Юрий Кузнецов - Введение в теорию национальной безопасности

Хотя в России сельское хозяйство развивалось недостаточно высокими темпами, но темпы вывоза хлеба нарастали и его ежегодный вывоз к 1900 году составил более 6 млн. т (1/3 мирового экспорта). К 1913 году ежегодные сборы хлеба превысили 72 млн т, а экспорт хлеба вырос в 2 раза (достиг 13 млн. т.).

Железные дороги, наконец, связали практически все важные регионы страны между собой. Огромное значение стала играть Транссибирская магистраль, впервые давшая современную сухопутную связь Европы с Дальним Востоком. Именно развитие инфраструктуры привело к резкому росту внутренней торговли, а рост внешнеторгового оборота несколько замедлился.

Надо признать, что развитие экономики позволило России к концу XIX века ПРОИЗВОДИТЬ ЛЮБЫЕ ТОВАРЫ и при определенных условиях освободиться от импорта. Железные дороги стали для русского народа (и для других континентальных народов) тем средством сообщения, которое позволило практически ликвидировать существовавшую ранее его коммуникационную ущербность по отношению к морским державам. На всей территории России происходил интенсивный поиск полезных ископаемых и создание экономических центров Сибирь и Юг России стали новыми ее экономическими центрами. При этом темпы роста экономического могущества России были много выше чем в развитых державах мира (США, Англия, Франция, Германия). Более того, постоянно развивающийся внутренний рынок России в принципе при его огромности мог обеспечить стабильность в развитии страны даже во время мировых экономических кризисов. Подтверждением этому может служить мировой экономический кризис 1901-1903 гг. когда падение производства во всех странах достигало 30-50% и более, а в России всего 5-10%.

Наконец вместо России, Германия вступила на путь мирового господства и принятая в 1897 г. программа строительства немецкого военного флота стала угрожать интересам Англии. Усовершенствования введенные на флотах всех морских держав после Русско-японской войны только подхлестнули это соперничество. Перед мировой закулисой замаячили перспективы потери своего влияния в мире, ибо два новых экономических гиганта - Германия и Россия могли в самое ближайшее время превратить весь Евро-Азиатский континент в свою вотчину при совместном его освоении, а объединенный военный флот мог захватить и все морские пространства.

Однако все эти радужные перспективы перечеркнула Первая Мировая война и 1917 г. С точки зрения геополитических интересов эта война почти ничего не давала России. Получение части Турции с проливами Босфор и Дарданеллы для обеспечения безопасности Юга России уже не играло той роли как 50-60 лет назад из-за резкого возрастания военно-экономических возможностей России и ее способности за счет железных дорог быстро сосредоточить на Юге необходимые силы. Война позволила лишь развить промышленность. Так на военных и машиностроительных заводах объем выпуска военной продукции превысил проектную мощность заводов в 5-10 раз. С середины 1916 г. наконец началось вкладывание финансовых средств в строительство огромного числа новых заводов. В этот период началось строительство новых сталелитейных (это будущие "Электросталь" и Новокузнецкий металлургический комбинат), автомобильных заводов (будущие АМО-ЗИС, ЯАЗ), орудийные заводы (Московский и Царицынский - будущий "Баррикада") пулеметные заводы (один из них в Коврове), авиационные и авиамоторостроительные заводы (будущий знаменитый Рыбинский авиамоторостроительный завод) и др. Однако продукция всех этих заводов могла появиться только в 1918 году. Хотя в армию было призвано огромное количество наиболее трудоспособного сельского населения, но производство продукции сельского хозяйства было устойчиво и в России, единственной из всех воюющих стран, не ощущался недостаток в продовольствии и оно не нормировалось как в других странах.

В результате Гражданской войны и гибели Российской Империи геополитическое пространство нового государства - СССР резко ухудшилось.

На Северо-западном направлении самостоятельная Финляндия и Прибалтика могла стать плацдармом для любого агрессора (континентального или морского), хотя сами они и не представляли значительной угрозы. Однако они организовали фактически геополитическое "окружение" Ленинграда и единственного выхода СССР к коммуникационному Балтийскому морю. Сами Прибалтийские республики, как мы уже отмечали, в экономическом плане почти полностью зависели от СССР и фактически были САТЕЛЛИТАМИ, а Финляндия сразу попала в финансовую зависимость от мировой закулисы и отдалилась от СССР. К концу 1940 года геостратегическое положение на этом направлении значительно улучшилось, за счет возврата части пространства на Карельском перешейке и включении Прибалтики в состав СССР, но все же оставалось весьма неустойчивым из-за "финского плацдарма".

На Западном геостратегическом направлении пространственные потери были достаточно значительные (границы приблизились на несколько сот километров), но за счет отпуска Польши устойчивость пограничной зоны повысилась. Появление на этом направлении БУФЕРНЫХ государств Польши и Румынии отделило СССР от наиболее опасного своего соперника здесь-Германии. К 1940 году в результате очередной гибели Польши, под ударами Германии, СССР удалось почти восстановить все свои пространственные потери по сравнению с 1914 годом, но получить мощного КОНТИНЕНТАЛЬНОГО АГРЕССОРА прямо на новой границе.

На Юго-Западном геостратегическом временная потеря Бесарабии несколько ослабило положение СССР, но Румыния не представляла никакой силы и в 1940 году исходное положение было восстановлено СССР в одностороннем порядке. При нормализации отношений с Турцией (отказ от претензии на проливы) положение СССР на коммуникационном Черном море резко упрочилось. Однако похолодание отношений с Турцией после 1936 года вновь несколько ухудшило положение на Черном море.

На Южном геостратегическом положении даже в условиях потери части пространства Арменией общее положение СССР можно было оценивать достаточно устойчивым..

На Юго-восточном и Восточном геостратегических направлениях пространственных потерь СССР по сравнению с Россией 1914 года не имел. Однако общее геополитическое положение там начало меняться не в пользу СССР (захват Северо-восточного Китая Японией и ее выход на берега Амура и Уссури, укрепление Ирана и неустойчивость в Афганистане). В этой обстановке впервые за всю свою историю Дальний Восток оказался под угрозой удара мощных сил как с суши так и с моря со стороны Японии.

Великая Отечественная война несколько ухудшила реальное геостратегическое положение СССР. С точки зрения потерянного пространства - потеря Белостокского выступа в пользу "союзной" Польши не было пока трагичным. Но главное ухудшение заключалось в том, что фактически был ликвидирован "пояс буферных" государств и реальные границы СССР оказались не на реке Буг, а на реке Эльба в прямом противостоянии со слугами МИРОВОЙ ЗАКУЛИСЫ, куда вышли и остались там победоносные Советские армии. Фактически улучшилось лишь военно-стратегическое положение, но ведь мирное противостояние боеготовых армий не могло продолжаться вечно.