Вячеслав Корабач - Общевоенная подготовка и общая тактика

Курвиметр. Для определения расстояний по карте очень удобен, особенно при измерениях длинных кривых и извилистых линий, специальный прибор, называемый курвиметром.

Для измерения расстояния следует предварительно вращением колесика установить стрелку курвиметра на начальное (нулевое) деление, а затем прокатить его вдоль всей измеряемой линии, наблюдая, чтобы показания стрелки при этом возрастали. Если курвиметр дает показания в сантиметрах, то соответствующие им расстояния на местности получают, умножая отсчеты по прибору на величину масштаба карты.

Последовательность и степень подробности изучения местности определяются конкретными условиями боевой обстановки, характером боевой задачи подразделения, а также сезонными условиями и тактико–техническими данными боевой техники, применяемой при выполнении поставленной боевой задачи. При организации обороны в городе важное значение имеет определение характера его планировки и застройки, выявление прочных зданий с подвальными помещениями и подземных сооружений. В том случае, когда по городу проходит маршрут движения подразделения, изучать с такой подробностью особенности города нет необходимости.

Изучение местности, как правило, начинают с определения ее общего характера, а затем детально изучают отдельные местные предметы, формы и детали рельефа.

Определение общего характера местности имеет целью выявление важнейших особенностей рельефа и местных предметов, оказывающих существенное влияние на выполнение поставленной задачи. При определении общего характера местности на основе ознакомления с рельефом, населенными пунктами, дорогами, гидрографической сетью и растительным покровом выявляют разновидность данной местности, степень ее пересеченности и закрытости, что дает возможность предварительно определить ее тактические и защитные свойства.

Определение качественных и количественных характеристик местных предметов производится по карте со сравнительно большой подробностью.

Дорожная сеть. Основные требования, предъявляемые к изображению дорожной сети на топографических картах: точное изображение ее начертания, четкий показ класса каждой дороги и ее состояния, подробный показ дорожных сооружений, характеризующих техническую оснащенность дороги и являющихся ориентирами. Особое внимание уделяется четкому изображению участков дорог у мостов, переправ, в теснинах, на болотах и других местах, где объезд затруднителен или невозможен.

Данные, особенно о классе дорог, ширине, устройстве их проезжей части (полотна) и техническом оборудовании дают возможность изучать и оценивать по карте эксплуатационные возможности дорог: их пропускную способность, грузоподъемность, возможные сезонные изменения условий передвижения – и в соответствии с этим производить предварительные расчеты при планировании и организации передвижения и перевозок по ним.

Железные дороги изображаются на картах с подразделением:

■ по ширине колеи: дороги нормальной колеи и узкоколейные;

■ по числу путей: однопутные, двухпутные, трехпутные;

■ число путей указывается на карте штрихами на условном знаке дороги;

■ по виду тяги: электрифицированные и с паровой или дизельной тягой;

■ по состоянию: действующие, строящиеся и разобранные.

Особыми условными знаками изображаются все железнодорожные станции, разъезды, платформы и остановочные пункты, а также рабочие казармы, блок–посты; их изображения сопровождаются соответствующими сокращенными подписями, указывающими род объекта: ст., раз., пл., ост. п., бл.–п . и т. п .

Железнодорожные станции всех классов, не выражающиеся в масштабе карты, показываются однотипно. Черные прямоугольники условного знака станции (разъезда, платформы) помещаются с той стороны знака дороги, с какой от станционных путей расположено главное станционное здание (вокзал). Если оно находится среди путей, то прямоугольник ставится посредине условного знака. На карте подписываются собственные названия всех станций и других остановочных пунктов, за исключением тех, которые расположены в одноименных с ними населенных пунктах или же вблизи них. В последнем случае название населенного пункта, общее с названием станции, подчеркивается тонкой линией.

Соответствующими условными знаками изображаются на железных дорогах все водонапорные башни и отдельные семафоры или светофоры, имеющие значение ориентиров, а также все железнодорожные мосты, трубы для стока воды и туннели (с сокращенной надписью тун. и числовой характеристикой: в числителе – высота и ширина, в знаменателе – длина туннеля в метрах).

Насыпи и выемки показываются на картах масштаба 1:25000 и 150.000 при их высоте (глубине) 1 м и более, а на карте масштаба 1:100.000 – при высоте (глубине) 2 м и более. Рядом с условным знаком подписывается их относительная высота (глубина) в метрах.

Автогужевые дороги с покрытием при изображении на картах подразделяются на классы в зависимости от их технического совершенства, а грунтовые дороги и тропы – в зависимости от проходимости.

Автострады, усовершенствованные шоссе, шоссе и улучшенные грунтовые дороги показываются все независимо от густоты дорожной сети. Дороги уже более низких классов при изображении районов с густой дорожной сетью наносятся с отбором. Предпочтение для нанесения на карту при этом отдается дорогам, которые соединяют населенные пункты по кратчайшим расстояниям и являются более удобным для движения, а также дорогам, вдоль которых имеются обсадки, облегчающие маскировку. В лесных массивах и в других районах со слаборазвитой дорожной сетью (горных, пустынных, таежных, тундровых) грунтовые дороги показываются все.

На картах маломасштабных, пустынных и труднопроходимых районов с редкой сетью дороги изображаются все караванные пути и вьючные тропы.

Пешеходные тропы наносятся все лишь в труднодоступных районах (горы, болота и т.п.), на участках, где нет других путей сообщения. В остальных районах показываются лишь те тропы, которые служат единственными путями к важным объектам или являются ориентирами.

Населенные пункты. Подробное изучение населенных пунктов производится, главным образом, по картам масштабов 1:25000 или 1:50.000 и специальным планам более крупного масштаба.

На этих картах и планах наиболее полно и подробно показываются внешние очертания, планировка, характер и плотность застройки населенных пунктов; точное расположение улиц, проездов, перекрестков, площадей, парков, садов и других незастроенных участков с выделением главных улиц (основных проездов), а также выдающихся зданий, важнейших объектов и ориентиров. Вместе с тем, дается характеристика населенных пунктов по их типу (города, поселки сельского типа и другие), численности населения и политикоадминистративному значению. На картах в известной степени характеризуется также экономическое, транспортное, культурное значение населенных пунктов путем показа в них производственных предприятий, вокзалов, учреждений связи, школ, больниц и т.п. Особое внимание обращается на правильное отображение подходов к населенным пунктам, естественных рубежей внутри пунктов и на их окраинах.