Александр Широкорад - Великая речная война. 1918 — 1920 годы

«Латыгин». Данные не найдены;

«Севск» (с 26 марта 1919 г. «Спартаковец»), бывший речной буксир, построен в 1904 г. в Саратове. Длина 36,2 м; ширина 5,8 м; осадка 1,9 м. Машина мощностью 900 л.с. Вооружение: две 75/50-мм пушки, три пулемета;

«Вега» (с 8 февраля 1919 г. «Адлер», с 4 сентября 1919 г. «Бела Кун»), бывший речной пароход, построен в 1895 г. в Царицыне. Длина 31 м; ширина 5,9 м; осадка 1,6 м. Машина мощностью 320 л.с. Скорость 12 узлов. Вооружение: две 75/50-мм пушки, четыре пулемета. В ноябре 1919 г. разоружен и обращен в буксир;

«Коломна» (с 28 января 1919 г. «Красное Знамя»), бывший грузовой пароход, построенный в 1888 г. в Коломне. Вместимость 1147 брт. Длина 76,36 м; ширина 10,7 м; осадка 4,37 м. Машина мощностью 800 л.с. Скорость 8,7 узлов. Вооружение: четыре 102/60-мм и две 76-мм пушки обр. 1902 г., четыре пулемета.

В октябре 1918 г. вооруженные суда флотилии «Макаров I» под флагом командующего, «Вега» и «Володарский» совершили набег из Астрахани на бухту Старо-Теречную и захватили транспорты Бичерахова «Николай», «Буниан», «Москва», «Россаул», «Александр» и «Бомбак».

Несмотря на все усилия Центра и московских большевиков, состав Астрахано-Каспийской флотилии оставлял желать лучшего. 2 декабря 1918 г. член Реввоенсовета Каспийско-Кавказского отдела Южного фронта А. Шляпников отправил Ленину и Троцкому секретное донесение: «Наш флот до сих пор не готов; благодаря плохой организации на месте и неряшливости центра морского ведомства мы получили все суда в потрепанном виде. Наше превосходство заключается в двух подлодках; мы до сего времени не можем использовать их за отсутствием мин (то есть торпед. — А. Ш.) — их преступно забыли доставить полностью. Также обстоит с миноносками; мины еще не получены. Отсутствие этих аппаратов ставит противника в превосходные условия, он господствует во всех важнейших пунктах Каспия». {71} 71 РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 1. Д. 211.

По состоянию на 30 декабря 1918 г. в составе Астрахано-Каспийской флотилии находились: бригада кораблей — пароходы: «Дело» (вооружается), «Коломна» (четыре 100-мм орудия), «Бамбак» (вооружается), «Макаров I» (два 100-мм орудия); отряд минных судов — эсминцы: «Финн» (два 100-мм орудия, три торпедных аппарата), «Москвитянин» (два 100-мм орудия, три торпедных аппарата), «Эмир Бухарский» (два 100-мм орудия, три торпедных аппарата, зимовал в Саратове), «Дельный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата), «Деятельный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата), «Расторопный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата), «Прыткий» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата) — в ремонте, «Прочный» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата), «Ретивый» (два 75-мм орудия, два торпедных аппарата); дивизион подводных лодок — «Минога» (два торпедных аппарата), «Макрель» (четыре торпедных аппарата), «Касатка» (четыре торпедных аппарата, зимовала в Саратове), «Окунь» (четыре торпедных аппарата, зимовала в Саратове); дивизион истребителей: катера-истребители № 1, № 2, № 3, № 4. Вооружение: по одной 47-мм и одной 37-мм пушке. Все четыре находились в ремонте; северный речной отряд — пароходы: «Припять» (две 100-мм и одна 47-мм пушки) — в ремонте, «Каспий» (две 100-мм и одна 75-мм пушки), «Борец за Свободу» (бывший «Олень», вооружается), «Михаил Кругов» (вооружается), «Коммерции советник Любимов» (вооружается), «Марк» (одна 102-мм и две 76-мм пушки); минные катера «Мина» и «Искра» имели на вооружении по одной 47-мм и одной 37-мм пушке; истребители «Дерзкий» и «Пронзительный» имели на вооружении по одной 47-мм и одной 37-мм пушке. Оба в ремонте; южный речной отряд — пароходы: «Коммунист» (одна 100-мм и одна 75-мм пушка) — в ремонте, «Леонтий» (две 75-мм пушки) — в ремонте, «Севск» (две 75-мм пушки), «Вега» (две 75-мм пушки), «Володарский» (две 75-мм пушки), «Стенька Разин» (две 76-мм полевые пушки на морских станках), «Сережа» (одна 75-мм пушка). Минные катера № 3 и № 4, имели на вооружении по одной 47-мм и одной 37-мм пушке. Оба в ремонте. Истребители № 5 и № 6, имели на вооружении по одной 47-мм и одной 37-мм пушке. Оба в ремонте.

К этому следует сделать несколько примечаний.

Миноносцы типа «Прыткий» находились в капитальном ремонте по переделке на нефтяное отопление. Миноносцы типа «Достойный» также в ремонте, а миноносцы типа «Финн» — в готовности.

Подводная лодка «Макрель» в готовности, подводная лодка «Минога» требовала подъема в док для осмотра и исправления горизонтальных рулей. Подъем в док мог быть произведен только весной.

Личный состав Астрахано-Каспийской военной флотилии к 25 декабря 1918 г., число моряков командного состава и матросов; по данным стола личного состава к 25 декабря, состоит по списку: военных моряков командного состава — 141 человек; военных моряков некомандного состава — 2761 человек; вольнонаемных — 630 человек.

Чтобы более не возвращаться, скажем несколько слов о судах, находившихся в декабре 1918 г. в стадии вооружения.

Крейсер «Дело» (с 28 января «111 Интернационал»), бывший танкер, включен в состав Астрахано-Каспийской флотилии в марте 1919 г. Построен в 1908 г. в Коломне. Водоизмещение 7000 т. Длина 111,27 м; ширина 14,08 м; осадка 7,6 м. Два дизеля мощностью по 800 л.с., скорость 8,75 узлов. Вооружение: две 152/45-мм, три 130/55-мм пушки, пять пулеметов. Позднее 152-мм пушки Кане сняли и добавили еще две 130/50-мм пушки и две 76-мм пушки Лендера.

Крейсер «Бамбак» (с 28 января 1919 г. «Ильич»), бывший това-ропассажирский проход, построен в 1894 г. в Англии. Вместимость 1051 брт. Длина 76,2 м; ширина 8,53 м; осадка 3,66 м. Машина мощностью 750 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: четыре 102/60-мм и одна 75/50-мм пушки и восемь пулеметов.

В начале 1919 г. англичане обзавелись гидроавиацией. Первая партия гидросамолетов под командованием Д. Норриса отправилась на грузовиках из Багдада 27 июля 1918 г. и прибыла в Энзели 6 августа. Далее людей и технику погрузили на флагманский корабль «Президент Крюгер». Вторая партия прибыла в Энзели в сентябре и проследовала тем же маршрутом в Петровск, где было решено организовать базу гидросамолетов. Подразделение для службы в России формировалось на базе 266-й эскадрильи 62-го крыла Королевских воздушных сил Великобритании и 437-го отряда. В дальнейшем для переброски самолетов англичане пользовались железной дорогой Батум — Баку.

В качестве носителей гидросамолетов (гидрокрейсеров) англичане приспособили товаро-пассажирские суда «Орленок» (вместимость 1406 брт, две 102-мм пушки) и «Аладир Усейнов» («Волга», данные приведены выше. Вооружение: одна 76-мм (12-фунтовая) английская пушка). На каждом судне базировалось по два гидросамолета.

В апреле 1919 г. начались пробные полеты гидросамолетов «Шорт». Сразу же возникла серьезная проблема. Оказалось, что пониженное содержание соли в водах Каспийского моря отрицательно влияет на плавучесть гидропланов — в более пресной воде поплавки «Шортов» погружались заметно глубже. Это, в свою очередь, пагубно сказывалось на взлетных характеристиках машин. Срочно на Мальту был послан заказ на новые воздушные винты с меньшим шагом, обеспечивающие большую тягу при более низких оборотах мотора «Маори». Лишь после установки таких винтов самолеты смогли нормально подниматься в воздух.