Григорий Попов - Поражения, которых могло не быть

11 июля 1942 г. во время крупного налета на Ростов-на-Дону и окрестные населенные пункты зафиксирован еще один примечательный факт: на перегон Аксай-Кизитеренка немецкие самолеты сбросили 8 бомб, но ни одна из них не взорвалась. Вероятно, люфтваффе использовали старые боеприпасы, которые ранее из-за подозрений в браке не были отправлены в действующие части. 13 июля 1942 г. из 60-ти сброшенных на Батайск бомб 12 не разорвались [321] ЦАМО. Ф. 412 (56А). oп. 10282. Д. 44. Л. 223. . Результативность воздушных атак на Ростов-на-Дону в первые две недели июля 1942 г. оставалась не столь значительной, чтобы говорить о каком-то решительном вкладе германской авиации в развитие успеха вермахта на Дону в эти дни. На дефицит боеприпасов у люфтваффе указывают также факты по воздушному штурму Сталинграда в конце августа 1942 года. Согласно отчету советских властей, 24–26 августа люфтваффе сбрасывало на город преимущественно бомбы весом 250–500 кг [322] ЦДНИВО. Ф. 171. Oп. 1. Д. 6. Л. 35–40. , когда для стратегических операций такого масштаба требовались бомбы весом от 1000 кг.

17 сентября 1942 г. люфтваффе окончательно стали терять инициативу в небе над Сталинградом, встретившись со свежими резервами ВВС Красной армии. Попытки сброса бомб на советскую оборону в городе срывались уже не из-за дефицита бомб, их в сентябре IV флот получил в большем количестве (однако нехватка все равно имела место), но из-за недостатка истребителей для прикрытия бомбардировочных формаций. Эта проблема будет сопровождать люфтваффе под Сталинградом и на Кавказе вплоть до зимы 1943 года.

С ослаблением давления люфтваффе на наземные силы в Сталинграде совпала массовая переброска войск с левого берега Волги во второй половине сентября 1942. Факту ослабления активности люфтваффе над Сталинградом было и еще одно объяснение: Гитлер принял решение 15 сентября сконцентрировать усилия авиации на наступлении на Кавказе, где 40-й танковый корпус Швеппенбурга настоятельно просил поддержки с воздуха. К тому же на Гитлера повлиял тот факт, что корпус Роммеля близко подошел к Каиру [323] Робертс Э. Смерч войны. М.: ACT: Астрель, 2011. с. 372. .

21 сентября Рихтгоффен, следуя распоряжениям Гитлера поддержать наступление на Кавказе, перебросил под Туапсе два бомбардировочных и одно истребительное крылья. Поэтому группировка люфтваффе на туапсинском направлении достигла 160 боевых самолетов [324] Феоктистов С. И. В небе Туапсе. — Туапсе, 1995. . К 6 октября количество немецких самолетов на Северо-Западном Кавказе достигло примерно 300 единиц [325] Феоктистов С. И. В небе Туапсе. — Туапсе, 1995. . 27 сентября 1942 г. I./JG 53 — одна из наиболее успешных формаций немецких истребителей — была переброшена на Сицилию. Так IV флот лишился сильной группы для поддержки своих бомбардировщиков.

Тем не менее нельзя сказать, что во второй половине сентября— октябре 1942 гг. люфтваффе оставались неэффективными против наземных целей Красной армии. И операции против наземных объектов в Сталинграде показывают, чего мог бы добиться IV флот, имей в этом районе люфтваффе больше самолетов. Известна печальная судьба 193-й стрелковой дивизии, которая была почти вся уничтожена преимущественно ударами с воздуха. Между концом сентября и началом октября эта дивизия потеряла 90 % личного состава, подвергаясь постоянным атакам с воздуха [326] Раткин В. Авиация в Сталинградской битве. М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2013, с. 120. . Относительно больше повезло 115-й стрелковой бригаде, которая обороняла стратегически важные позиции в районе Сталинграда Орловская в конце сентября 1942 г. На Первую роту этой бригады люфтваффе сбросили 2000 бомб (в основном легкие, по 50 кг), совершив 900 боевых вылетов, только после этого и еще наземного боя рота была вытеснена со своих позиций.

Бомбардировочная группировка Рихтгоффена ослабла к концу октября 1942 г. В августе того же года она насчитывала 224 бомбардировщика и штурмовика, включая истребители Me 110 (всего IV флот имел на то время 247 двухмоторных бомбардировщика, но часть из них не была готова к бою). 22 октября IV флот располагал 129 боеспособными бомбардировщиками, когда общая численность двухмоторных бомбардировщиков этого флота была 232 единицы. Это сокращение самолетов люфтваффе на главном направлении Восточного фронта было связано не только с боевыми потерями. По нашим подсчетам на основе статистики, приведенной у В. Раткина по документам, наиболее активные бомбардировочные соединения IV флота потеряли в период с 20 августа по 10 октября 1942 г. 54 двухмоторных бомбардировщика.

Серьезной проблемой люфтваффе были частые переброски еще с сентября 1942 г. формаций с Восточного фронта на Западный. По оценкам британских военных, люфтваффе перебросили в течение октября — декабря 1942 г. порядка 400 самолетов с Восточного фронта в зону Средиземноморья [327] Боевые операции люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации. UK: Brotain's air ministry. М.: «Яуза-Пресс». 2008. . Правда, в ноябре 1942 на все Средиземноморье у люфтваффе было 252 истребителя [328] Sadkovich JJ. Understanding Defeat: Reappraising Italy-s role in World War II // Journal of Contemporary history. Vol. 4.1989. Jan. №. 1. P. 48. . Дефицит истребителей объясним доминировавшей до Сталинграда доктриной Геринга о наращивании в первую очередь ударных сил авиации. Наступление западных союзников на рейх осенью 1942 года, а также восстановление к 1943 году ВВС Красной армии своих бомбардировочных сил заставили в дальнейшем нацистское руководство пересмотреть свою военно-воздушную доктрину.

В боевых донесениях командующего Сталинградского фронта содержится не так много информации о работе советской авиации и действиях авиации противника. В Боевом донесении командующего войсками Сталинградского фронта № 0019/оп Верховному главнокомандующему об обстановке в районе Сталинграда и на Котельниковском направлении от 17 декабря 1942 г. говорится: «Авиация фронта наносила удары по наступающей танковой группировке противника, а также уничтожала его живую силу и технику в районах Верхне-Яблочный, ст. Гремяча, Небыково, Самохин, Гумрак, Новый Рогач и к, ст. Воронцово и на ж.д. участке Дубовское, Котельниково, сделав всего 576 самолетовылетов. Потери — 12 самолетов. Авиация противника воздействовала на боевые порядки 51-й армии и транспортировала грузы в район своих окруженных войск, сделав около 300 самолетовылетов». Таким образом, из донесения ясно, что к середине декабря 1942 г. советской стороне не удалось достичь господства в воздухе, если принимать во внимание достаточно большое количество самолетовылетов авиации противника.

К 20 декабря, судя по донесениям командующего Сталинградским фронтом, положение авиации противника не ухудшилось столь радикально, хотя, мы понимаем, что численность 4 флота Люфтваффе сократилась, читаем: «Авиация фронта уничтожала танки и мотопехоту противника перед фронтом 2-й гвардейской армии, ж/д эшелоны на участке ст. Котельниково, ст. Жутово и авиацию противника. Всего произведено 516 самолетовылетов, из них ночью 256. Потери — 2 самолета. Авиация противника бомбила боевые порядки войск 2-й гв. армии, транспортировала грузы окруженным войскам, сделав около 600 самолетовылетов, из них транспортных — около 300» [329] ЦАМО. Ф. 48-A, oп. 2294, д. 1, л. 47–51. .