Виктор Сидорченко - Морские катастрофы

Указанная роль «черных ящиков» может быть в полной мере выполнена лишь при условии, что они будут обнаружены после кораблекрушения. С этой целью «черные ящики» оснащаются аварийными радиопередатчиками, работающими на частотах как космического, так и наземного (судового и воздушного) радиоприема. Как показали испытания «черных ящиков» на английских судах, наиболее успешно их обнаружение осуществлялось с помощью системы КОСПАС – CAРCAT, а также космической системы ИНМАРСАТ [588]. Важная роль отводится «черным ящикам» и в рамках будущей Глобальной системы обеспечения безопасности на море, поскольку они будут играть роль аварийных буев [589].

Учитывая, что наибольшее число людей погибает на море при кораблекрушениях, государства уделяют особое внимание совершенствованию средств поиска и спасания людей, в том числе и с помощью космических систем. Решающее значение при этом имеет своевременное оповещение о бедствии. Анализ случаев гибели судов вследствие, например, потери остойчивости и плавучести показал, что в 40 % случаев судно не успевало подать сигнал бедствия из-за скоротечности аварий. В остальных 60 % случаев связь с бедствующим судном была некачественной, поэтому среднее время оповещения о бедствии составляло около 20 ч. Отсутствие необходимой информации приводило к затягиванию операций по поиску и спасению, так как приходилось обследовать в среднем для одного аварийного судна площадь около 43 000 кв. миль.

Использование космических систем связи и поиска сокращает время поиска до 12 ч вместо 2 суток в других случаях. При этом существенно сокращаются расходы на поиск, которые уменьшаются в среднем на 2,4 млн руб. при поиске грузового судна и 21,2 млн руб. – пассажирского. Сокращение срока поиска и спасания сказывается и на проценте выживаемости потерпевших бедствие людей. Так, при продолжительности операций около 16 ч выживаемость пострадавших не превышает 40 %; если помощь оказывается через 24 ч, то выживаемость в среднем составляет 25 %, а если продолжительность поисково-спасательных работ будет около 12 ч, то вероятность выживаемости будет 50 %. [590]Иначе говоря, использование космических средств поиска и спасания потерпевших кораблекрушение судов позволит не только спасти значительное количество потерпевших бедствие людей, но и даст существенный экономический эффект.

Абчук В. А. Теория риска в морской практике. Л., 1983. С. 6.

Герчев Н. Съвременен подход к морското търсене и спасяване // Корабостроене, корабоплаване. 1984. № 11. С. 363–365.

Disasters // Armed Forces Journal. 1969. Vol. 106. N 20. P. 6.

Кaminsку J., Вrandel D. L. U. S. satellite EPIRB test results // 3rd Intern. Conference on satellite system mobile comsunication and navigation. London, 7–9 June, 1983. New York, 1983. P. 216–224.

Сборник нормативных актов по рыбному хозяйству. В 7 т. Т. 4 / Под общей ред. В. М. Каменцева. Л., 1986. С. 19–53.

Norris M. The law of salvage. New York, 1958. P. 59–60.

Benedict J. Admiralty practice of the United States: In 6 vols. New York, 1941. Vol. 6. P. 200–215.

Wilson Т. В. Ship and aircraft fire fighting on combatant vessels// Naval Engineering Journal. 1963. Vol. 75. N 4. P. 745–761; Теague J. Navy comes to rescue//All Hands. 1967. N 607. P. 2–5.

См.: Сараев В. Ф. Аварийность судов рыбопромыслового флота Российской Федерации за 2001 г. // Безопасность мореплавания и ведения промысла. Вып.114. СПб., 2002. С. 3–9; Сараев В. Ф. Аварийность судов рыбопромыслового флота Российской Федерации за 2002 г. // Безопасность мореплавания и ведения промысла. Вып. 116. СПб., 2003. С. 3–9.

Encyclopedia Britannica. Vol. 20. Chicago, London. P. 547.

Регистровая тонна – мера вместимости судна. Одна peг. т равна 100 фут3, или 2,83 м3.

Encyclopedia Britannica. Vol. 20. P. 547.

Ibid.

Парушев Лазар. Нови изследвания, свързани с авариите на корабите ро-ро // Корабостроене, корабоплаване. 1984. № 4. С. 120–122.

Индия // Правда. 1988. 9 авг.

Попов Александр Степанович // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. Т. 2. Л., 1986. С. 115–116.

Системы и средства радиосвязи морской подвижной службы: Справочник / К. К. Венскаускас, С. Г. Каргополов, С. А. Михайлова, Д. П. Степаненко. Л., 1986. С. 48.

Эйдельман Д. Над океаном – SOS // Вечерний Ленинград. 1972. 12 июня.

Аврамов В. Международный союз электросвязи // Советский ежегодник БСЭ. М., 1983. С. 413.

Лукьянова Е. Морская почта // Вымпел. 1981. № 12. С. 61; Дроков С. Забытые истории бутылочной почты // Вокруг света. 1987. № 8. С. 35–37.

Необычное совпадение // Наука и религия. 1970. № 12. С. 35.

В погоне за временем // Правда. 1987. 7 мая.

Нераскрытая тайна «воздушных почтальонов» //За рубежом. 1986. № 4. С. 21.

Самоубийство дельфинов // Ленинградская правда. 1986. 30 окт.; Макаров С. Киты на диете. Вынужденной // Российская газета. 2003. 12 марта; Испания // Санкт-Петербургские ведомости. 2003. 17 сент

Магнитные бактерии // За рубежом. 1986. № 26. С. 21.

Добровольский А. Сенатская практика по торговым делам. Т. 2. М., 1908. С. 654.

Sutton С. Т. The assessing of salvage award. London, 1949. P. 366.

Дункен А. Описание примечательных кораблекрушений, в разное время случившихся. СПб., 1882. Т. 4. С. 271.

Муромов И. 100 великих кораблекрушений. М., 2002. С. 16–17.

Правило 16 главы V Конвенции СОЛАС-74 // Международная конференция по охране человеческой жизни на море 1974 г. М., 1978. С. 430.

Lloyds Register. 1986. Oct.

Бочаров Г. Человек – не остров // Литературная газета. 1985. 14 авг С. 13.

Лазарев В. Спасли рыбаков // Правда. 1986. 24 янв.

Латышев И. Электронный смог // Правда. 1987. 19 мая.

Ленинградская правда. 1987. 2 апр.33

Klein U. Ortung von Schiffbruchigen // Deutsche Kustenschiffahrt. 1984. N 2. S. 28–31.

Правило 16 главы V СОЛАС-74 // Международная конференция по охране человеческой жизни на море 1974 г. С. 424–428.

Sea disasters // Navigation. 1986. N 87. P. 83.

Джохадзе И. Дирижабли над морем // Морской флот. 1986. № 9. С. 6–7.

Морской флот 1985. № 2. С. 64.

Новый воздушный корабль набирает высоту // За рубежом. 1984. № 9 С. 21.

Schumann H. Internationale Koordinierung der Seewarndienste// Deutsche Kustenschiffahrt. 1975. N 7. S. 168–170.

Русецкий Ю. Помощь пришла вовремя//Ленинградская правда. 1986. 6 июля.

Помощь пришла вовремя // Известия. 1979. 11 дек.

Друян Ю. Под килем // Морской флот. 1974. № 4. С. 75–76.

Эйдельман Д. Когда Нептун сердится//Вечерний Ленинград. 1983. 11 янв.