Борис Антонов - Мосты Санкт-Петербурга

При осмотре 9 октября 1902 г. техническое состояние моста было признано угрожающим. Реконструкция велась в 1906–1908 гг. под руководством архитектора П. В. Щусева. Устои и быки сохранены прежние, кирпичные своды переложены. Кирпичные своды облицованы розовыми гранитными камнями чистой и получистой тески. Конструкции моста изолированы рольным свинцом. Тротуары выполнены из большеразмерных плит красного гранита.

В Блокаду скульптурные группы были сняты с пьедесталов и закопаны в саду Дворца пионеров. Во время немецких бомбежек и артиллерийских обстрелов мосту нанесены серьезные повреждения. Повреждены большие участки ограждений и гранитные постаменты. Ограждения восстановлены еще до Дня Победы, а к 1 мая 1945 г. скульптурные группы вернулись на свои пьедесталы.

Еще в 1940-е гг. встал вопрос о реставрации бронзовых скульптур на мосту. Специалисты обнаружили у них так называемую «бронзовую болезнь», в результате которой бронза разрушается.

«Лечить» скульптуры пытались еще в 1973 г., но методы реставрации оказались несовершенными. К этой проблеме вернулись в 2000 г., отправив скульптуры на реставрацию. Ее выполнил реставратор В. Г. Сорин по новой методике, гарантирующей восстановление и защиту бронзы от коррозии. Снятие скульптурных групп для отправки на реставрацию в июне 2000 г. сопровождалось неким театрализованным действием. Вот что писала одна из петербургских газет по этому поводу:

«Про то, какое шоу было устроено на Аничковой мосту на этот раз, в ту ночь, когда снимали с постаментов клодтовских коней, уже все написали.

Посмеялись как могли — и над актерами, которые разговаривали не в такт с фонограммой, иронизировали по поводу накрытых под шатром столов с бутербродами и трепетных красавиц, хорошо выучивших, как проносить уставленные бокалами подносы сквозь толпу. Красота — это страшная сила, особенно когда балерина на пуантах пробегает по асфальту, по которому только что шли авто. Изображающий царя Николая II (?) артист гонялся за какими-то хихикающими девицами, а после долго препирался со скульптором Клодтом, почему-то загримированным под главного художника города И. Г. Уралова. Среди публики даже раздалось: "Правильно революция была!". Император выглядел совершенным кретином, хотя именно его-то и должны были в этот торжественный момент поблагодарить за Аничков мост…».

Расположен в створе улицы Ломоносова. Длина моста 57,12 м, ширина — 14,66 м. Является одним из архитектурных памятников города. Предмет вдохновения многих петербургских художников. Назван в память великого русского ученого М. В. Ломоносова.

Первоначально мост был деревянным. В 1785–1787 гг. ветхий деревянный мост разобрали и построили на этом месте новый каменный по проекту инженера Ж.-Р. Перроне [36] Авторами проекта моста разные источники называют инженеров Ф. Бауэра (Баура), И. К. Герарда, П. К. Сухтелена, К. Ф. Модераха, архитекторов Ю. М. Фельтена и В. И. Баженова. Большинство же источников отдают предпочтение французскому инженеру Перроне (1708–1794). . Мост стали именовать Екатерининским в честь императрицы. Однако привилось другое название — Чернышев мост, так как трасса его проходила по оси переулка того же названия. Он упирался в Фонтанку под некоторым углом к ее берегам (мост несколько отклонен от перпендикуляра к набережным). Название же Чернышев переулок произошло от располагавшейся здесь усадьбы генерал-аншефа Г. П. Чернышева — участника Азовского похода и сражений при Нарве и Полтаве.

Мост имел каменные опоры и каменные арочные береговые пролетные строения, с башнями на быках, а средний деревянный пролет был разводным. В башнях размещались механизмы подъема крыльев центрального проема. Со временем судоходство по Фонтанке сократилось, и разводные пролеты стали заменять каменными арками.

Между четырьмя башенными надстройками протянуты в продольном направлении свисающие до настила тяжелые цепи, некогда служившие для подъема полотен разводного пролета. Теперь они играют роль декоративных элементов, сохраняющих память о былом назначении. Мост огражден металлическими секциями, установленными между гранитными тумбами.

В 1830-е гг. зодчий К. Росси создал в центре Петербурга замечательный ансамбль, завершением которого на берегу Фонтанки стала предмостная площадь, получившая название Чернышева площадь. В 1870-е гг. здесь перед зданием Министерства народного просвещения возник небольшой живописный сквер, названный в 1881 г. Ломоносовским. В его центре в 1892 г. был установлен бюст Ломоносова работы скульптора П. П. Забелло.

В конце 1900-х гг. по мосту собирались пустить трамвай. Городская управа решила уничтожить башни. Однако Академия художеств выразила решительный протест против изменения архитектурного облика моста, и его сохранили в первоначальном виде, только деревянную конструкцию среднего пролета заменили металлическими балками. Реконструкция проводилась по проекту инженера А. П. Пшеницкого.

В середине 1912 г, на мосту установили по проекту архитектора И. А. Фомина монументальные гранитные фонари-обелиски с морскими коньками.

Во время блокады немцы своими обстрелами и бомбежками сильно повредили мост. Были значительно утрачены парапеты и обелиски.

В 1948 г. Чернышев мост переименовали в мост Ломоносова.

В 1950–1952, 1967 и 1986 гг. на мосту производились ремонтные и реставрационные работы, в результате которых были восстановлены утраченные к тому времени гранитные обелиски с фигурными фонарями и кронштейнами.

Находится в створе переулка Джамбула напротив Большого Драматического театра имени Товстоногова. Название мост получил по имени лейб-медика императрицы Елизаветы Петровны — Лестока, усадьба которого находилась здесь на берегу Фонтанки.

В 1878 г. на набережной Фонтанки (дом 65) построили здание Суворинского [37] Суворин Алексей Сергеевич — известный журналист, издатель, драматург и книготорговец, был создателем театра. театра. Театр пользовался большим успехом, и вскоре напротив него был устроен лодочный перевоз. Когда началась реконструкция Чернышева моста, было решено построить здесь временный мост. Его построили за весну и лето 1907 г. в виде пятипролетного деревянного балочно-подкосного, затратив на это 33270 рублей и 80 копеек.

Временный мост оказался долгожителем, несмотря на то, что сгорел в случайном пожаре. Его восстановили в 1934 F. В 1952 г. Деревянные балки заменили металлическими. Его длина составляла 58,2 м, ширина — 14,2 м.

В 1988 г. инженером Л. Н. Соболевым был разработан проект реконструкции Лештукова моста. Работы по этому проекту начались в 1995 г., а в 1997 по мосту открылось не только пешеходное, но и транспортное движение.