XIX съезд ВКП(б) - КПСС (5 - 14 октября 1952 г.). Документы и материалы

Для дальнейшего улучшения обслуживания потребителей предусматривается расширение розничной торговой сети, прежде всего, сети специализированных магазинов по продаже пищевых товаров, одежды, обуви, тканей, мебели, посуды, хозяйственных товаров, предметов культурного обихода, строительных материалов и оснащение продовольственных магазинов, столовых, ресторанов, складов холодильными установками и новейшим оборудованием.

Рост промышленного и сельскохозяйственного производства, а также рост товарооборота, намечаемые в новом пятилетии, требуют значительного развития транспорта.

Грузооборот всех видов транспорта должен увеличиться за пятилетие, примерно, на 46 процентов. При этом грузооборот железнодорожного транспорта увеличивается на 35 – 40 процентов, речного транспорта – на 75 – 80 процентов, морского транспорта – на 55 – 60 процентов, автомобильного транспорта – на 80 – 85 процентов, воздушного транспорта – не менее чем в два раза и перекачка нефтепродуктов по трубопроводам, – примерно, в пять раз.

Рост перевозок грузов железнодорожным транспортом обусловливает дальнейшее увеличение грузонапряженности железных дорог. В связи с этим важнейшей задачей в области железнодорожного транспорта является увеличение пропускной способности железных дорог.

Для увеличения пропускной способности железных дорог предусматривается проведение ряда крупных мероприятий.

Имеется в виду увеличить по сравнению с истекшей пятилеткой ввод в действие вторых путей, примерно, на 60 процентов, электрифицированных железных дорог – в четыре раза и увеличить протяжение станционных путей до 46 процентов от эксплуатационной длины железных дорог.

Значительно увеличивается строительство новых железных дорог. В пятом пятилетии должно быть введено в постоянную эксплуатацию новых железных дорог, примерно, в 2,5 раза больше, чем в четвертой пятилетке. Будет завершено строительство Южно-Сибирской магистрали на участках от Абакана до Акмолинска и железнодорожной линии Чарджоу – Кунград; развернуто строительство железных дорог: Кунград – Макат, Красноярск – Енисейск, Агрыз – Пронино – Сургут, Гурьев – Астрахань и других.

Намечено дальнейшее оснащение главных направлений железных дорог новейшими устройствами сигнализации, автоматизации и блокировки, обеспечивающими увеличение пропускной способности и безопасности движения поездов.

В целях усиления путевого хозяйства железных дорог намечено увеличить поставку железнодорожному транспорту новых рельсов на 85 процентов против четвертой пятилетки и вдвое увеличить протяженность путей, уложенных на щебне.

В этом пятилетии должен быть закончен в основном перевод на автосцепку рабочего парка вагонов и приступлено к оборудованию подвижного состава железных дорог роликовыми подшипниками.

Промышленность должна полностью обеспечить железнодорожный транспорт локомотивами и вагонами и приступить к производству новых мощных паровозов, электровозов и тепловозов, в том числе газогенераторных.

Одной из важнейших задач Министерства путей сообщения является всемерное улучшение использования подвижного состава, особенно сокращение времени оборота вагонов, увеличение среднесуточного пробега паровозов, а также обеспечение значительного улучшения использования грузоподъемности вагонов и увеличения веса грузовых поездов.

Осуществление намеченных заданий по перевозкам требует четкой, слаженной работы всех звеньев железнодорожного транспорта на основе выполнения решения правительства об укреплении дисциплины и улучшении организации труда работников, связанных с движением поездов, и особенно локомотивных бригад.

Возможности речного транспорта значительно расширились в текущем пятилетии с вводом в действие Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина. Кроме того, в пятой пятилетке будет осуществлено переустройство Волго-Балтийского водного пути и увеличены судоходные глубины на реке Каме. Проведенное строительство крупных гидротехнических сооружений – Беломорско-Балтийского канала имени И.В. Сталина, канала имени Москвы, Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина, а также намечаемое переустройство Волго-Балтийского водного пути и строительство гидростанций на Волге и Каме позволяют в пятой пятилетке завершить в основном создание единой глубоководной транспортной системы в Европейской части Союза ССР. Первоочередной задачей Министерства речного флота является полное освоение этой транспортной системы для перевозок массовых грузов и пассажиров.

В связи со значительным ростом грузооборота речного транспорта и созданием новых водных путей предусматривается строительство пассажирских и грузовых пароходов и теплоходов, буксиров и барж, отвечающих условиям плавания по крупным водохранилищам; пропускная способность речных портов должна быть увеличена, примерно, в два раза за счет строительства новых, реконструкции действующих портов и оснащения их высокопроизводительными средствами механизации.

Должно быть ликвидировано отставание речного транспорта в бассейнах рек Сибири и повышена его роль в перевозках грузов в районах Крайнего Севера.

Необходимо также обеспечить развитие перевозок на малых реках для удовлетворения местных нужд.

Для увеличения в значительных размерах тоннажа морского торгового флота, в том числе нефтеналивного, предусмотрено расширение базы морского отечественного судостроения путем строительства новых и расширения существующих судостроительных и судоремонтных заводов. Пропускная способность морских портов и мощности морских судоремонтных заводов должны быть увеличены за пятилетие, примерно, в два раза. Намечено проведение работ по расширению и реконструкции Ленинградского, Одесского, Ждановского, Новороссийского, Махачкалинского, Мурманского, Нарьян-Марского и дальневосточных морских портов, расширению Рижского и Клайпедского портов.

Намечается увеличение перевозок грузов по Северному морскому пути до размеров, обеспечивающих бесперебойное снабжение населения, предприятий и строек Арктики и Крайнего Севера, пополнение морского флота новыми ледоколами, широкое развитие перевозок грузов в бассейне реки Лены.

Объем строительства автомобильных дорог с твердым покрытием по сравнению с четвертой пятилеткой должен увеличиться на 50 процентов, особенно в южных районах, в Закавказье и Прибалтике.

Необходимо уделить большое внимание улучшению использования быстро растущего парка автомобилей и снижению себестоимости перевозок автомобильным транспортом. С этой целью намечается значительно увеличить удельный вес автомобильного транспорта общего пользования в перевозках грузов и пассажиров, завершить укрупнение существующих и создать новые территориальные хозрасчетные автомобильные хозяйства ведомственного значения, расширить сеть авторемонтных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей. Длина междугородных регулярно действующих линий по перевозке пассажиров автобусами увеличится, примерно, в два раза. Во всех крупных городах будут организованы таксомоторные парки.