Роберт Кондратенко - Морская политика России 80-х годов XIX века
- Название:Морская политика России 80-х годов XIX века
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Издательско-торговый дом «ЛеКо»
- Год:2006
- Город:Санкт-Петербургъ
- ISBN:5-902236-32-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Роберт Кондратенко - Морская политика России 80-х годов XIX века краткое содержание
В монографии изучаются процессы и явления, характеризующие морскую политику России в один из самых сложных периодов истории отечественного флота — возрождения после поражения в Крымской войне и перехода от деревянных парусных к броненосным винтовым кораблям.
Предназначена для специалистов и широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Морская политика России 80-х годов XIX века - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
785
Там же. Л. 21–34.
786
Там же. Л. 128, 129.
787
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 100. Л. 160–218 об.
788
Ламздорф В.Н. Дневник 1891–1892… С. 156.
789
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1010. Л. 1–3 об, 91.
790
Там же. Л. 4–5.
791
Там же. Л. 27 об.
792
Taм же. Л. 95 об.
793
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 90. Л. 1–5, 12 об, 35, 35 об, 40.
794
РГАВМФ. Ф. 410. Оп. 2. Д. 2951. Л. 4 — 10 об; Д. 3732, Л. 39, 46–48. См. Кондратенко Р.В. Военный порт императора Александра III в Либаве // Цитадель. 1997. № 2 (5). С. 8–9.
795
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 92. Л. 80 об — 82.
796
Там же. Л. 1–3, 75.
797
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 13. Л. 124.
798
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 71. Л. 42.
799
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 92. Л. 51.
800
РГАВМФ. Ф. 2. Оп. 1. Д. 22. Л. 1–7.
801
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 433. Л. 35, 36. В действительности Мак-Дональда звали Альфредом Георгиевичем, но в делопроизводстве употребляли имя Иван.
802
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 92. Л. 88 об.
803
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 307. Л. 30.
804
Епанчин Н.А. На службе трех императоров. М., 1996. С. 170.
805
РГАВМФ. Ф. 9. Оп. 1. Д. 648. Л. 66. Как указывал сам Владимир Павлович, правильное написание его фамилии — Верховской. См. Ф.1237. Оп. 1. Д. 6. Л. 8.
806
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 307. Л. 50–51 об, 79–81 об.
807
Taм же. Л. 75.
808
Там же. Л. 83. Ср. Петров М.А. Подготовка России к мировой войне на море. М.; Л., 1926. С. 37–39.
809
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 307. Л. 93 об.
810
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 8. Л. 22 об.
811
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 307. Л. 52.
812
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 458. Л. 1–7.
813
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 440. Л. 108.
814
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 307. Л. 129.
815
Там же. Л. 134.
816
Там же. Л. 136.
817
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 8. Л. 38 об.
818
Там же. Л. 44–46.
819
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 440. Л. 43–57.
820
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 337. Л. З.
821
Кронштадтский Вестник. 1880. 3/15 сентября.
822
Кронштадтский Вестник. 1881. 23 сентября.
823
Кронштадтский Вестник. 1882. 25, 27, 29 августа. Опыты по окраске судов в маскировочный цвет проводились и позднее. 26 июля 1887 года И.А.Шестаков лично руководил одним из них и решил, что наименее заметен серый. См. Ф. 26. Оп. 1. Д. 7. Л. 69 об.
824
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 5. Л. 50, 55 о6; Аренс Е.И. Конспект по русской военно-морской истории. СПб., 1910. С. 355.
825
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 5. Л. 57, 58.
826
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 95. Л. 13, 14.
827
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 337. Л. 9, 9 об, 24 об.
828
Там же. Л. 33, 38.
829
Там же. Л. 43 об.
830
Там же. Л. 167–171.
831
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 8. Л. 62 об.
832
Половцов А.А. Указ. соч. С. 142.
833
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1174. Л. 58.
834
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 595. Л. 178–182.
835
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 583. Л. 32 об.
836
РГАВМФ. Ф. 12. Оп. 2. Д. 109. Л. 36, 37.
837
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 583. Л. 43.
838
Ср. Петров М.А. Указ. соч. С. 42.
839
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 202. Л. 2–5, 13, 58.
840
Там же. Л. 92 — 104, 129.
841
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 446. Л. 53, 54.
842
РГАВМФ Ф. 417. Оп. 1. Д. 195. Л. 23, 33–62; Д. 144, Л. 9.
843
Манфред А.З. Образование русско-французского союза. М.: Наука, 1975. С. 200–212.
844
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 314. Л. 19–21.
845
История внешней политики России. Вторая половина XIX века… С. 266, 267; Ламздорф В.Н. Дневник 1886–1890… С. 53.
846
РГАВМФ. Ф. 26. Оп. 1. Д. 7. Л. 12 о6.
847
Tам же. Л. 82.
848
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 440. Л. 114.
849
История внешней политики России. Вторая половина XIX века… С. 264, 265.
850
Ламздорф В.Н. Дневник 1886–1890… С. 41, 45, 46, 104, 120, 158, 159, 162, 172, 173, 185.
851
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 320. Л. 15.
852
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 245. Л. 22, 23.
853
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 320. Л. 62 об — 65.
854
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 431. Л. 5, 6.
855
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 195. Л. 51–63.
856
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 195. Л. 74.
857
РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 1300. Л. 4 — 10 об.
858
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 320. Л. 19–21. Проектирование «Гангута» началось по приказанию Шестакова в июле 1887 года.
859
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 429. Л. 14.
860
РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 1538. Л. 19 об — 23, 35–50. По смыслу записки допускалось участие броненосных крейсеров в бою главных сил — идея, предвосхитившая реализованную японцами в конце 1890-х годов.
861
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 429. Л. 5 — 10.
862
Там же. Л. 11, 12.
863
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 235. Л. 11, 16.
864
Грибовский В.Ю., Черников И.И. Броненосец «Адмирал Ушаков». СПб., 1996. С. 61–63.
865
По свидетельству издателя журнала «Русское Судоходство», М.Ф. Меца, предложение М.И. Кази перейти к крейсерам-гигантам вызвало «резкое замечание И.А.Шестакова, что постройки подобного судна он никогда не допустит». См. Русское Судоходство. 1896. № 177. С. VIII.
866
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 67. Л. 2; Отчет по морскому ведомству за 1884–1889 года. СПб., 1891. С. 86.
867
Отчет по морскому ведомству за 1884–1889 года… С. 1–5, 160–162.
868
РГИА. Ф. 1152. Оп. 10. 1885 г. Д. 664. Л. 44.
869
РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1396. Л. 44–45 об.
870
Там же. Л. 97; Под флагом России. М., 1995. С. 207.
871
Русское Судоходство. 1894. № 151. С. 38, 39.
872
Кронштадтский Вестник. 1885. 20 января.
873
Русское Судоходство. 1889. № 72. С. 110. К сожалению, приводимые журналом данные не внушают доверия, однако проверить их мы пока не имеем возможности. Для сравнения укажем на опубликованные в газете «Кронштадтский вестник» подсчеты бюро «Веритас», также далеко не точные. Согласно им, в 1885 году общее водоизмещение торговых судов Великобритании составляло 11 190 978 т, Норвегии — 1 472 378 т, США — 3 700 404 т, Германии — 1 371 397 т, Франции — 1 119 790 т, России — 617 909 т (Кронштадтский вестник. 1885. 26 июня). Заметим, что отличия терминологии XIX века от современной и отсутствие в использованных нами источниках указаний на методику расчета величин не позволяет соотнести вместимость и водоизмещение. Напомним, что регистровая тонна, в которых измеряется вместимость, есть величина объемная, равная 100 кубическим футам (2,83 м³). Некоторое представление о соотношении упомянутых величин могут дать показатели пассажирского лайнера «Фюрст Бисмарк», известного любителям истории отечественного флота как вспомогательный крейсер «Дон». Это судно имело стандартное водоизмещение 12 130 т, полное — 13 000 т, вуаловую вместимость — 8874 брутто-регистровых т и чистую — 446 нетто-регистровых т (Гангут. 2003. Вып. 35. С. 30)
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
