 разведчик.
Таблица 1.2«Количество самолетов в 1-й авиадивизии и 8-м авиакорпусе на — 5 июля 1943 года»
| 1-я авиадивизия | 8-й авиакорпус | Всего: | |
| Одномоторные истребители | 186 | 153 | 339 |
| Двухмоторные истребители | 55 | — | 55 |
| Штурмовики | — | 176 | 176 |
| Бомбардировщики | 244 | 308 | 552 |
| Пикировщики | 165 | 231 | 396 |
| Разведчики | 88 | 60 | 148 |
| Другие | — | 115 | 115 |
| Итого: | 738 | 1043 | 1781 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 15.
«Количество самолето-вылетов советской и немецкой авиации на северном фасе Орловско-Курской дуги с 5 по 11 июля 1943 г.»
| Дата | 16-я ВА | АДД | 6-й ВФ | ||
| Днем | Ночью | Днем | Ночью | ||
| 5.7.43 | 1147 | 85 | 17 | 2088 | 0 |
| 6.7.43 | 1126 | 200 | 269 | 1023 | 15 |
| 7.7.43 | 1185 | 212 | 210 | 1687 | 92 |
| 8.7.43 | 913 | 173 | 169 | 1173 | 134 |
| 9.7.43 | 956 | 145 | 36 | 877 | 0 |
| 10.7.43 | 671 | 173 | 77 | 1136 | 3 |
| 11.7.43 | 301 | 176 | 0 | 933 | 51 |
| Итого: | 6299 | 1164 | 778 | 8917 | 295 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 188.
«Потери 16-й воздушной армии с 5 по 11 июля 1943 г.»
| В возд. боях и зен. арт. | Не вернулось | Катастрофы | Аварии | Всего | |
| Бомбардировщики | 18 | 17 | 3 | 1 | 39 |
| Штурмовики | 15 | 72 | 2 | 1 | 90 |
| Истребители | 24 | 234 | 4 | — | 262 |
| Итого: | 57 | 323 | 9 | 2 | 391 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 54. Л. 10.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 386. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22, потери 16-й воздушной армии за июль составили 535 самолетов (48 Пе-2, 38 «Бостон», 13 У-2, 161 Ил-2, 269 истребителей, 6 разведчиков).
«Потери личного состава 16-й воздушной армии за июль 1943 г.»
| Командиры полков | Штурманы | Комэски и их заместители | Командиры звеньев | Пилоты | Летнабы | Стрелки-радисты | Воздушные стрелки | Всего | |
| 3-й бак | — | — | — | 3 | 25 | 31 | 28 | — | 87 |
| 221-я бад | — | — | 1 | 4 | 9 | 15 | 17 | 20 | 66 |
| 271-я нбад | — | — | — | 1 | 6 | 6 | — | — | 13 |
| Итого БА: | — | — | 1 | 8 | 40 | 521 | 45 | 20 | 166 |
| 2-я гв. шад | — | 1 | — | 4 | 38 | — | — | 39 | 82 |
| 299-я шад | — | — | 10 | 7 | 62 | — | — | 65 | 144 |
| Итого ША: | — | 1 | 10 | 11 | 100 | — | — | 104 | 226 |
| 6-й иак | 2 | — | 2 | 10 | 46 | — | — | — | 60 |
| 1-я гв. иад | — | 1 | — | 13 | 21 | — | — | — | 35 |
| 283-я иад | — | — | 2 | 1 | 13 | — | — | — | 16 |
| 286-я иад | — | — | 2 | 9 | 50 | — | — | — | 61 |
| 282-я иад | — | — | 2 | 3 | 7 | — | — | — | 12 |
| Итого ИА: | — | 1 | 8 | 36 | 137 | — | — | — | 184 |
| 16-й, 98-й гв. рап | — | — | 1 | — | 2 | 3 | 3 | 1 | 10 |
| Итого 16-я ВА: | 2 | 2 | 20 | 55 | 279 | 55 | 48 | 105 | 586 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 21.
«Движение самолетного парка 16-й воздушной армии за июль»
| Боевые потери | Небоевые потери | |||||||||
| ИА | Не вернулось | Разбиты на вынужд. посадках | Прочие | На аэродромах | ЗА | Всего | Катастр. | Аварии | Всего | |
| 3-й бак | 10 | 14 | 7 | 6 | 9 | — | 46 | — | 2 | 2 |
| 221-я бад | 19 | 16 | 1 | — | — | — | 36 | 2 | — | 2 |
| 271-я нбад | — | 2 | 3 | 1 | 2 | — | 8 | 1 | 4 | 5 |
| Итого БА: | 29 | 32 | 11 | 7 | 11 | — | 90 | 3 | 6 | 9 |
| 2-я гв. шад | 17 | 14 | 12 | 9 | 3 | 2 | 57 | 1 | 6 | 7 |
| 299-я шад | 23 | 22 | 46 | — | — | — | 91 | 2 | 4 | 6 |
| Итого ША: | 40 | 36 | 58 | 9 | 3 | 2 | 148 | 3 | 10 | 13 |
| 6-й иак | 60 | 6 | 28 | — | 3 | — | 97 | — | — | — |
| 1-я гв. иад | 52 | 1 | — | — | — | — | 53 | 1 | — | 1 |
| 283-я иад | 15 | 3 | 6 | — | — | — | 24 | — | 2 | 2 |
| 286-я иад | 11 | 4 | 42 | 10 | — | — | 67 | — | 4 | 4 |
| 282-я иад | 13 | — | 8 | — | — | — | 21 | — | — | — |
| Итого ИА: | 151 | 14 | 84 | 10 | 3 | — | 262 | 1 | 6 | 7 |
| 16-й, 98-й гв. рап | 4 | — | 1 | — | — | — | 5 | — | 1 | 1 |
| Итого: | 224 | 82 | 154 | 26 | 17 | 2 | 505 | 7 | 23 | 30 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
