Аркадий Векслер - Площади Московского проспекта. Увлекательная экскурсия по Северной столице

В начале 1930-х годов начались работы по реконструкции Сенной площади. Старинные постройки продовольственного рынка разобрали, а сам рынок, который в духе времени стали называть Октябрьским колхозным рынком, перенесли на новое место, к началу Московского проспекта.

В декабре 1952 года, когда многие улицы, переулки и площади взамен своих исторических названий получили имена, никак не связанные с историей города, Сенную площадь переименовали в площадь Мира.

В начале 1960-х годов решили взорвать храм Спаса-на-Сенной. По мнению тогдашних градоначальников, он не представлял никакой архитектурной и культурной ценности.

В непосредственной близости от места снесённого храма к середине 1963 года по проекту архитекторов Арона Гецкина и Валентины Шуваловой построили наземный павильон станции метро, названной по имени площади – «Площадь Мира». Станцию открыли 1 июля 1963 года. В 1991 году площади вернули её историческое имя, а в следующем сменили название и станции метро.

В конце декабря 1991 года рядом с началом Московского проспекта на площади открыли вход в подземный вестибюль станции метро «Садовая», соединённый с переходом на станцию «Сенная площадь». Так началось создание сложного пересадочного узла, связавшего впоследствии три линии метрополитена. Вестибюль «Садовой» и подземный переход выполнены по проекту коллектива архитекторов под руководством Валерия Хильченко.

10 июня 1999 года вечером обрушился пятиметровый бетонный козырёк станционного павильона площадью около 50 квадратных метров, в результате чего погибли несколько человек. Для того чтобы трагедия больше не повторилась, укрепили козырьки всех станций метро, а кое-где их демонтировали.

Накануне празднования трёхсотлетия основания Санкт-Петербурга провели реконструкцию Сенной площади. Тогда вместо разнообразных ларьков, хаотично расположенных по всей площади, построили торговые павильоны со стилизованными под телеги скамьями между ними.

Сенная площадь

В дни празднования трёхсотлетия города на площади установили скульптуру «Башня Мира». Её авторы – скульптор Клара Хальтер и архитектор Жан-Мишель Вильмотт. Стела – подарок Петербургу от Франции. Башня состояла из двух прозрачных стеклянных полусфер 18-метровой высоты, на которых выгравировано слово «мир» на 50 языках. Стеклянное, светящееся в вечернее и ночное время сооружение, простояло, мешая движению транспорта, чуть более семи лет. Из-за вибрационных воздействий метрополитена и наземного транспорта монумент начал разрушаться, а жарким летом 2010 года одна из полусфер не выдержала суточного перепада температуры и треснула. Восстановление французского подарка признали ненужным, и его разобрали.

Строившееся более 10 лет кирпичное здание за наземным павильоном станции метро «Сенная площадь», в котором предполагалось разместить городской аэровокзал, после его достройки передали торгово-развлекательному комплексу «ПИК», стеклянно-бетонный фасад которого резко контрастирует с классицистическими фасадами зданий, обрамляющих Сенную площадь.

Реконструкция площади не завершена: рассматриваются несколько её вариантов, и через несколько лет наш нынешний юный читатель увидит, возможно, обновлённую Сенную площадь без ларьков и развлекательных центров – одну из самых красивых городских площадей!

На пересечении Московского проспекта и правобережной набережной реки Фонтанки находится полукруглая площадь периметром 378 метров. Создание площади предусматривалось планом архитектора Алексея Квасова ещё в 1760-х годах. Устроена же она была в конце XVIII века. Название площади известно с 1828 года и происходит оно от имени расположенного здесь Обуховского моста, одного из старейших в Петербурге. Мост соединял город с начинавшейся за Фонтанкой дорогой в Сарское (Царское) Село – Сарской першпективой. До 1738 года мост не имел официального названия, и его в городском обиходе называли Обуховым, или Обуховским, по фамилии строившего его «посадского человека» Обухова. В 1738 году Комиссия о Санкт-Петербургском строении учредила для моста наименование «Сарский мост». Оно не привилось, и мост доныне сохраняет в названии память о строителе своего деревянного предшественника.

К. П. Беггров. Обуховский мост. Литография. 1822 г.

В 1785 году здесь построили новый каменный мост с деревянным разводным средним пролётом и гранитными надмостными башнями, один из семи типовых каменных трёхпролётных мостов через Фонтанку.

Обуховский мост. Фото К. Буллы. 1913 г.

В 1865 году деревянный разводной пролёт заменили постоянным кирпичным сводом по проекту инженера Михайлова, а башни разобрали.

В 1937–1939 годах ставший тесным для движения по Московскому проспекту мост перестроили по проекту инженера В.В. Демченко и архитектора Л.А. Носкова.

В 1949–1952 годах архитекторы Виктор Кузнецов и Василий Поздняков перестроили в архитектурном стиле сталинского неоклассицизма повреждённый в годы блокады Ленинграда дом 14/109 на углу Московского проспекта и набережной Фонтанки. На противоположном угловом участке, на месте разрушенного во время войны дома они тогда же построили учебный корпус Института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Ректорский корпус Университета путей сообщения). В результате Обуховская площадь гармонично оформила пересечение Московского проспекта и реки Фонтанки, выполнив роль небольшой предмостной площади.

Обуховская площадь

В 2003 году к юбилею города в центре сквера на Обуховской площади перед Ректорским корпусом Университета путей сообщения был установлен бюст Августина Бетанкура (скульптор Владимир Горевой, архитекторы Владимир Попов, Юрий Никитин). В левой руке Бетанкур держит свиток, в правой – циркуль; на цилиндрическом пьедестале изображён родовой герб Бетанкуров. Ещё раньше в здании института установили два бюста этого учёного, основателя знаменитого учебного заведения.

Бюст А.А. Бетанкура

Выдающийся инженер XVIII века Августин Августинович Бетанкур (1758–1824) работал большей частью в Санкт-Петербурге, но и в Москве обессмертил своё имя, став автором проекта одного из знаменитейших московских зданий – Манежа. Он родился в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе. К 30 годам, став крупным специалистом, он осуществил многие свои проекты, в том числе создал в Испании передовую по тому времени систему подготовки инженеров путей сообщения.

В начале XIX века по приглашению императора Александра I Бетанкур переехал в Санкт-Петербург, и наряду с выполнением целого ряда инженерно-строительных работ занялся организацией и руководством института Корпуса инженеров путей сообщения, учреждённого 2 декабря 1809 года манифестом Александра I. По инициативе Бетанкура с самого начала к преподаванию в Институте привлекли крупнейших российских и зарубежных специалистов. Как и сам Бетанкур, они не только преподавали в Институте, но и участвовали в проектировании и строительстве инженерных сооружений, ставших неотъемлемой частью архитектурного облика Петербурга. Так, в 1813 году по проекту Бетанкура строится первый постоянный (деревянный арочный) мост через Малую Невку – Каменноостровский, вызвавший восторженные отзывы современников.

Читать дальше