Олег Якимов - Дорожно-транспортные происшествия

И наконец, не стесняйтесь внимательно (и не спеша) прочитать весь протокол. Это является Вашим правом. Вы должны знать, за что расписываетесь, и быть твердо уверены, что все записано правильно. Если почерк сотрудника ГАИ, составившего протокол, неразборчив, то попросите его расшифровать написанное. В Вашей просьбе не будет ничего неестественного (и тем более противозаконного). Если Вам отказали и Вы не смогли разобрать написанное, откажитесь от подписи.

Вернемся к началу осмотра, т. е. к тому моменту, когда понятых наконец-то определили и сотрудники ГАИ приступили к осмотру.

Даже если Вы полностью уверены в своей невиновности в ДТП и беспристрастность понятых не вызывает никаких сомнений, не стоит самоустраняться от участия в осмотре и ждать, когда Вас позовут подписать протокол. Наоборот, нужно принять самое активное участие в осмотре места происшествия. Наш совет будет следующим. Обычно рулетку держат двое понятых. Встаньте рядом с тем из них, кто смотрит длину замеров и объявляет их сотруднику ГАИ, который пишет протокол (второй обычно указывает, какие именно нужно делать замеры). Контролировать надо и второго понятого на противоположном конце рулетки, чтобы он случайно не перепутал точку отсчета, а также следить за показаниями на рулетке, чтобы размер был назван правильно (и именно тот, который замерен). Ведь понятой может просто ошибиться, т. е. правильно сделать замер, но неверно назвать его результат. К тому же если понятыми являются проезжавшие мимо водители, остановленные специально для использования в этом качестве, то от них вряд ли можно ожидать необходимого усердия. Вы же непосредственно заинтересованы в исходе дела.

Будет лучше, если Вы будете не только контролировать понятых, но и записывать на своем листке все названные размеры. В этом могут помочь Ваши попутчики. Если же Вы ехали один, то рассчитывать придется только на себя. Лучше побегать от одного конца рулетки до другого, чем потом корить себя за невнимательность.

Семь раз отмерь… И столько же раз проверь!

Когда схема ДТП составлена, прежде чем ее подписывать, сверьте все цифры со своими записями. В случае выявления каких-то расхождений не надо стесняться заявить об этом, попросите понятых не торопиться подписывать схему и предложите сделать новый замер. Помните, что от одного неправильного (искаженного) замера может зависеть исход дела! Если Вам откажут в этой просьбе, то нужно действовать точно так же, как при составлении протокола: когда предложат расписаться в соответствующей графе, напишите свои замечания. Тем самым Вы ничуть не «испортите» протокол, как заявляют иногда сотрудники ГАИ. Если же Вам отказывают и в этом, не подписывайте схему и протокол. Попросите о том же и понятых. Если они честные водители, то вряд ли откажут Вам в этом. В любом случае все будет зависеть от Вашей настойчивости. После этого можно будет обжаловать протокол и (или) схему, указав правильные замеры. Не забудьте сохранить свой листок с записями, так как правильно запомнить их все вряд ли удастся.

Возможен и другой вариант. Как уже отмечалось, сотрудники ГАИ различаются по своим интеллектуальным способностям точно так же, как и любые другие люди. В связи с этим случается, что они иногда забывают (без злого умысла, но тем не менее) замерить какое-либо расстояние на месте происшествия, которое затем может оказаться крайне важным. Неоднократно встречались случаи, когда эксперт-автотехник объективно не мог дать заключения по той простой причине, что схема была составлена бестолково и невозможно было что-либо из нее понять. Более того, даже при следственном эксперименте нельзя было поставить машины на месте происшествия таким образом, чтобы совпали самые важные замеры.

В связи с этим участникам ДТП желательно не только контролировать замеры, проводимые на месте происшествия, но и следить за тем, чтобы были проведены (по возможности) все необходимые замеры. В этом могут быть заинтересованы оба участника (например, если ДТП произошло по вине лица, скрывшегося с места ДТП, или по вине дорожной службы). Конечно, сделать это не всегда просто. Следовательно, водитель должен быть не только психологом и юристом, но еще и немного специалистом в области автотехнической экспертизы. И это действительно так. Трудно требовать от каждого водителя специальных познаний в области автотехнической экспертизы, однако если какие-то замеры, по Вашему мнению, сделаны не были, то можно указать на это лицам, проводящим осмотр. Надо помнить, что лишних замеров не бывает. Это подтвердят Вам и сами эксперты. Важно, чтобы были сделаны необходимые замеры. Если же какие-то из них окажутся лишними, то не беда. Сотрудники ГАИ могут ответить, что замеры, предлагаемые Вами, не нужны, поэтому попробуйте все-таки настоять на своем. Скажите им, что имеете определенное представление о том, как нужно осуществлять осмотр и какие делать замеры, а заодно и припугните, что напишете жалобу на их недобросовестность при проведении осмотра. Думаем, что сотрудникам ГАИ будет легче сделать еще один-два замера, на которых Вы настаиваете, нежели отписываться потом по Вашей жалобе.

После составления схемы ДТП и протокола осмотра места происшествия сотрудники ГАИ обязаны произвести осмотр транспортных средств, ставших участниками ДТП. Это крайне важно для того, чтобы впоследствии иметь возможность обосновать размер причиненного Вам ущерба. В связи с этим необходимо обратить внимание сотрудников ГАИ на все механические повреждения, полученные Вашей машиной (хотя бы видимые). В противном случае противоположная сторона впоследствии может оспаривать некоторые из причиненных Вашей машине повреждений, пытаясь уменьшить размер ущерба.

После составления всех необходимых документов не забудьте о своей обязанности известить страховую компанию о наступлении страхового случая. По Закону об ОСАГО Вам дается для этого пять дней. В противном случае страховая компания может отказать в выплате страхового возмещения. Не поленитесь заблаговременно (и внимательно) ознакомиться со своим договором об ОСАГО. Его недостаточно возить постоянно в своей машине, необходимо изучить этот договор и при наступлении страхового случая скрупулезно выполнить все указанные в нем требования.

Разумеется, извещение о наступлении страхового случая необходимо направлять в ту страховую компанию, в которой застрахована ответственность виновника ДТП. Однако бывают ситуации, когда истинный виновник ДТП отказывается представить сведения о своей страховой компании. Тогда можно предложить ему направить извещение именно в Вашу страховую фирму. Это не будет являться признанием Вами своей вины. Согласно закону водители вправе каждый составить свое собственное извещение о страховом случае (в каждом бланке извещения имеется для этого два образца, т. е. для каждого из водителей). Естественно, что каждый из них опишет случившееся по-своему и будет настаивать на своей невиновности. Независимо от того, в чью страховую фирму поступят версии о случившемся, будьте уверены, она быстро разберется, кто из вас виноват на самом деле.