Сергей Кузьмин - Засады, подставы и другие хитрости инспекторов ГИБДД

То, что на красный ехать нельзя, понятно всем водителям, но то, что фактически движением под запрещающий сигнал является проезд на негорящую дополнительную стрелку, многие забывают. Неважно, какой основной сигнал светофора сейчас горит, но если есть та самая стрелка и она не горит зеленым — двигаться запрещено. В большинстве стран Европы и в США светофоры оборудованы белой табличкой с зеленой стрелкой, она разрешает совершение поворота при любом сигнале светофора, если этот маневр будет безопасным для других транспортных средств. Безусловно, это очень удобно и значительно разгружает транспортные потоки. Но это у них там, а у нас здесь пока еще такого нет, так что к стрелке нужно относиться так же, как и к основному сигналу.

Основной причиной споров с инспекторами является ситуация, когда водитель выезжает на перекресток на разрешающий сигнал светофора, а вот завершает движение уже на красный. Никакого нарушения в таком случае вы не совершили, поэтому попросите инспектора еще раз прочитать Правила дорожного движения, в которых четко указано, что завершить проезд можно на любой сигнал светофора. Мало того, при этом все остальные транспортные средства не должны препятствовать вам завершить ваш маневр.

В ряде случаев нарушить сигнал светофора можно, если это предотвратит ДТП и не может стать причиной более серьезных последствий. Также проехать стоп-линию можно и даже нужно, чтобы уступить дорогу автомобилю с включенными спецсигналами.

Если с инспектором вы не согласны, наступает момент, когда приходится писать жалобу.

Начальнику ГИБДД УВД г._____

Копия: Прокуратура г._____

ФИО

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

«_»_____ 201_г. я, двигаясь по ул.____________________, проехал перекресток с ул.____________________ на мигающий зеленый сигнал светофора.

После перекрестка меня остановил сотрудник ДПС ГИБДД (ФИО) и составил на меня протокол об административных правонарушениях за правонарушение, которого я не совершал.

Согласно п. 1.2 Правил дорожного движения «перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», а также п. 13.7 «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».

В момент проезда границы перекрестка разрешающий зеленый сигнал светофора сменился на запрещающий желтый. Я принял решение проехать перекресток на желтый сигнал светофора, пользуясь возможностью, предоставляемой мне в этом случае п. 6.14 ПДД «Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение».

Считаю свое решение взвешенным и оправданным, а свои действия — единственно допустимыми в данной дорожной ситуации по следующим причинам:

1) применение экстренного торможения в подобной ситуации опасно (ст. 1.5 ПДД) и нарушает требования п. 10.5 ПДД;

2) не применяя экстренного торможения, я бы смог остановить свой автомобиль, только выехав на перекресток, что нарушило бы требования п. 1 3.7,12.4 ПДД.

На основании вышеизложенного

ПРОШУ:

Отменить постановление, так как имеются обстоятельство, предусмотренное ст. 2.9,24.5 КоАП, а также недоказанность обстоятельства, на основании которого было вынесено постановление.

ФИО

ДАТА

Понятие «карманный» свидетель или понятой появилось достаточно давно. Очень часто, когда у инспектора горит план или нужно этот план значительно увеличить для предоставления отчета о хорошо проделанной работе, привлекать начинают всех подряд: и тех, кто нарушал, и тех, кто не нарушал. Мы с вами уже говорили о том, как вести себя с инспектором и в тех случаях, когда обратной дороги уже нет водителя приходится «оформлять». Но для этого нужны свидетели, а где их взять? Ведь все должно быть сделано так, чтобы водитель уже не отвертелся. Вот тогда и привлекаются «свои люди». Откуда берутся такие подставные свидетели и понятые? Есть два наиболее распространенных варианта.

В ряде случаев таковыми становятся другие сотрудники ДПС или друзья самого инспектора, которые приезжают на личных автомобилях. В других же случаях свидетелями будут выступать простые водители, осуществляющие добровольное дежурство на благо общества. Может, оно, конечно, не совсем добровольное, но именуется именно так, поскольку к такому дежурству привлекают нарушителей. Нарушил и не хочешь платить штраф, а уж тем более лишиться прав? Тогда поработай пару часов свидетелем — и свободен. Да, вторая категория свидетелей работает и на более мелких нарушениях, например, когда водителя обвиняют в проезде на красный сигнал светофора. Казалось, что проехал еще на зеленый, но и свидетель, этот парнишка, курящий возле своего автомобиля, подтверждает и готов написать, что да, на красный ехал. Придется согласиться…

СОВЕТЫ

1. После того как в отношении вас составлен протокол, не мешало бы проверить, действительно ли такое лицо проживает по данному адресу. Если указан вовсе не существующий адрес свидетеля или понятого — это повод для обращения в прокуратуру.

2. «Карманных» понятых для нетрезвых водителей привлекают одних и тех же. Этот момент не мешало бы проверить. Как правило, крупные юридические компании ведут базу «карманных» свидетелей и понятых. Обратившись к ним, вы или подтвердите, или развеете свои сомнения. Присутствие одних и тех же фамилий и адресов в разных протоколах в разные дни и на разных участках дороги также является основанием для направления заявления в прокуратуру.

3. Если в качестве свидетеля проходит сотрудник ГИБДД (указывается место нахождения отделения ГИБДД), то это не является основанием для того, чтобы признать протокол недействительным, однако в случае отсутствия подписи свидетеля в протоколе есть основания полагать, что никакого свидетеля на самом деле не было — его инспектор вписал в протокол незаконно.

Нарушения, за которые лишают права управления транспортным средством, считаются самыми грубыми. Почти полтора миллиона человек лишились прав за 2008 год, а это достаточно высокий показатель. Ответственность за нарушение Правил ужесточается по нескольку раз в год, поэтому и рост количества подобных водителей — показатель достаточно предсказуемый.