Александр Яковлев - Король Абдель Азиз: создатель Саудовской Аравии

Эта новая жизнь оказалась настолько привлекательна, что крупные землевладельцы в эль-Хасе даже обратились к королю Абдель Азизу с жалобой на Арамко и строительные компании, которые переманивают у них рабочую силу благодаря более высокой заработной плате и лучшим условиям труда. Король лишь улыбнулся: «Так повысьте и вы заработную плату!»

Ричард Сэнджер так описывал процесс превращения кочевника в рабочего. Впервые бедуин встречал американцев в пустыне, при проведении ими геологической разведки. Озадаченный и удивлённый автомобилями, техническими орудиями, необычными людьми, бедуин вступал в беседу и узнавал о возможности иметь неограниченное количество воды, достаточное количество пищи и постоянную заработную плату, достаточную для покупки вещей себе и близким. Он решается двинуться на восток и разбивает свою палатку вблизи Дахрана. Привыкнув к шуму и грохоту днём и яркому свету ночью, поговорив с бывшими соплеменниками, ставшими рабочими, он отправляется в контору найма. Здесь после короткого обследования и собеседования ему дают рабочий номер. Он начинает работать: копает каналы, таскает камни, нагружает грузовые машины. Работа тяжёлая и не все её выдерживают. Питание сытное, но непривычное. Но если он выдерживает испытательный срок, его оформляют как постоянного рабочего, и он переезжает в лагерь. Постепенно он понимает, что с повышением квалификации сможет получать больше денег. Он поступает на курсы водителей грузовиков…

Король Абдель Азиз полностью доверял американцам в устройстве их деятельности на промыслах. Тем большей неожиданностью стало для него в 1945 г. открытое выражение недовольства рабочих-нефтяников низкой заработной платой и трудными условиями жизни. Оказалось, что арабским рабочим платили в несколько раз меньше, чем европейским, при их одинаковой квалификации. Их зачастую оставляли жить в пальмовых хижинах, они были должны сами добираться к месту работы и с работы. В октябре 1947 г. правительство принимает первый в истории страны Закон о труде, регламентировавший условия найма и труда. В 1950 г. при министерстве финансов было создано Бюро труда с несколькими филиалами в городах Восточной провинции. В задачу Бюро входило наблюдение за соблюдением законодательства о труде и разрешение трудовых конфликтов. Принятые меры способствовали определённому улучшению положения рабочих.

Наиболее предприимчивые рабочие обращались к предпринимательству. Они становились посредниками при найме рабочей силы для Арамко или торговцами, поставляя для компании необходимые товары. Компания всячески поощряла такую деятельность. «Цель, которую мы преследуем, — заявил вице-президент Арамко Олиджнэр, — создание среднего класса арабов». С этой целью в 1944 г. был создан Департамент развития арабской промышленности, занимавшийся операциями с местными подрядчиками. В 1944 г. их было всего двое, в 1947 г. — уже 107, причём они нанимали более 5 тысяч работников. Через несколько лет на 126 предприятиях и фирмах подрядчиков Арамко было занято 9 тысяч работников. Это были небольшие заводы по производству строительных материалов, мебельные фабрики, заводы по производству бутылок, кислорода, льда, сотни магазинов и лавочек, фирмы по сдаче в аренду автомобилей и автобусов. Подрядчики принимали участие в строительстве дорог и прокладке линий электропередач. В то же время, Арамко проводило целенаправленную политику для сохранения мелкого и мельчайшего предпринимательства и недопущения крупного. В конце 1952 г. в стране насчитывалось около 700 местных предпринимателей-подрядчиков Арамко. Тем не менее, некоторым из них удавалось сколотить миллионные состояния. Так было положено ещё одно начало формированию нового слоя саудовской буржуазии.

В 1946 г. была создана акционерная «Саудовская электрическая компания», проводившая работы по электрификации крупных городов. Её первоначальный капитал составлял 9 миллионов риалов, держателями акций являлись только жители страны. Компания провела все работы по электрификации Мекки, где она построила новую электростанцию. В первые послевоенные годы в Саудовской Аравии возникли мыловаренный и парфюмерный заводы, завод по выделке кож, заводы по производству оружия и боеприпасов, несколько мебельных фабрик, кондитерские и ковроткацкие фабрики, заводы по переработке фиников, электростанции и опреснительные заводы.

Конечно же, саудовские предприниматели действовали при активной поддержке государства, создававшего, наряду с частной — государственную промышленность. Железная дорога эр-Рияд — Рас-Таннура с 1951 г. перевозила около 500 тысяч пассажиров и более 600 тысяч тонн грузов в год. Реконструированный морской порт в Джидде смог принимать теперь океанские суда, новый глубоководный порт был построен в Даммаме. В эр-Рияде и Джидде были построены современные аэропорты международного уровня. За первые послевоенные годы выросло население старых городов Мекки, Медины, эр-Рияда, Джидды (350 тыс. чел.), а недавно возникшие промышленные посёлки превратились в новые городские центры — Дахран, Рас-Таннура, Даммам, Абкайк, эль-Катиф и другие.

Разнообразная деятельность государства, прилагавшего большие усилия для модернизации всей страны, создавала новые условия для реализации талантов и способностей местных жителей. Это наряду с предприимчивостью помогло, например, шейху Абдель Азизу аль-Джамилю создать в Джидде крупную обувную фабрику, кирпичный и авторемонтный заводы, шейху Абдаллаху Кааке — кирпичный завод и кондитерскую фабрику. Однако всё же содействие крупной американской компании имело особое значение.

Талант предпринимателя обнаружился у многих саудовцев. Абдель Азиз Хамад аль-Гусейби родился в 1926 г. в семье торговца. Он работал клерком на одном из предприятий Арамко в восточной провинции, но вскоре при поддержке Департамента приобрёл бензоколонку, а спустя несколько лет в 50-е годы построил первый в королевстве завод компании «Пепси-Кола». Сулейман Салех аль-Олайян начал свою карьеру также с помощью Арамко, но на более низком уровне. Он работал на нефтепромыслах водителем грузовика. Обладая энергией и предприимчивостью, с помощью Департамента он основал свою транспортную компанию и посредническую контору, став одним из многих «торговцев Арамко». В 1947 г. он создал официально зарегистрированную в Либерии «Транспорт энд Трэйдинг Компании Инкорпорейтед», которая стала заниматься торговыми, посредническими и другими традиционными операциями в Саудовской Аравии и на всём Ближнем Востоке. Другим примером удачливого предпринимательства служит карьера Мухаммеда бин Ладена, начинавшего чернорабочим Арамко, а затем создавшего небольшую строительную компанию, которая быстро выросла после получения в 1951 г. правительственного контракта на строительство автомобильной дороги Медина-Джидда. Своим 54 сыновьям он оставил процветающие предприятия, послужившие основой империи бин Ладенов.