Сергей Петров - На берегах реки Ждановки

Лауреат Нобелевской премии В.В. Леонтьев

О том, что комнаты дома его деда были увешаны иконами, точно это не дом, а часовня, поведал нам видный экономист, лауреат Нобелевской премии Василий Леонтьев, происходивший из того самого купеческого рода старообрядцев Леонтьевых. По воспоминаниям Нобелевского лауреата, кроме детей и прислуги в доме его деда проживали многочисленные родственники.

В 1872 году на территории фабрики возводится двухэтажное кирпичное здание, в котором размещаются пять котлов высокого давления, выполненных по последнему слову техники. Предприятие серьезно модернизируется, и фабричные трубы с тех пор дымят здесь круглые сутки. По некоторым сведениям, на фабрике в это время работает около 500 рабочих, ситцевое производство становится заметным в округе, и безымянный мыс в устье Ждановки в обиходе начинают именовать Леонтьевским мысом.

Известны и благотворительные начинания Леонтьевых. Сам Василий Яковлевич являлся старостой находившейся по соседству с фабрикой церкви Колтовского Спаса и немало помог ей во время реставрации в 1860-х годах после обрушения храмового купола. Кроме того, при непосредственном участии Леонтьевых в 1907 году при фабрике была открыта Первая Колтовская фабрично-заводская школа, где обучались дети рабочих и служащих. Заботы о ее содержание взяло на себя акционерное общество «Братья Н. и В. Леонтьевы и К о» – так в начале ХХ века стала именоваться фабрика.

Дом Леонтьева. Ждановская улица, 43

Хотя рабочим жилось неплохо, волна забастовок в 19031907 и в 1916–1917 годах не миновала и леонтьевское предприятие. Это было свойственно всем заводам с высокой концентрацией рабочей силы, ситценабивная фабрика не стала исключением.

Сейчас на доме Леонтьевых по Ждановской ул., 43, висит мемориальная доска в честь лауреата Нобелевской премии, экономиста Василия Леонтьева. Василий Леонтьев-младший родился в 1906 году и провел детство в доме на набережной Ждановки, но пошел не по купеческой, а по экономической линии. Впрочем, и выбора особого у него не было: в 1919 году, когда Василию было 13 лет, Леонтьевых в 24 часа выселили из занимаемого дома, а фабрику национализировали. Так из купцов Леонтьевы превратились в неблагонадежных граждан.

В девятнадцать лет В. Леонтьев оканчивает Петроградский университет с дипломом экономиста. В 1925 году покидает страну и продолжает обучение в Берлине, его научная карьера с этой поры неуклонно идет в гору, особенно после эмиграции в 1931 году в США. Здесь формируется тема его исследований: поиск методов соединения экономической теории со статистикой и математикой. В 1970 году В. Леонтьев избирается президентом Американской экономической ассоциации, а в 1973 году к нему приходит всемирное признание: уроженец Колтовской стороны, гражданин США Василий Леонтьев становится лауреатом Нобелевской премии.

Несмотря на появление ситценабивной фабрики, стрелка мыса вплоть до конца XIX века фактически пустовала. За фабрикой на берегу Малой Невки в начале XIX века располагался участок купца Котенкампфа, позже владельцем стал барон Розенберг. Так как местность была подвержена наводнениям, ничего серьезного владельцы на участке не строили. Какие-то сараи, мастерские. В частности, барон Розенберг, согласно имеющимся документам, в 1866 году построил на участке «мастерскую для каменных работ и избы для рабочих людей». В 1910 году «Бавария» разбила на стрелке мыса парк с аккуратными дорожками, скамейками и цветочными клумбами. Было высажено свыше двухсот деревьев и около тысячи саженцев кустарника. Автором проекта выступал садовый мастер В.И. Визе. Парк был обнесен проволочным ограждением, а со стороны фабрики Леонтьева – высоким забором. Это было золотое время Леонтьевского мыса: не только рабочие с окружающих заводов и их семьи отдыхали здесь, но и горожане из центральных районов, приплывавшие на лодках по Ждановке.

План сквера на Леонтьевском мысу

Долгое время пустынным оставалось место чуть севернее, впоследствии занятое заводом «Вулкан». Там, где ныне стоит охраняемая КГИОП водонапорная башня завода, был когда-то пруд с двумя островками, в пруду плескались перелетные птицы, а вокруг шумела негустая роща, перемежающаяся болотными низинами. Понятное дело, столь выгодный участок невдалеке от центра города долго пустынным оставаться не мог.

Впрочем, руки промышленных магнатов дотянулись сюда не сразу. Поначалу, как и вся Колтовская слобода, местность носила дачный характер. В 1850-х годах участок по Большой Спасской ул., 28 (ныне – Пионерская ул., 50), принадлежал купеческой вдове Дарье Эппингер. На существующем плане 1857 года видно всего одно строение: деревянный дом в три окна, точь-в-точь такой, как был описан в романе «Петербургские трущобы» в главе о Колтовской слободе. Следующий владелец земли купец Петров строит более просторный дом, но и он явно имеет дачное предназначенье. Единственным его отличием являлось то, что окна и входная дверь были значительно подняты над уровнем земли – таким образом учитывался фактор наводнений.

Промышленность стала вытеснять дачников с окончания Большой Спасской улицы в то время, когда участок приобрел купец Сиверс. Именно он в 1879 году строит каменное фабричное здание, впоследствии послужившее и заводу керосиновых двигателей, и заводу «Вулкан». На фасаде фабрики рядом с огромными часами красовалась надпись: «Завод Сиверса». Видимо, 1879 год и можно считать датой появления на берегу Малой Невки механического завода, вошедшего в русскую и советскую историю.

Остается только гадать, сколько тысяч возов строительного мусора было привезено сюда для возвышения почвы, однако и Сиверс, и последующие владельцы участка, в частности завод «Вулкан», шли на это, дабы обезопасить участок хотя бы от рядовых наводнений.

Серьезная известность заводу приходит в начале 1890-х годов, когда участок вместе с домом и фабричными строениями переходит к отставному лейтенанту Евгению Александровичу Яковлеву. На имеющихся площадях Яковлев основывает «Первый русский завод керосиновых и газовых двигателей», строит кузницу и начинает работать над проектом русского «самодвижущегося экипажа». Успех приходит быстро. Уже в 1896 году одна из петербургских газет писала, что по окрестностям Петербурга «разъезжает механический экипаж. Его пассажиры выдают себя за производителей и едва ли не изобретателей этой машины и клянутся, что все до последнего винтика в экипаже сделано ими в собственной мастерской».