Никита Кузнецов - 100 великих кораблей

Куда хуже ему пришлось 24 апреля, когда немцы устроили очередной массированный налет. На сей раз в «Киров» попали три вражеские бомбы и артиллерийский снаряд. В результате вышли из строя вся 100 мм батарея и несколько зенитных автоматов, произошел взрыв части зенитного боезапаса, оказались искорежены надстройка, вторая дымовая труба и основание мачты и т. д. Погибли 78 моряков, еще 46 получили ранения. В ночь на 25 апреля буксиры увели крейсер на новое место стоянки, а на его прежнем месте поставили непригодное к службе учебное судно «Свирь». Во время нового налета оно было потоплено, «Кирову» же пришлось долго ремонтироваться. В ходе ремонта было усилено зенитное вооружение, демонтировано все авиационное оборудование, проведен еще ряд работ.

В 1943 г. «Киров» был удостоен высокой награды – ордена Красного Знамени. Высокое звание Краснознаменного моряки корабля подтвердили во время разгрома вражеских войск под Ленинградом в январе 1944 г. А в июне того же года крейсер провел свою последнюю боевую стрельбу, обрушив огонь на позиции врага на Карельском перешейке.

Но самое тяжелое испытание выпало кораблю уже после окончания войны. Днем 17 октября 1945 г. во время выхода на учебные стрельбы он недалеко от Кронштадта подорвался на неконтактной мине. Корпус корабля получил серьезные повреждения, вышли из строя многие механизмы, крейсер потерял ход. Спасательные работы оказались весьма непростыми, в их ходе даже погиб один буксир. Ремонт продолжался почти до конца января 1946 г. Еще спустя три года он встал на капитальный ремонт и модернизацию, работы продолжались до весны 1953 г.

В 1958 г. заслуженный корабль вывели из боевого состава, а в 1961 г. ввели в строй в качестве учебного крейсера. В этом качестве он служил до февраля 1974 г., когда был исключен из состава флота. Впоследствии корабль разобрали на металл, а две его носовые 180 мм башни были установлены на площади Балтфлота на Васильевском острове в Ленинграде. Там они находятся и сегодня.

Крейсер «Киров» имел следующие характеристики. В 1944 г. водоизмещение корабля составляло 7885—9440 т. главные размерения, м: 191,3 × 17,7 × 7,2. Скорость наибольшая (на испытаниях) 35,94 узлов. Дальность плавания экономическим ходом, 3750 миль. Артиллерийское вооружение к началу войны: 3 × 3 180 мм, 6 100 мм, 6 45 мм орудий. К 1944 г.: 3 × 3 180 мм, 8 100 мм, 10 37 мм орудий; крупнокалиберные пулеметы. Торпедное вооружение 2 × 3—533 мм торпедных аппарата; крейсер также имел бомбометы и бомбосбрасыватели (боекомплект – 66 глубинных бомб) и мог принимать на палубу до 100 мин. Авиационное оборудование (снятое в годы войны) включало катапульту К-12 фирмы «Хейнкель» и два гидросамолета КОР-1. Броня: пояс – 50 мм, башни – 50 мм, средняя палуба – 50 мм. Экипаж – 872 человек, из них 57 офицеров.

Лидеры типа «Ле Фантаск», построенные во Франции в 1930 е гг., сочетали в себе мощное артиллерийское и торпедное вооружение с исключительно высокой скоростью. Один из представителей серии – «Ле Террибль», стал мировым рекордсменом среди больших кораблей, достигнув скорости 45,03 узла, не превзойденной до настоящего времени.

В отличие от Великобритании Франция вышла из Первой мировой войны сильно обескровленной, а ее военно-морской флот не мог претендовать на былое могущество. В 1920 е гг. морская стратегия Франция претерпела существенные изменения. Главным потенциальным противником для нее стала Италия, а основным морским театром возможной войны – Средиземное море. Для создания преимущества в морских силах руководство французским флотом приняло решение строить крупные торпедно-артиллерийские корабли, которые должны были иметь скорость, большую, чем у зарубежных эсминцев, и мощное вооружение. Предполагалось, что внушительные характеристики новых кораблей компенсируют их недостаточное количество. К разработке новых проектов торпедных кораблей Франция приступила в 1920 г. Можно сказать, что вершиной в создании подобных кораблей стали шесть лидеров типа «Ле Фантаск», которые были заложены в 1931 г. по судостроительной программе, утвержденной годом ранее.

Корабли строились на верфи в Лорьяне. Водоизмещение стандартное 2600 т, полное – 3420 т. Длина наибольшая – 132,42 м, ширина – 12,25 м, осадка – 5,0 м. Мощность двухвальной турбинной установки 74 000 л.с., проектная скорость – 37 узлов. Вооружение: 5 138 мм орудий, 4 37 мм зенитных автомата, 3 трехтрубных 550 мм торпедных аппарата. Всего в 1935—1936 гг. было построено шесть единиц: «Ле Фантаск», «Л′ Одасье», «Л′ Эндомтабль», «Ле Малэн», «Ле Террибль» и «Ле Триомфан».

Лидеры отличались от своих предшественников (родоначальником кораблей подобного класса во Франции стала серия лидеров типа «Ягуар», построенных по программе 1922 г.) как внешним видом, вооружением, а также энергетической установкой. На представителях новой серии при наличии четырех котлов (как и на эсминцах более ранних серий) дымоходы были объединены в две трубы, и корабль получил более привычный силуэт, кстати, довольно близкий к облику потенциальных противников – итальянских кораблей. Со своими двумя широкими трубами и высоким полубакомом лидеры являли собой воплощение стремительности.

На трех кораблях («Ле Фантаск», «Ле Террибль» и «Л′ Одасье») были установлены турбины Рато, на остальных трех – турбины Парсонса (активно эксплуатировавшиеся ранее). Новые установки оказались более прочными и надежными. Изготовление турбин Парсонса задержалось, и оборудованные ими корабли смогли пройти испытания на полном ходу около базы в Лорьяне только в начале 1935 г. Из-за этого первыми кораблями серии, вошедшими в строй, оказались «Ле Террибль» и «Л′ Одасье». «Ле Фантаск», также вышедший на испытания вовремя, повредил лопасть винта, зацепившись за подводное препятствие на фарватере у Лорьяна, и его ввод в строй задержался на четыре месяца. Лидеры с турбинами Парсонса, за исключением «Ле Малэн», запоздали с вводом в строй примерно на полгода.

Даже наименее быстроходный из кораблей серии, «Ле Фантаск», достиг на 8 часовой пробе средней скорости в 40,5 узлов (при водоизмещении 2822 т и средней мощности машин 92 364 л. с.). Для самого быстрого – «Ле Террибля» – соответствующее значение оказалось равным почти 43 узлам (42,93 узлов при водоизмещении на испытаниях 2853 т и средней мощности всего 86 443 л. с.).

Весьма существенные отличия лидеров типа «Ле Фантаск» от своих предшественников заключались в их артиллерии. Новые корабли несли модернизированные 138 мм орудия модели 1929 г. (более длинноствольные и снабженные элементами полуавтоматики). Дальность их стрельбы превышала 100 кабельтовых, а мощный снаряд мог пробивать броню легких крейсеров потенциального противника – Италии.