Карл Маркс - Собрание сочинений, том 23

«Прогресс общественного богатства», — говорит Шторх, — «порождает тот полезный класс общества… который исполняет самые скучные, низкие и отвратительные работы, одним словом — принимает на свои плечи все, что только есть в жизни неприятного и порабощающего, и тем самым обеспечивает для других классов досуг, веселое расположение духа и условное» (замечательно!) «достоинство характера и т. д.» {916} .

Шторх ставит перед собой вопрос, в чем же собственно заключается преимущество этой капиталистической цивилизации с ее нищетой и деградацией масс перед варварством? Он находит только один ответ: в безопасности?

«Благодаря прогрессу промышленности и науки», — говорит Сисмонди, — «каждый рабочий может производить ежедневно много больше, чем требуется ему для собственного потребления. Но в то же время то самое богатство, которое производится трудом рабочего, если бы он сам был призван потреблять его, сделало бы его мало способным к труду». По его мнению, «люди» (т. е. нерабочие) «вероятно отказались бы от всяких усовершенствований искусств, равно как и от всех наслаждений, доставляемых им промышленностью, если бы им пришлось покупать это ценой столь же упорного труда, каким является труд рабочего… В настоящее время усилия отделены от вознаграждения за них; не один и тот же человек сначала работает, а потом отдыхает; напротив, именно потому, что один работает, другой должен отдыхать… Следовательно, бесконечное умножение производительных сил труда не может иметь никакого иного результата, кроме увеличения роскоши и наслаждений праздных богачей» {917} .

Наконец, Дестют де Траси, холодный буржуазный доктринер, грубо заявляет:

«Бедные нации суть те, где народу хорошо живется, а богатые нации суть те, где народ обыкновенно беден» {918} .

Ни один период в развитии современного общества не является до такой степени благоприятным для изучения капиталистического накопления, как период последних 20 лет. Кажется, будто найдена сумка Фортуната. Но из всех стран классический пример представляет опять-таки Англия, так как она занимает первое место на мировом рынке, так как только здесь капиталистический способ производства достиг полного развития и так как, наконец, водворение тысячелетнего царства свободной торговли с 1846 г. отняло у вульгарной политической экономии ее последнюю лазейку. Гигантский прогресс производства, благодаря которому вторая половина этого двадцатилетнего периода опять-таки далеко превосходит первую, уже достаточно был отмечен у нас в четвертом отделе.

Хотя абсолютный прирост английского населения в последние полвека был очень велик, однако относительный прирост, или норма прироста, все время понижался, как показывает следующая таблица, заимствованная из итогов официальной переписи. Годовой процентный прирост населения Англии и Уэльса составляет по десятилетиям:

1811–1821..1,533%

1821–1831..1,446%

1831–1841..1,326%

1841–1851..1,216%

1851–1861..1,141%

Рассмотрим теперь, с другой стороны, рост богатства. Самую надежную точку опоры дает здесь движение прибыли, земельной ренты и т. д., обложенных подоходным налогом. Прирост прибыли, подлежащей обложению (не считая прибыли фермеров и некоторых других категорий), за годы 1853–1864 составил для Великобритании 50,47 % (или 4,58 % в среднем за год) {919} , прирост населения за тот же период — приблизительно 12 %. Увеличение облагаемой налогом земельной ренты (включая ренту с земли под домами, железными дорогами, копями и рудниками, рыбными угодьями и т. д.) за годы 1853–1864 составило 38 %, или 3 5/ 11% в год, причем наибольшее увеличение дали следующие статьи {920} :

Увеличение дохода с 1853 по 1864 г….. Увеличение за год

Дома……38,60 %…3,50%

Каменоломни 84,76 %…7,70%

Копи и рудники 68,85 %…6,26%

Чугунолитейные заводы 39,92 %…3,63%

Рыбные угодья 57,37 %…5,21%

Газовые заводы 126,02 %…11,45%

Железные дороги 83,29 %…7,57%

Если в пределах периода 1853–1864 гг. мы произведем сравнение по четырехлетиям, то увидим, что степень возрастания доходов все увеличивается. Например, для доходов, происходящих из прибыли, это возрастание составляет в 1853–1857 гг. 1,73 % в год, в 1857–1861 гг. 2,74 % в год и в 1861–1864 гг. 9,30 % в год. Общая сумма доходов, обложенных подоходным налогом, составляла в Соединенном королевстве в 1856 г. 307068898 ф. ст., в 1859 г. — 328127416 ф. ст., в 1862 г. — 351745241 ф. ст., в 1863 г. — 359142897 ф. ст., в 1864 г. — 362462279 ф. ст., в 1865 г. — 385530020 фунтов стерлингов {921} .

Накопление капитала сопровождалось в то же время его концентрацией и централизацией. Хотя в Англии нет официальной сельскохозяйственной статистики (в Ирландии она существует), однако 10 графств организовали ее по собственной инициативе. Здесь обнаружился такой результат; с 1851 по 1861 г. число аренд до 100 акров уменьшилось с 31583 до 26567, т. е. 5016 аренд было соединено с более крупными {922} . В период 1815–1825 гг. в числе движимых имуществ, обложенных налогом на наследство, не было ни одного выше 1 миллиона ф. ст.; напротив, с 1825 по 1855 г. таковых было 8, с 1855 по июнь 1859 г., т. е. за 4 1/ 2года, — 4 {923} . Однако лучше всего видна централизация из краткого анализа подоходного налога под рубрикой D (прибыль, за исключением фермерской и т. д.) за годы 1864 и 1865. Замечу прежде всего, что получаемые из этого источника доходы облагаются подоходным налогом лишь начиная с 60 фунтов стерлингов. Эти подпадающие под обложение доходы составляли в Англии, Уэльсе и Шотландии в 1864 г. 95844222 ф. ст. и в 1865 г. — 105435787 ф. ст. {924} , число налогоплательщиков составляло в 1864 г. 308416 человек при общей численности населения в 23891009 человек, в 1865 г. — соответственно 332431 человек и 24127003 человека. О распределении этих доходов за оба года дает представление следующая таблица:

В 1855 г. в Соединенном королевстве было добыто 61453079 тонн каменного угля стоимостью в 16113267 ф. ст., в 1864 г. — 92787873 тонны стоимостью в 23197968 ф. ст.; в 1855 г. было выплавлено 3218154 тонны чугуна стоимостью в 8045385 ф. ст., в 1864 г. — 4767951 тонна стоимостью в 11919877 фунтов стерлингов. В 1854 г. протяженность эксплуатируемых железных дорог в Соединенном королевстве составляла 8 054 мили, вложенный в них капитал — 286068794 ф. ст., в 1864 г. — соответственно 12789 миль и 425719613 фунтов стерлингов. В 1854 г. общая сумма ввоза и вывоза Соединенного королевства составляла 268210145 и в 1865 г. — 489923285 фунтов стерлингов. Следующая таблица показывает движение вывоза {925} :

1847 г 58 842 377 ф. ст.

1849» 63 596 052»»

1856» 115 826 948»»

1860» 135 842 817»»

1865» 165 862 402»»

1866» 188 917 563»»

После этих немногих данных будет понятен торжествующий крик генерального регистратора [181]британского народа: