Архивариус - Война миров. Том 1

Когда калужский мечтатель Циолковский, называемый многими просто сумасшедшим стариком, только готовил кроки своих многоступенчатых ракет, кое-кто уже делал чертежи по описаниям из тех манускриптов.

Многие рукописи содержат технические подробности древних аппаратов со словами, которые в переводе означают «тяга», «графит», «покрытые медью катушки», «кристаллические индикаторы».

В санскритской рукописи «Самарангана Сутрадхара», содержится описание летательного аппарата — вимана. Запечатленная в древних источниках «спецификация» — еще одно подтверждение существования у исчезнувших цивилизаций технологий, которые недоступны нам. Но насколько все это близко к реальности?

Для того чтобы дальнейший ход рассуждений был понятен, вчитаемся в описание «вимана»:

«Сильным и прочным должно быть его тело, сделанное из легкого материала, подобное большой летящей птице. Внутри следует поместить устройство с ртутью и с железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, человек, находящийся внутри этой колесницы, может пролетать большие расстояния по небу самым удивительным образом. Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помещены внутрь. Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных приспособлений, колесница разовьет силу грома благодаря ртути. И она сразу превращается в „жемчужину в небе“».

В качестве движущий силы в манускриптах, описывающих «двигатель» виманы упоминалась ртуть. Что давало многим образованцам от науки позубоскалить на тему технической неграмотности «поддельщиков» рукописей. Всё это, мол, фейк — посмотрите, что они пишут — ртуть в качестве топлива для гравитационного двигателя! И ставя многочисленные смайлики «объясняли» фрикам о вредных свойствах этого вещества, в ядовитых парах которого должны были задохнуться древние «космонавты». Не раз ранее таковое читал на форумах, участники которых вспоминали Махабхарату.

Вряд ли древнеиндийские хроники были столь популярны в инженерной среде, чтобы вызвать какое-то движение в подражании голопузым индусам, которые и сейчас чистят зубы, пользуясь водой прямо из лужи. Впрочем, как знать. Ведь ездили за чем-то специалисты из Аненербе в Гималаи. Да кто только не ездил. Вот, пишут, что Блюмкин (который посла Мирбаха того-с) тоже ездил. Зачем, непонятно. Может быть потерянное колено искал?

И Сам Эйнштейн всё пытался из ртути что-то изваять, но без толку. Гравитационный двигатель Эйншетйну не удался. Но нужно обязательно было оставить человечеству в память о себе что-либо действительно утилитарно-полезное, кроме теорий, в верности которых, как впрочем, и в его авторстве, многие сомневаются. Знаете, вот что забавно — только вот позавчера спросил, еще раз, ради проверки — за что Эйнштейн получил Нобелевскую премию? Ответом было ожидаемое — «как за что? — за теорию относительности!!!». Нет, таки я решительно не понимаю людей, окончивших среднюю школу, ВУЗ, и имеющих подобные представления. Но аплодирую замечательной работе деятелей в дуроскопе и других СМИ по зомбированию населения. Кино и цирк (да, да — цирк), конечно, самые важные из искусств, как говорил великий Ленин, но почту и телеграф захватить гораздо важнее.

Ну да ладно, что уж с людьми поделаешь. Я сам обманываться рад.

Короче. Если не соврать, лет десять-пятнадцать своей плодотворной жизни Эйнштейн отдал чтобы сотворить… холодильник. И сотворил! Это не тот компрессорный холодильник, которым вы пользуетесь сейчас, или другой, абсорбционный, которым пользовались 50 лет назад ваши бабушки. Холодильник Эйнштейна весил полтонны и работал… на ртути! Любопытно также, что на полном серьезе была проведена масштабная пиаркомпания по внедрению этих монстров на кухни населеньица. Но фреон тогда еще не объявили вне закона, и здравый смысл домохозяек умеющих считатать денюжку возобладал над бесконвойной мыслью физического гения.

В русском народе много изобретателей, то вечный двигатель мастерящих, то гравитационный, а то и холодный термояд извлекающих на коленке. Имя замечательного русского изобретателя Кулибина почему-то стало нарицательно-отрицательным. Так говорят, дескать, — «Кулибин ты наш». Но вот замечено, что пользующие таковой штампик ни в каких вообще талантах не замечены.

К гравитационным относил свой двигатель Спартак Михайлович Поляков (1931–2003). Он, правда, считал свой двигатель, по сути, реактивным, в качестве «рабочего тела» которого выступает генерируемое установкой гравитационное поле. Генерация гравитационного поля в установках Полякова происходила при вихревом движении по замкнутому контуру потока… ртути. Очень похоже на вышеприведенное описание двигателя виманы, не так ли?

Но, мало ли что наизобретут «кулибины наши»… Где работающие образцы? Где, где…

— А вот — «МОСКВА, 13 апреля 2009. (ИТАР-ТАСС). Специалисты НИИ космических систем (филиал ГКНПЦ им. Хруничева) провели в космосе испытания движителя без выброса реактивной массы».

И не сказать, что это сообщение никем не было замечено. Пара технарей, из моей френдленты, отметили этот факт и его значимость. Для других, уверен, что для абсолютного большинства населения, изобретение «гравитационного» двигателя, как и испытание его рабочего образца, прошло не замеченным. Ну, а чего о нём говорить, не Ирина Беленькая, чай, со своим французским мужем, которого уже все знают в лицо — не тема. Не формат-с. Не информационный повод.

Еще в 1848 году одна из многочисленных археологических экспедиций, работавших в Египте, при тщательном осмотре храма Сети в Абидосе обнаружила совершенно загадочные и непонятные иероглифы, откровенно поставившими удивленных исследователей в тупик. Что они означают никто не мог понять — их зарисовали и о них забыли. В середине 20-го века кто-то наткнулся на зарисовки и увидел… самолеты и вертолеты. Не мудрено, что сто лет назад не могли определить что нарисовано.

Никаких самолетов в середине 19-го века и в проекте не было. Как не было никаких летательных аппаратов у индейцев майя, мастеривших из золота самолетики-птички. И изделия эти, похожие на современные истребители, помещенные в аэродинамическую трубу показывают на удивление достойные летные характеристики. Картинки не даю, их можно самостоятельно найти.

Вряд ли сами египтяне времен строительства пирамид летали на самолетах и даже планерах, хотя есть и таковые предположения, прямо скажем, не имеющие никакой почвы. Не принимать же за основание то, что у мумии Аменхотепа оказались, как выяснено, переломаны ноги, что некоторыми объясняется тем, что фараон погиб в авиакатастрофе.