В. Дыгало - История корабля. Вып. 1. Изд. 2-е, переработанное

Грузоподъемность такого корабля немного превышала 200 т. Галс-клампы [25] Галс — кламп — отверстие в фальшборте парусного судна. , облицованные прочным деревом, служили для проводки галсов, которые представляли собой прочные тросы, в отличие от шкота [26] Шкот — конец для управления парусом. не имевшие талей [27] Тали — устройство для удобства подъема парусов (тяжестей). . Штаги и многочисленные снасти такелажа отнесены были далеко в корму.

На нефе были асимметричные пристройки к кормовым и носовым надстройкам. Они делались, вероятно, в качестве дополнительных помещений для размещения рыцарей, использовавших подобные суда для крестовых походов. Ограждения надстроек украшались гербовыми щитами рыцарей.

Когг — основной тип судна Ганзейского союза. Это высокобортное, палубное, одномачтовое (позже двухмачтовое) судно с мощным набором корпуса. Характерная особенность коггов — навесной руль и прямые штевни, сильно скошенные к линии киля. Наибольшая длина судна — 30 м, длина по ватерлинии — 20 м, ширина — 7,3 м, осадка — 3 м, грузоподъемность — до 200 т.

Рейковый прямой парус площадью 180–200 м 2поднимался на мачте, составленной из нескольких собранных и подогнанных в единый ствол бревен. Кормовая надстройка (ахтеркастль) была конструктивно связана с корпусом. На ахтерштевне крепилась платформа с зубчатым ограждением. Кормовая площадка занимала около половины длины судна. Под ней располагались помещение, имеющее вход с палубы, и каюты, в бортовых стенках которых иногда прорубались окна. Форштевень заканчивался наклонной мачтой — бушпритом, служившим для растяжки паруса спереди. Когги Ганзы оказали большое влияние на развитие парусных судов Северной Европы.

В конструкции корпуса явно просматривается влияние кораблей викингов и ганзейского когга. Судно имело обшивку внакрой, резко скошенный форштевень, навесной руль. Мачта ставилась посредине и удерживалась вантами. Рей, опускавшийся на палубу, нес большой прямоугольный парус, на котором можно было брать рифы, то есть уменьшать площадь паруса, подвязывая его нижнюю шкаторину рифштертами. На брусе форштевня крепился треугольный помост с зубцами. Боевая палуба занимала около половины длины судна и поднималась над основным корпусом на стойках. Форштевень и ахтерштевень украшались стилизованными изображениями животных. Корабль был палубным и на люке трюма помещали шлюпку. На мачте выше рея крепили «воронье гнездо» для наблюдателей и лучников, клотик мачты обычно венчало изображение креста. Суда такого типа входили в состав датских военных дружин XIV века.

Реконструкция этого корабля выполнена по изображению на старинной печати английского города Бостона (1375). Для него характерно удивительно развитое парусное вооружение, появление которого обычно относили к более поздним временам. Фок- и грот-мачты несут прямые паруса, бизань [28] Бизань — третья мачта, считая от носа. — косой латинский, что позволяло судну лавировать при боковых ветрах. Особенно ново и необычно применение марселей [29] Марсель — прямой парус, ставившийся на марсарее. , ставившихся в слабый ветер на стеньге [30] Стеньга — часть судового рангоута, служащая продолжением верхнего конца мачты. , выше марсовой площадки. Шкоты марселей проводились на марсовую площадку через блоки, закреплявшиеся на ноках [31] Нок — конечная часть рея. основных рей, чем объясняется их трапециевидная форма. Корпус бостонского корабля характерен для всех судов того периода. Полные образования с некоторым завалом в районе палубы не позволяли ходить круто к ветру. Обшивка выполнена вгладь. Оконечности судна украшены развитыми надстройками — каслями. Новинкой является наличие якорного клюза и шпиля [32] Шпиль — устройство для подъема якоря. под форкаслем. На главном парусе обычно был изображен герб города-владельца, а на фальшбортах каслей — стилизованный орнамент.

Корабль, относящийся к классу коггов. Изображение обнаружено на печати графа Эд. Рутланда (1395). По оконечностям корабля установлены касли (замки). Эти площадки-платформы закрывались высоким фальшбортом, по традиции выполненным в виде ряда щитов. Для наблюдателей и лучников на мачте крепилась бочкообразная марсовая площадка. Навесной кормовой руль, большой прямой парус с гербами города и владельца и прочная мачта, составленная из нескольких брусьев, стянутых канатами, подчеркивали добротность корабля. Когги были достаточно мореходными судами. Короткий бушприт [33] Бушприт — горизонтальный или несколько наклонный брус, выдающийся впереди форштевня. использовался для проводки булиней [34] Булинь — снасть, расположенная у нижних парусов. , оттягивающих наветренную шкаторину [35] Шкаторина — кромка паруса, обшитая гибким тросом. паруса.

Массивные шпангоуты со шпацией [36] Шпация — расстояние между двумя соседними шпангоутами. около 0,5 м, дубовая обшивка внакрой толщиной около 50 мм были характерны для этих судов. Палуба настилалась на бимсах, концы которых часто выводились наружу, через обшивку. Подобного типа суда применялись и ганзейскими купцами.

Постройка корабля относится к началу XV века, подробное его изображение дано на личной печати короля.