Александр Заблотский - «Воздушные мосты» Третьего рейха

Для сравнения укажем, что за период 21.09—15.10.1941 г. трофеи дивизии составили только 391 м 3горючего против 1909 м 3собственного снабжения, что сразу вызвало потребность в доставке грузов по воздуху.

При этом генерал Морзик в своей книге дает иную трактовку событиям, связанным с переброской парашютистов на Восточный фронт. По его версии, свежие элитные части должны были придать новый импульс немецкому наступлению на Ленинград.

Серийный номер 5974, бортовой P4+CH.

По другим данным, в Сухиничи были доставлены 150-мм снаряды для тяжелых пехотных орудий.

Собственно высадку должна была производить 61-я пехотная дивизия, а 217-я предназначалась для охраны побережья.

Деблокирующая группа названа по фамилии своего командира генерал-лейтенанта Вальтера фон Зейдлиц-Курцбаха, с которым мы ещё встретимся в главе, посвященной Сталинградской битве.

Впрочем, в другом документе численность окруженных указывалась даже больше — 96 500 человек.

Текст приказа см. Приложение 1.

Как проходило формирование новых групп, хорошо видно из документа, приведенного в Приложении 2.

В том числе летавшая на Не-111 группа KGrzbV211, транспортные отряды I и XI воздушных корпусов, отряд буксировщиков планеров «Хабихт» из состава XI корпуса, отряд «Luft-Verkehrs-Staffel-Berlin-Rangsdorf».

Примечание: OTL — подполковник, Maj. — майор, Hptm. — капитан

Примечание: 24 и 25 февраля 1942 г. в общем числе поставленных грузов учтены грузы, сброшенные для гарнизона Молвотицы.

Как видно, данные таблицы включают не только вылеты собственно в Демянский «котел», но и на снабжение других окруженных гарнизонов.

Интересно, что и у педантичных немцев существовала проблема «прихватизации» горючего различными воинскими частями и учреждениями.

Сводная часть, пытавшаяся деблокировать Холм.

Просим прощения за вольный перевод термина «Segelflugzeug»

Авиаполевые дивизии люфтваффе (Luftwaficnfclddivisioncn) были сформированы осенью 1942 г. для использования на фронте в качестве обычной пехоты. Личный состав дивизий набирался из различных наземных подразделений ВВС и поэтому не обладал соответствующей выучкой и боевым опытом. Как правило, авиаполевые дивизии уступали частям вермахта в боеспособности и несли неоправданно большие потери. Всего сформирована двадцать одна дивизия, которые организационно входили до 31.10.1943 г. в состав ВВС. С 1.11 1943 г. были переданы в состав сухопутных войск.

В то же время аэродром Дно неоднократно подвергался ударам с воздуха.

Курсив наш.

Аналогичной информацией с нашей стороны авторы не располагают.

Почти все планеры потеряны на снабжении Холма.

Здесь имеются в виду генералы всех родов войск и служб, за исключением генералов медицинской службы.

Откуда возникла такая разница в цифрах на 26 и 31 декабря 1942 г. в документах не объясняется.

Бомбардировщик итальянских ВВС. Имел дальность полета 3000 км и грузоподъемность 1600 кг.

Потерянный самолет имел заводской номер 7881. На борту находились пять членов экипажа и пассажир.

Так в документе, правильно — Великоцк.

Авторы благодарят историка П.Ю. Войлова (Луганск) за предоставленную информацию.

Окруженные дивизии были объединены под командованием этого корпуса.

Воронежско-Касторненская операция с немецкой стороны документирована вообще очень плохо. Донесений обоих корпусов не сохранилось, они были уничтожены при прорыве штабов из окружения. Приходится довольствоваться только довольно лаконичными отчетами о боевых действиях.

Имеется в виду — под Демянском.

В обоих случаях выделено авторами как лишнее напоминание о плавном рефрене немецких мемуаров — главный противник люфтваффе отнюдь не советские летчики и зенитчики, а «генерал Мороз».

В германских вооруженных силах зенитная артиллерия делилась на зенитную артиллерию Сухопутных войск (существенно меньшая часть) и зенитную артиллерию ВВС.

Впрочем, вследствие возникшей паники там были взорваны некоторые склады.

По документам Бундесархива, из них удалось идентифицировать около сорока машин, в том числе 16 Ju-86.

В сводках зафиксированы: наземный персонал KGr.zbV21 и 22, два старших офицера и пятеро рядовых подразделений аэродромного обслуживания Kdo.Fl.II.Ber.4./XI и Fl.II.Kdtr.(E.)64/XI; ремонтники и снабженцы из Feldwerftabt. (mot.) II./40, Lw.Bctr. Zug (mot.) 11, Fl. Geratcausgabestelle Eisb. 53/VI, Nachschubkompanic d. Lw 8/IV; солдаты службы ВНОС из 2./LnRgt (mot.) 12, IV./LnRgt 4, бойцы подразделений охраны и артиллеристы-зенитчики 5./Ld.Schute.Kompanie d. LF4, Res. Fiakabt.125, lei. Flakabt. 851, а также солдаты из саперного батальона LwBauBtl. 7/XIII.

Об этом же косвенно говорит тот факт, что в сводках числятся десять авиаспециалистов 700-й транспортной группы, погибшие в аварии на перелете Тацинская — Таганрог.

То, что это произошло не сразу, а в течение небольшого отрезка времени (около десяти дней), принципиально ситуации не меняет.

Еще две с небольшим транспортные авиагруппы поступали в распоряжение Авиационного командования «Дон».

Справедливости ради, отмстим, что существуют и другие данные. Так, по сведениям службы снабжения 6-й армии, уже к 3 января 1943 г. число случаев смерти от истощения составило 117. NARA T-312roll 1451 frame 0985.

По другим данным, количество зенитных орудий достигало 395 единиц.

В немецких документах отмечены налеты 8 и 9 декабря, когда в Тацинской были уничтожены боеприпасы и горючее, приготовленные к отправке, и разрушен пункт обогрева для раненых.

Прежде всего, имеется в виду сосредоточение на этих базах большого количества грузов, обслуживающего персонала, аэродромного оборудования и средств управления.

Примечание. За 29.11.1942 число боеготовых машин указано без Не-111.

Приводимый в отечественной литературе аргумент против ввода механизированного корпуса, новое, не сколоченное соединение, не способное к самостоятельным действиям в оперативной глубине, кажется нам оправданием, сделанным уже «постфактум».

С 9 декабря 8-й Эстонский стрелковый корпус (две стрелковые дивизии) был введен в состав 3-й ударной армии.