Михаил Козырев - Реактивная авиация Второй мировой войны

– разведчик – в хвостовой части две пушки MK 213, стреляющие назад.

Ar TEW 16/43-23 (3 июня 1943 г.) – проект одноместного истребителя с двумя ТРД HeS 011 под крылом, дальнейшее развитие самолета Ar 234. Три топливных бака располагались в фюзеляже за кабиной. Основные стойки шасси убирались вперед в крыло с поворотом на 90°. В носовой части под кабиной устанавливались один пулемет MG 151 и две пушки MK 213.

Ни один из вариантов Ar TEW 16/43 не продвинулся дальше этапа предварительного проектирования, так как все усилия фирмы сосредоточились на работах по Ar 234.

Характеристики Ar TEW 16/43-15: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 10,3 м и его площадь – 19,0 м2, длина самолета – 11,75 м, высота – 2,8 м, вес пустого – 4150 кг, взлетный вес – 6670 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 856 км/ч (1000 км/ч с ускорителем на высоте 10 000 м), скороподъемность – 33 м/с (250 м/с с ускорителем), практический потолок – 13 300 м (18 800 м с ускорителем), дальность – 1200 км, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм и 1 пушка МК 103 калибра 30 мм.

Характеристики Ar TEW 16/43-19: экипаж – 2 человека, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 16,2 м и его площадь – 46,6 м2, длина самолета – 18,0 м, высота – 3,0 м, взлетный вес – 16 000 кг.

Характеристики Ar TEW 16/43-23: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД HeS 011 тягой по 1300 кгс, размах крыла – 10,6 м и его площадь – 20,0 м2, длина самолета – 9,4 м, высота – 2,69 м, вес пустого – 4480 кг, взлетный вес – 7000 кг, максимальная скорость на высоте 10 000 м – 920 км/ч, практический потолок – 12 000 м, скороподъемность – 48 м/с, вооружение – 1 пулемет MG 151 калибра 15 мм и 2 пушки МК 213 калибра 20 мм.

Проект фирмы «Блом и Фосс» одноместного пикирующего бомбардировщика асимметричной схемы с двигателем Jumo 004B, располагавшимся справа от фюзеляжа, разработан в августе 1944 г. За кабиной летчика располагался топливный бак, а за ним бомбоотсек для бомбы SC 500. В хвостовой части имелся воздушный тормоз, вооружение состояло из двух пулеметов MG 151 в носовой части фюзеляжа. Предусматривался вариант подвески под фюзеляжем одной бомбы SC 1000, а также вариант использования твердотопливных ускорителей в хвостовой части фюзеляжа при взлете в перегруженном варианте или при выходе самолета из пикирования. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 178: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004B тягой 900 кгс, размах крыла – 12,0 м, длина самолета – 10,8 м, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм.

Проект четырехдвигательного бомбардировщика с крылом, напоминавшим букву W в плане. Крыло имело небольшое поперечное V, внутренние секции крыла имели нормальную стреловидность 20°, а внешние – обратную стреловидность 20°.

У вариантов P. 188–01 и P. 188–3 было однокилевое оперение, у P. 188–2 и P. 188–4 – разнесенные кили. В качестве двигателей предполагалось использовать ТРД Jumo 004C: для P. 188–03 и P. 188–04 – в спаренных мотогондолах под крылом, для P. 188–01 и P. 188–02 – в отдельных. Шасси четырехстоечное – две основные стойки установлены тандемом под фюзеляжем, две дополнительные – под крылом. Хвостовое оперение имело воздушный тормоз. Экипаж в составе двух человек размещался в герметичной кабине в носовой части фюзеляжа.

Вооружение – верхняя и нижняя дистанционно управляемые турели FDL 131Z с двумя пулеметами калибра 13 мм в каждой для стрельбы назад. Бомбовая нагрузка размещалась в бомбоотсеке, под крылом могли подвешиваться ракеты Hs 293D. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 188–01: экипаж – 2 человека, силовая установка – 4 х ТРД Jumo 004С тягой по 1200 кгс, размах крыла – 27,0 м и его площадь – 60,0 м2, длина самолета – 17,6 м, высота – 4,1 м, взлетный вес – 26 800 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 873 км/ч, дальность – 4800 км, вооружение – 4 пулемета MG 131 калибра 13 мм и 3000 кг бомб.

В апреле 1944 г. разрабатывался проект одноместного штурмовика и пикирующего бомбардировщика с двухбалочным хвостовым оперением (схема «рама»). Два спаренных двигателя BMW 003A располагались под фюзеляжем. В каждой хвостовой балке в передней части размещался бомбоотсек. Шасси состояло из двух основных стоек и костылей в задних частях балок. Вооружение самолета состояло из двух пушек, двух пулеметов и бомбовой нагрузки до 1000 кг. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P. 196: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД BMW 003A тягой по 800 кгс, размах крыла – 15,3 м и его площадь – 33,4 м2, длина – 11,75 м, высота – 3,25 м, взлетный вес – 9000 кг, максимальная скорость на высоте 5000 м – 890 км/ч, дальность – 800 км, вооружение – 2 пушки MK 103 и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм (или 2 пулемета MG 151/20 и 1 пушка МК 412 калибра 55 мм) и 2 бомбы SC 250 или 2 бомбы SC 500.

Проект одноместного истребителя с Т-образным хвостовым оперением разработан в августе 1944 г. Силовая установка состояла из двух двигателей Jumo 004 или BMW 003, расположенных в хвостовой части фюзеляжа, входные устройства воздухозаборника находились в корневой части крыла. Вооружение – две пушки MK 103 и два пулемета MG 151/20 в носовой части. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P.197: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД BMW 003A тягой по 800 кгс, размах крыла – 11,1 м и его площадь – 20,5 м2, длина самолета – 9,0 м, высота – 3,64 м, взлетный вес – 7100 кг, максимальная скорость на высоте 8000 м – 1060 км/ч, практический потолок – 12 500 м, скороподъемность – 21 м/с, вооружение – две пушки MK 103 калибра 30 мм и два пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

В 1944 г. фирма «Блом и Фосс» разработала проект одноместного высотного истребителя-перехватчика с ТРД Jumo 004, расположенным снизу в передней части фюзеляжа (реданная схема). В носовой части фюзеляжа самолета размещался радиолокатор, основные стойки шасси убирались в корневую часть крыла. Вооружение состояло из одной пушки MK 103 и двух пулеметов MG 151/20, рассматривалась возможность установки вместо MK 103 пушки MK 112 калибра 55 мм или MK 412 калибра 55 м.

Вариант Bv P.198.01 представлял собой самолет нормальной схемы, а вариант Bv P.198.02 имел крыло обратной стреловидности и измененную хвостовую часть фюзеляжа. Проект не реализовывался.

Характеристики Bv P.198.01: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004 тягой 900 кгс, размах крыла – 15,0 м и его площадь – 33,5 м2, длина самолета – 12,8 м, высота – 4,6 м, взлетный вес – 7250 кг, максимальная скорость на высоте 13 500 м – 1000 км/ч, время набора высоты 18 000 м – 11 минут, практический потолок – 15 800 м, дальность – 1500 км, вооружение – 1 пушка MK 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

В июле 1944 г. разработали проект одноместного истребителя с поворотным крылом и двумя двигателями BMW 003А-1 в нижней части фюзеляжа. Взлет осуществлялся при нулевом угле поворота, после чего крыло поворачивалось так, что одна консоль разворачивалась вперед, а другая назад. Максимальный угол поворота крыла на крейсерском режиме составлял 35°. Ниши основных стоек шасси располагались в крыле, уборка и выпуск стоек осуществлялись при нулевом угле поворота крыла. Вооружение состояло из одного пулемета MG 151/20 и двух пушек MK 103. До конца войны проект не был реализован.