Валентин Ковальчук - 900 ДНЕЙ БЛОКАДЫ. Ленинград 1941—1944

5 июля Военный совет Ленинградского фронта принял постановление о необходимых мерах по превращению Ленинграда в военный город. «Решение этой задачи, — говорилось в постановлении, — требует оставления в Ленинграде только необходимого минимума самодеятельного населения». Исходя из этого, Военный совет определил, что в городе должно было остаться около 280 тыс. рабочих, инженерно-технических работников и служащих для работы в промышленности, на транспорте, лесо- и торфоразработках. 300 тыс. человек, в основном несамодеятельного населения, должны были быть эвакуированы из Ленинграда. [372] Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов. С. 287–290.

Постепенно в Ленинграде стала оживать общественно-политическая и культурная жизнь. В марте — апреле 1942 г. состоялись сессии районных советов депутатов трудящихся, на которых рассматривались вопросы восстановления городского хозяйства и улучшения бытового обслуживания населения. В мае 1942 г. возобновились занятия в тех школах, в которых они были прерваны зимой 1941/42 г. Начала возрождаться концертно-театральная жизнь, открылись кинотеатры.

31 мая на стадионе «Динамо» состоялся футбольный матч между командой «Динамо» и командой Металлического завода, названной в печати «командой Н-ского завода», в которую вошли футболисты «Зенита» и «Спартака». В этот же день были проведены соревнования по легкой атлетике и другим видам спорта. [373] Лисочкин И. Счастливые люди // Санкт-Петербургские ведомости. 2002. 25 мая.

Большим событием в культурной жизни блокированного города явилось первое исполнение 7-й симфонии Д. Шостаковича в Ленинградской филармонии 9 августа 1942 г. Симфонию исполнял оркестр Радиокомитета, пополненный музыкантами, находившимися в городе и в армейских и флотских оркестрах. Дирижировал оркестром Карл Ильич Элиасберг. «Мгновение полной тишины, и вот — началась музыка, — писала присутствовавшая на концерте О. Берггольц. — И мы с первых тактов узнали в ней себя и весь свой путь, всю уже тогда легендарную эпопею Ленинграда: и наступающую на нас страшную, беспощадную, враждебную силу, и наше вызывающее сопротивление ей, и нашу скорбь, и мечту о светлом мире, и нашу несомненную победу. И мы, не плакавшие над погибающими близкими людьми зимой, сейчас не могли и не хотели сдерживать отрадных, беззвучных, горючих слез, и мы не стыдились их…». [374] Берггольц О. Дневные звезды. С. 203.

Гитлеровцы собирались испортить этот праздник, но у них из этой затеи ничего не вышло. Ленинградские артиллеристы подавили вражеские батареи, ежедневно обстреливавшие Ленинград, и во время исполнения 7-й симфонии в городе не разорвался ни один немецкий снаряд. Об этом так писал ставший писателем артиллерист Н. Совков:

Таким образом, принятые меры по ликвидации последствий голодной зимы позволили в короткий срок оживить в Ленинграде нормальную жизнь, наладить выпуск военной продукции, укрепить оборону города-фронта.

Дальнейшее укрепление обороны Ленинграда и улучшение жизни его населения во многом зависело от состояния ладожской коммуникации, которая по-прежнему оставалась единственной жизненной артерией осажденного города. От нее зависело создание продовольственных запасов, обеспечение города топливом, увеличение численности войск Ленинградского фронта, эвакуация нетрудоспособного населения.

Когда прекратила существование ледовая дорога, единственная возможность заключалась в организации большой навигации на Ладожском оз. Гитлеровцы были уверены, что из этого ничего не выйдет. Командующий группой армий «Север», генерал-полковник Кюхлер заявил, что «единственный путь по льду Ладожского озера, при помощи которого Ленинград мог получать боеприпасы и средства питания, сейчас, с наступлением весны, безвозвратно потерян. Отныне даже птица не сможет пролететь через кольцо блокады, установленное нашими войсками». [375] Пламя над Невой. С. 295.

Однако защитники города, моряки Ладожской военной флотилии и Северо-Западного речного пароходства, все ленинградцы, преодолев массу трудностей, проделали огромную работу и в небывалых масштабах организовали водные перевозки по Ладожскому оз.

Подготовка к навигации 1942 г. началась задолго до ледохода. Прежде всего производился ремонт судов. В результате героических усилий рабочих, речников и военных моряков к открытию навигации Ладожский флот был отремонтирован и подготовлен к перевозкам. Всего он насчитывал 116 единиц самоходного и несамоходного грузо-пассажирского флота. В составе самоходного флота насчитывалось 5 озерных и 63 речных буксира Северо-Западного речного пароходства, 10 тральщиков Ладожской военнойфлотилии, предназначенных для буксировки несамоходных барж, 6 канонерских лодок, 15 грузо-пассажирских пароходов и 26 мотоботов, паровых шхун и шаланд, принадлежавших в основном Ладожской военной флотилии. Однако транспортный флот, состоявший главным образом из речных несамоходных судов, которые в мирных условиях не допускались к плаванию по озеру, не был в состоянии обеспечить предстоящий объем перевозок и нуждался в пополнении. Поэтому были приняты меры к строительству новых озерных барж. С апреля по ноябрь 1942 г. на верфи, созданной на базе эвакуированного Сясьского целлюлозно-бумажного комбината по постановлению Государственного Комитета Обороны, была выстроена 31 деревянная баржа, каждая из которых вмещала 350 т груза. На ленинградских судостроительных заводах были построены 14 металлических барж грузоподъемностью 600–900 т каждая. Так как готовые баржи перевезти в Ладожское оз. было нельзя, в Ленинграде изготавливались только секции барж, которые перевозились по железной дороге к озеру, где на специально созданной верфи в бухте Гольсмана под руководством директора завода им. А. А. Жданова С. А. Боголюбова они собирались, сваривались и спускались на воду. Три баржи затем были оборудованы как баржи-паромы для перевозки грузов прямо в железнодорожных вагонах и платформах и для переброски на Большую землю бездействовавших в Ленинграде паровозов. Кроме барж на ленинградских судостроительных заводах были выстроены 118 самоходных тендеров и мотоботов. [376] ЦАМО РФ. Ф. 217. Оп. 1264. Д. 18. Л. 39; Оп. 1258. Д. 94. Л. 136–138; Д. 95. Л. 109–112; Д. 96. Л. 69–91; Карасев А. В. Ленинградцы в годы блокады… С. 255, 256.