Владимир Бойко - Трагедии Северного Подплава

Начало Великой Отечественной войны М-175 встретила в составе 4-го дивизиона подводных лодок СФ, совершила пять Боевых походов.

8 января 1942 года М-175 вышла в свой последний поход в Варангер-фьорд и 10 января была торпедирована германской подводной лодкой U584.

М-175 стала первой подводной лодкой Северного флота, не вернувшейся из боевого похода Великой Отечественной войны. Вместе с подводной лодкой погиб 21 моряк — подводник.

На начало 2016 года считается пропавшей без вести. Сведений об обнаружении остова подводной лодки М-175 не обнаружено.

Тактико-Технические Данные подводной лодки М-175

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, садка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 26 подводников.

Подводная лодка тип «Щ» X серии (до 17 июня 1939 года — Щ-313) заложена 20 ноября 1934 года на заводе №-112 (Красное Сормово, г. Горький), из деталей, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Куйбышева под обозначением «Щ-313». Спущена на воду 12 мая 1935 года. 5 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.19 мая 1939 года по Беломоро — Балтийскому каналу начала переход на Северный флот, и 21 июня 1939 года вошла в его состав.

22 июня 1941 года встретила в составе 3 Дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота, совершила за время боевых действий шесть Боевых походов, потопила 1 транспорт. 3 апреля 1942 года Щ-421 Указом Президиума Верховного Совета СССР «За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом доблесть и мужество» награждена Орденом Красного Знамени.

В 20.58 3 апреля 1942 года, когда Щ-421 находилась в районе Лакее — фьорда на глубине пятнадцать метров, раздался сильный взрыв — подводная лодка подорвалась на мине. Щ-421 получила дифферент на нос, в кормовых отсеках погас свет, а из поврежденных торпедных аппаратов и трещины в корпусе стала поступать вода. Под руководством старшины 1 статьи К.Н.Дряпикова краснофлотцы И.А.Жаворонков, П.И.Февралев, В.С.Кочура, А.П.Новиков и П.Н.Сизмин, задраив переборочную дверь, изолировали свой отсек и повели борьбу за живучесть подводной лодки, по сути, чем спасли весь экипаж. Подводная лодка всплыла, был открыт рубочный люк и осмотрен горизонт. Поытка дать Щ-421 ход не увенчалась успехом. Вода в седьмом отсеке прибывала, пока люди, находившиеся там, не задраили заднюю крышку торпедного аппарата и трещины в прочном корпусе. Убедившись, что ход подводной лодке дать не удается, командир решил просить базу о помощи. К месту аварии были направлены подводные лодки К-2 и К-22. Щ-421 сносило к вражескому берегу. Тогда по предложению помощника командира два брезентовых чехла от дизелей были подняты как паруса на перископах. К утру видимость улучшилась, и паруса пришлось убрать, а подводной лодке перейти в позиционное положение, так как до берега противника было всего восемь миль. В случае появления врага Щ-421 подготовили к взрыву, но около 11 часов 9 апреля К-22 обнаружила аварийную подводную лодку. Попытки буксировать Щ-421 были неудачны: буксирные концы рвались, кнехты были вырваны, а попытка буксировки подводной лодки лагом так же к успеху не привела. В 13.34 показался самолет противника, который заметил подводные лодки и начал сбрасывать сигнальные ракеты. Чтобы не подвергать напрасному риску людей, с Щ-421 был снят экипаж, а сама подводная лодка потоплена торпедой с К-22. Через 12 секунд после попадания торпеды Щ-421 скрылась под водой.

На начало 2016 года сведений об обнаружении остова подводной лодки нет.

Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-421:

Водоизмещение: надводное/ подводное — 584/ 707,8 тонны. Размерения: длина наибольшая — 58,7 метра, ширина наибольшая — 6,2 метра, осадка средняя — 3,96 метра. Силовая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 1600 л.с. и 2 электродвигателя суммарной мощностью 800 л.с.; 2 группы аккумуляторных батарей по 112 батарей каждая марки КСМ-2, 2 винта. Запас топлива — нормальный — 26 тонн, полный — 63 тонны. Скорость: надводная/ подводная — 14.1/8,5 узла. Дальность плавания: в надводном положении — 1200 миль при 14,1 узла, 4500 миль при 8,5 узлах; в подводном положении — 8,5 миль при 8,5 узлах, 100 миль при 2,5 узлах. Глубина погружения: рабочая — 75 метров, предельная — 90 метров. Вооружение — 4 533-мм носовых торпедных аппарата; 2 533-мм кормовых торпедных аппарата; 10 533-мм торпед; 2 — 45/46 артиллерийских установки 21-К; 1000 45-мм выстрелов. Время пребывания под водой — 72 часа. Автономность: нормальная — 20 суток, максимальная — 40 суток. Команда: 40 подводников.

Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 4 декабря 1934 года на заводе №-189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 253 как «Щ-313». 28 июня 1935 года подводная лодка спущена на воду, 17 июля 1936 года вступила в строй и вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. Летом 1938 года по Беломоро-Балтийскому каналу подводная лодка перешла на Север и 27 июня 1937 года вошла в состав Северного флота.

В ходе Советско-финской войны Щ-401 находилась в ремонте. К началу Великой Отечественной войны подводная лодка находилась в составе 3-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота, совершила семь Боевых походов, потопила одно судно.

В последний Боевой поход с задачей прикрытия конвоя QP-10 в районе острова Фуглё Щ-401 вышла в ночь на 11 апреля 1942 года. 18 апреля по приказу командования она перешла к мысу Нордкап. Днем 19 апреля у мыса Омганг безуспешной атаке подводной лодки подвергся танкер «Forbax». Сопровождавшие конвой тральщики Ml54 и М251 провели противолодочный поиск и сбросили в предполагаемом месте нахождения подводной лодки тринадцать глубинных бомб. Утром 23 апреля в результате попадания торпеды пошел ко дну мобилизованный немцами норвежский транспорт «Shtensaas». Сопровождавшие конвой немецкие охотники Uj 1101 и Uj 1110 контратаковали подводную лодку, сбросив пятьдесят глубинных бомб. Глубинные бомбы охотников не нанесли подводной лодке каких-либо серьезных повреждений, так как вечером 23 апреля Щ-401 вышла на связь с докладом о двух атаках с использованием всех торпед в носовых торпедных аппаратах. Это было последнее донесение с борта Щ-401. На дальнейшие вызовы с приказом о возвращении подводная лодка не отвечала.