Владимир Побочный - Ржевско-Вяземские бои (08.01-28.02.1942 г.). Часть 1

4. За успешное руководство действиями полка командиру 160-й сд командарму 2-го ранга Орлову и комиссару дивизии старшему батальонному комиссару Зенюхову объявляю благодарность.

5. Командиру 160-й сд на всех отличившихся в боях бойцов, командиров и политработников представить материал на предмет представления их к правительственным наградам (во исполнение этого приказа по 160-й сд был отдан приказ № 5 от 22 января 1942 г., в котором объявлялась благодарность личному составу 1293-го сп, 1-го дивизиона 973-го ап лыжного отряда, мотразведывательной и мотоциклетной рот), которые вместе с частями 113-й сд освободили с. Кузьминское, Деденево, Афанасьево. 45 бойцов и командиров этих подразделений были представлены к награждению.

Из боевого донесения командования 160-й сд командующему 33-й армией об итогах боевых действий дивизии с 15 по 19 января 1942 г.

19 января 1942 г.

Настоящим докладываю, что 1293-й сп вверенной мне дивизии, занявший 15.1.42 г. боевой рубеж, за период с 15.1 по 19.1.1942 г. занял 21 населенный пункт, в том числе: Аграфенино, Маломахово, Ивановское, Рыжково, Ефаново, Ревякино, Ахматово, Верховье, Секирино, Спас-Косицы, Устье, Татищево, Старые Клинки, Крестьянка, Коровино, Алферово, Волченки, Ковригино, Кузьминское, Афанасьево, Пафнутовка, Тимофеево взяты 18.1.42 г. в 20.50. Уничтожено 4 минометных расчета противника, убито 40 фашистов и 60 ранено.

На 19.1.42 г. наши потери составляли 81 чел. бойцов и командиров. Взяты трофеи: 2 тяжелых танка, винтовок русских – 15, ППШ – 1, автоматов немецких – 5, патронов – 10000, телефонного кабеля – 30 км, орудий – 1, снарядов – 10 ящиков, мин – 16 ящиков, седел кавалерийских – 10, кухонь – 2 и т. д., подсчет и сбор трофеев продолжается.

При занятии боевого рубежа бойцы, командиры и политработники дивизии горели одним желанием – уничтожить врага.

Настроение личного состава в подразделениях хорошее…

№ 015 19 января 1942 г.

Секретно

Действующая армия

Содержание: О повышении ответственности за содержание танков в полной боевой готовности.

Сотни танков, разбросанных по направлениям действий войск, свидетельствуют, что командиры и комиссары частей вопросами сбережения столь мощного и дорогостоящего вооружения занимаются недостаточно.

Выбытие танка из строя расценивается как обычное, неизбежное явление, причины не изучаются, практические меры предупреждения выхода танков из строя слабые, а отсюда даже прямые виновники остаются безнаказанными.

Из многочисленного ряда фактов выбытия танков из строя наиболее характерными являются:

а) 2 гвардейская танковая бригада (бывшая 9 ТБр), совершая марш на 80 км, допустила такую его организацию, при которой из 35 танков было потеряно 30 танков, а 32 танковая бригада рассеяла по дорогам и канавам 19 танков;

б) 18 танковая бригада при перевозке 11 танков по железной дороге два танка разморозила и один сожгла при разгрузке;

в) 2 гвардейская танковая бригада (бывшая 9 ТБр) допустила заводку буксиром холодных танков Т-60, при этом на четырех танках расплавлены подшипники моторов;

г) 77 отдельный ремонтно-восстановительный батальон выпустил из ремонта танк КВ с неработающей кулисой перемены передач и танк Т-34 с ослабленной гайкой вала главного фрикциона;

46 полевая ремонтная база выпустила танк Т-26, на котором башня полностью не поворачивалась и отсутствовала проводка и лампа освещения ТОП.

25 полевая ремонтная база выпустила танк Т-34, на котором плохо включались 3 и 4 передачи и с неисправной системой охлаждения;

д) в 9 танковой бригаде при разборке мотора танка Т-60 был обнаружен болт в камере сжатия, вызвавший аварию мотора.

От 5 танковой бригады поступил в ремонт аварийный мотор с танка № 1255, в котором при разборке обнаружено в камере сжатия три болта, послужившие причиной аварии;

е) в 146 танковой бригаде отмечено два случая размораживания моторов танка Т-60 водителями Самбарским и Чуриным;

ж) два водителя 1 армии, приняв отремонтированные танки Т-60 и прибыв по железной дороге на ст. Сходня, заявили, что танки неисправные, моторы не заводятся и не работают, но, получив приказание отправить танки на рембазу, оба эти водителя немедленно свои танки завели и прошли на них до рембазы безостановочно 30 км.

Этот ограниченный по количеству перечень безобразных фактов преступного отношения к сохранению боевой техники и боеспособности частей является показателем главных причин, создающих условия вывода танков из строя, а именно:

а) безответственное отношение командиров и комиссаров частей к организации действий танков и их содержанию;

б) низкая техническая подготовленность экипажей танков;

в) чрезвычайно плохое изучение личного состава экипажей, дающее возможность гнездиться в рядах преданных бойцов и командиров трусам и симулянтам;

г) низкое качество ремонта танков ремонтными частями и предприятиями фронта и армий.

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. К 1.2.42 г. лично командирам и комиссарам частей укомплектовать экипажи проверенным и подготовленным составом и организовать систематические занятия по практическому обслуживанию и боевой эксплуатации танков.

2. О выходе танков из строя или о чрезвычайном происшествии доносить телеграфно в течение 24 часов и не оставлять виновных без строжайшего взыскания.

3. Организовать и проводить под личным руководством командиров и политруков рот и технического состава полное техническое обслуживание танков, сразу же после каждой их боевой эксплуатации.

4. С 1.2.42 г. в каждой танковой роте, батальоне и бригаде завести «Журнал боевой готовности танков», в котором лично командиры и политруки рот и батальонов с их помощниками по технической части должны записывать боевую подготовленность танков, подтверждая своими подписями. Журнал представлять для хранения вышестоящему командиру во время получения боевой задачи.

5. К 1.2.42 г. по каждому танку восстановить показатели отработанных ими моторо-часов и завести в формулярах ежедневный строжайший учет работы и профилактических осмотров.

6. Начальникам автобронетанковых управлений фронта и армий организовать работу бездействующих по борьбе с аварийностью ремонтно-эксплуатационных отделений АБТУ, назначив для этого лучших командиров; завести строжайший учет аварий.