Николай Манвелов - На вахте и на гауптвахте. Русский матрос от Петра Великого до Николая Второго

С 1909 года военно-исправительная тюрьма действовала и на бывшем одноименном крейсере «Память Меркурия», где размещалась до 1915 года.

Узники тюрем носили « арестантское платье», а при поступлении в исправительное учреждение им брили усы и бороды. Первые двое суток они проводили в одиночках, после чего ежедневно работали и занимались строевыми упражнениями — разговаривать заключенным запрещалось. Работы заключались в плетении матов, столярном, портняжном и кузнечном ремесле.

Любопытная деталь — заключенный мог рассчитывать на половину своего заработка, полученного в результате работы. Вторая половина удерживалась в пользу казны.

В 1906 году в дополнение к тюрьмам был создан Морской дисциплинарный батальон, который на следующий год был преобразован в Дисциплинарный полуэкипаж с переводом из Кронштадта в Архангельск. На момент создания в полуэкипаже числился командир (штаб-офицер), семь обер-офицеров, врач, два чиновника Морского ведомства, 12 кондукторов и 63 кадровых нижних чина. Охранно-караульные функции выполняли прикомандированные армейские подразделения.

В военное время система наказаний была наиболее жесткой. Так, Морской устав требовал смертной казни для любого человека (матроса либо офицера), оставившего свой пост « дабы укрыться». Если же офицер оставлял во время сражения свой корабль, то подвергался смерти «яко беглец с бою».

Со своей стороны, командир корабля (либо лицо, его заменяющее) был обязан заколоть тех, кто «мужественно и правдиво биться не станут ». Так же должны были поступить и « прочие обер-офицеры, однакож с верным свидетельством в сем то чинить, а не за иное что ».

До появления Высочайшего повеления от 18 апреля 1863 года каждый унтер-офицер имел при себе так называемый «линёк» — приблизительно метровой длины канатик, предназначенный для порки матросов.

На берегу главным « воспитательным » средством были, как и прежде, шпицрутены и розги.

До середины XVIII века в ходу были и еще более жестокие, если не сказать зверские, наказания.

Например — протаскивание (« проволакивание ») под днищем корабля, или, как его тогда еще называли, «колебание» [274] Понятие «килевание» в эпоху парусов означало наклонение (кренование) корабля для очистки и дальнейшей окраски днища. . Для осуществления этого наказания брался прочный конец, который пропускался под днищем корабля — либо от борта к борту, либо от кормы к носу (если ширина судна считалась палачами явно недостаточной). В верхней части судна канат пропускался через блоки, установленные на ноках (оконечностях) реев. К созданному «бесконечному» тросу привязывали наказуемого, после чего сбрасывали его в воду.

Как следует из названия пытки, несчастного протаскивали под килем корабля, причем данная процедура могла повторяться несколько раз. Кстати, даже во времена, когда к жестокостям относились как части человеческой жизни, «килевание» считалось крайне строгим наказаниям. Чаще всего наказуемый либо умирал во время экзекуции, либо получал серьезные ранения от соприкосновения тела с днищем корабля, покрытым ракушками. Протаскивание же через острые выступы киля очень часто раздирало кожу человека. О том, чем часто кончалась такая процедура в тропических морях, изобиловавших акулами, догадаться нетрудно. Случалось, что канат в чем-то застревал, и человека вообще не могли вытащить из-под воды…

Не отличалось гуманизмом и так называемое «купание с райны» (реи).

В этом случае через уже знакомые нам блоки на ноках реев снова пропускался прочный канатик. Один конец брали в руки моряки, производившие наказание, а к другому привязывали жертву. Канат при этом крепился к связанным за спиною рукам, так что возникало полное подобие такого широко известного пыточного орудия, как дыба. К ногам наказуемого привязывали солидный груз.

Рея разворачивалась над водой, после чего приговоренного к «купанию» начинали «обмакивать» в воду — груз тянул его тело вниз, а глубина погружения зависела исключительно от доброты руководившего экзекуцией офицера и его помощников. Количество «обмакиваний» обычно определялось заранее.

«Купание с райны» считалось настолько жестоким наказанием, что Морской устав Петра Великого запрещал командиру при плавании в составе эскадры подвергать этой пытке подчиненных без санкции флагмана.

Справедливости ради, впрочем, отметим, что в Морском уставе Петра Великого «килевание» как вид наказания не упоминается вообще. Зато присутствует порка батогами [275] Батоги — толстые прутья, то же, что и шпицрутены. , «кошками» и шпицрутенами. Не были забыты также вырывание ноздрей, порка кнутом и ссылка на галеры. Что же касается смертной казни, то она существовала в шести видах!

Что же касается батогов, то они были отменены только в 1762 году, причем не из соображений гуманизма, а в связи с тем, что они «бесчестили» нижних чинов. Замена была произведена на битье тростью, а также шпагой плашмя.

Аршин — 0,71 метра

Ведро — 12,3 литра

Верста — 1066,78 метра

Вершок — 44,45 миллиметра

Дюйм — 25,4 миллиметра

Золотник — 4,27 грамма

Кружка — 1,23 литра

Пуд — 16,38 килограмма

Сажень — 2,13 метра

Фунт — 0,45 килограмма

Чарка — 0,123 литра

Четверик — 26,24 литра

Парадная

Мундир

Белые брюки

Круглая шляпа

Палаш

Шинель

Обыкновенная

Мундир, белые брюки

Фуража с белым чехлом

Поясной ремень

Вместо мундира шинель

Поясной ремень поверх шинели

Рабочая

Рабочее платье с заправленными в сапоги брюками

Фуражка с белым чехлом

Парадная

Мундир

Зимние брюки

Фуражка

Палаш

Шинель

Обыкновенная

Мундир

Зимние брюки

Фуражка

Шинель

Поясной ремень

Рабочая

Рабочее платье

Фуражка

В холодное время фуфайка

Парадная

Мундир

Брюки летние или зимние

Шляпа

Поясной ремень

Обыкновенная

Белая рубаха с синим воротником

Белые брюки

Фуражка с чехлом

В холодное время синяя фланелевая рубаха и суконные брюки

Рабочая

Рабочее платье

Фуражка

В холодное время фуфайка