Никита Кузнецов - 100 великих кораблей

Начавшаяся Вторая мировая война развела корабли по разным сторонам. «Л′ Эндомитабль» и «Л′ Одасье» остались в составе флота, подчинявшегося коллаборационистскому правительству Виши. «Л′ Эндомтабль» был затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г., «Л′ Одасье» выбросился на берег в сентябре 1940 г., затем был отбуксирован в Бизерту, где погиб от воздушных атак союзников.

«Ле Триомфан» с июня 1940 г. вошел в состав сил Сражающейся Франции под командованием генерала Шарля де Голля, которые базировались в это время в Великобритании. Англичане переоборудовали корабль, установив вместо кормовых 138 мм орудий 102 мм зенитные пушки, добавив два одноствольных 40 мм зенитных орудия «пом-пом» на крыльях мостика и один счетверенный и два спаренных 12,7 мм пулемета. Эти меры частично компенсировали слабость зенитного вооружения и позволили лидеру действовать в зоне возможных атак немецкой авиации. Усовершенствовали и специальное оборудование – путем установки радиолокатора Тип 290 и гидролокатора «Асдик». В 1943 г. во время еще одной модернизации в США на лидере были установлены три 40 мм спаренные зенитные установки. Также оставшиеся на стороне Свободной Франции «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» в 1943 г. прошли модернизацию в США. Работы включали установку мощного зенитного вооружения ближнего действия, соответствующего американским стандартам (три установки 40 мм автоматов – одну четырехствольную и две одноствольных, и десять 20 мм «эрликонов»), современного оборудования, и увеличение запаса топлива до 730 т.

«Ле Фантаск»

В годы Второй мировой войны французские корабли служили в составе сил союзников на Средиземном море в 10 м дивизионе легких крейсеров. Они действовали в акваториях между Корсикой и Провансом, в Эгейском море и на Адриатике. «Ле Малэн» в конце 1944 г. получил тяжелые повреждения в результате столкновения с однотипным «Ле Террибль.

После окончания войны «Ле Фантаск», «Ле Малэн» и «Ле Террибль» служили до 1957—1964 гг. «Ле Триомфан» был исключен из списков в 1954 г.

Лидеры – корабли, изначально предназначавшиеся для управления (лидирования) соединений эскадренных миноносцев и вывода их в торпедную атаку. Однако к середине 1930 х годов так зачастую стали называть крупные эсминцы, имевшие большие по сравнению с обычными представителями этого класса размеры и особенно артиллерийское вооружение. Роль же классических лидеров во многих флотах перешла к легким крейсерам.

В Советском Союзе, который после окончания Гражданской войны располагал весьма небольшим и слабым военным флотом, строительство лидеров началось даже ранее строительства обычных эсминцев. Их проектирование началось в 1930 г. (проекту присвоен номер 1), а 29 октября 1932 г. на николаевском заводе им. А.Марти были заложены два первых корабля, названых «Харьков» и «Москва». 5 ноября того же года в Ленинграде заложили однотипный «Ленинград». Затем последовала закладка по аналогичным (хотя и получившим другие номера – 38 и 38 бис) проектам еще трех кораблей. Строительство шло не слишком быстро – сказывалось отсутствие опыта у отечественной промышленности. Да и недостатков у спроектированных и построенных в нашей стране лидеров оказалось довольно много.

Самым же совершенным лидером советского флота стал построенный в Италии «Ташкент». История его появления достаточно любопытна. Корабли, спроектированные в СССР, еще находились в постройке, когда появилась возможность заказать корабль аналогичного класса за границей. Стоит отметить, что хотя Советский Союз и Италия, в которой у власти находились фашисты, являлись идеологическими противниками, а во время гражданской войны в Испании военные двух стран нередко встречались в бою, сотрудничество в военно-технической области между государствами не прекращалось.

«Ташкент»

Итальянцы пообещали построить первоклассный корабль с мощным артиллерийским и торпедным вооружением, большой скоростью хода и значительной дальностью плавания, причем 130 мм орудия (главный калибр) разместить не в одиночных установках, а в двухорудийных башнях. Главной проблемой стало желание заказчика ограничить рост водоизмещения, в то время как проектировщики старались всеми правдами и неправдами получить как можно больший «оперативный простор». В конце концов компромисс удалось найти, и в начале января 1937 г. в Ливорно на верфи фирмы «Одеро-Терни-Орландо» состоялась закладка нового лидера для Рабоче-Крестьянского Красного флота. Кроме головного корабля, получившего наименование «Ташкент», планировалось построить несколько однотипных – уже на советских заводах. Но по целому ряду причин это намерение реализовать не удалось.

Лидер «Ташкент» имел следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение (стандартное/полное) – 2840/4165 т; главные размерения – 139,7 × 13,7 × 4,2 м; наибольшая скорость – 42,7 узла, дальность плавания экономическим ходом – 5000 миль.

Вооружение (на 1942 г.): 3 × 2 130 мм; 1 × 2 76,2 мм, 6 37 мм зенитных орудий; зенитные пулеметы; 3 × 3 533 мм ТА; бомбосбрасыватели (боекомплект 24 глубинных бомбы), 76 мин заграждения. Экипаж —250 человек.

Постройка «Ташкента» осуществлялась весьма высокими темпами. Уже в конце декабря 1937 г. его спустили на воду, а весной следующего года начались приемные испытания. Хотя на них выявилось немало проблем, все они оказались устранены усилиями итальянских кораблестроителей. В результате в апреле 1939 г. был подписан приемный акт, а в следующем месяце корабль совершил переход на Черное море и прибыл в Одессу. Затем он перешел в Николаев, где следовало установить вооружение. Однако из-за неготовности башенных установок главного калибра (их поставляли отечественные заводы, начисто сорвавшие запланированные сроки) вплоть до лета 1941 г. лидер в качестве артиллерии главного калибра нес только три одиночных 130 мм орудия, уступая по огневой мощи даже намного меньшим по водоизмещению эсминцам. Лишь к началу Великой Отечественной войны поступило штатное вооружение. Интересно, что в отличие от всех остальных кораблей Черноморского флота, окрашенных в шаровый (оттенок серого) цвет, новый корабль сохранил голубоватую «итальянскую» окраску.

В Севастополь (главную базу Черноморского флота) из Николаева «Ташкент» перешел в середине июля 1941 г., а уже в середине следующего месяца новейший быстроходный корабль активно включился в оборону Одессы. 19 го числа его артиллерия впервые открыла огонь по позициям противника под городом. В последующие дни комендоры еще несколько раз отправляли врагу «гостинцы», причем точность огня артиллерии «Ташкента» оценивалась нашими наблюдателями как весьма высокая. Но 30 августа на внешнем рейде Одессы он попал под удар вражеской авиации, и в результате близкого разрыва тяжелой авиабомбы получил серьезные повреждения. После их аварийного исправления лидер совершил переход в Севастополь и встал на ремонт, завершившийся в самом конце октября. Во время ремонтных работ командование решило усилить зенитную артиллерию «итальянца». На него установили спаренную 76,2 мм установку, первоначально предназначавшуюся для эсминца «Огневой», достроить который в то время не представлялось возможным.