К барьеру! (запрещенная Дуэль) - К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №15 от 12.04.2010

Но и опять же, не свидетельство ли это распада личности и не насмешка ли над читателями? С болью в сердце, с горечью в душе говорю о распаде личности любимого Отечества! Может быть, мои слова заденут тех, кого до сих пор ничто не задевало? Может быть, кто-то встрепенётся, чтобы доказать мою неправоту? Очень на это надеюсь!

Популярная передачана ОРТ называется «Понять. Простить». Пять раз в неделю психолог уговаривает страждущих поступать согласно библейским заповедям! Не пора ли с той же настойчивостью твердить, « понять и НЕ простить »?Всепрощение погубит Россию!

Как в песне поётся: высота, высота!.. Вроде бы фильм о ней, но и не о ней же! Раньше, чтобы осуществить, достаточно авиационного училища – нынче надо совершать подвиги Геракла.

Забавно смотреть за потугами ТВ, пытающегося создать кино на производственную тему («История лётчика», РТР, 7.12.09). Конечно, авиация – не производство, но близко к нему, и потому фильм многозначительный. До сих пор нам предлагали менеджеров, проституток и прочую обслугу. Но не разучились ли снимать производство? Кроме сказки, ничего не получается.

Марат Башаров играет героя из героев. Миллионер-француз, которого непонятно зачем занесло в Арктику, в благодарность за спасение дарит ему часы стоимостью сто тысяч (перед белыми медведями хвастаться прихватил в ледяную пустыню?). Герой из-под ножа спасает самолёт, на котором вырос и возмужал, платит за него дарёными часами и загорается мечтой возродить аэрофлот в Дальнегорске! Достойный поступок! И пошла ненаучная фантастика!..

Препоны, возникающие на пути у спасателя раритета, не под силу преодолеть тысячам и тысячам лётчиков, уволенных от своей мечты. В «Советской России», №133, 2009 г. майор Братцев сообщает, что только в Таганроге лётчиков – десять командиров полка, десять их заместителей, десять замполитов, а сколько рядовых, если всего свыше трёх тысяч офицеров в запасе и отставке!

В учебных центрах, финансируемых странами НАТО, их переучивают на менеджеров. Областные города по большей части растеряли аэропорты. В иные времена, в Туле, связанной воздушным сообщением с Саратовом и Ригой, Свердловском и Челябинском, Киевом, Сочи и Одессой, самолёт, по случаю пролетающий над городом, – событие! Расформировали вертолётный полк!

Но герою всё нипочём. Как кому, а ему рынок предоставил все возможности для самовыражения! Уж и то хорошо, что препоны в фильме показаны натурально. Сказкой и не пахнет – современная российская действительность во всей красе! Рыночные будни!

Герой всё преодолеет! А тысячи лётчиков, ныне занятых чёрт знает чем, стало быть, не герои? Вряд ли кто-нибудь из них выдержал фильм дальше первой серии. Плюнул и ушёл переживать! Плачевное состояние ГВФ объясняется отсутствием героев: чтобы работать, надо подвиги совершать! Беспрепятственно лишь воровать – разве не такой вывод следует уже из первой серии?

А опустившись на землю, как не подивиться лёгкости трансформаций, происходящих с теми, кого герой собирает в экипаж? Сам – московский чиновник, друзья - торгаш, рубщик мяса, автомеханик с авиационным дипломом… В жизни каждому из них пришлось бы проходить реабилитацию, переподготовку, прежде чем вновь подняться в воздух. В сказке навыки не теряются, надел новенькую форму и опять специалист!

Но не будем придираться к авторам – стоит ли грузить зрителей прозой жизни? Умный сам домыслит, а глупому – не в коня корм. Проникнемся благодарностью за то, что обратили внимание на малых сих, лётчиков, штурманов, бортмехаников, ещё недавно корифеев, а ныне ничтожных, и попытались показать пути спасения. Но это же не пути, а ловушки!

Итак, в Дальнегорскедля Филатова не было перспективы: родной город под властью криминального авторитета Конона, имеющего личные счёты с героем. Никаких возможностей сражаться с ним, связанным с губернатором (не поймёшь, кто под кем ходит, Конон под губернатором или тот под Кононом!) у лётчика нет. Самолёты пилят один за другим на зарплату авиаторам. И вариантов не существует!

Слава богу, Москва, в лице бывшего начальника, помогла – организовала контракт в Юго-Восточную Азию! Обросли ребята шерстью, заматерели, но ненадолго! Международный фонд «Надежда и спасение», которому они подрядились служить, оказался прибежищем жуликов почище Конона!

Взывая к прежним понятиям о чести, начальники заставляют служить маммоне! И экипаж попадает в яму за чужие грехи, ни сном ни духом не ведая о невольных прегрешениях. Фильм не открыл Америку! Примеров не счесть. Наши лётчики и моряки сплошь и рядом оказываются в сетях авантюристов. Много времени пройдёт, прежде чем научатся жить по законам подлого капиталистического рынка. Но лучше бы не научились никогда! Нам нечему учиться у Запада! Мы поднялись на более высокую ступень, и пусть оступились, всё равно выше его! Запад – отработанная модель, у него нет перспективы.

Люди этого не знают, им бы день простоять, да ночь продержаться! Потому и соглашаются на всё в надежде, что кривая вывезет. И за теми, что в юго-восточных азиях, – никого, гниют в ямах без всякой поддержки от отечества. Впрочем, как они о нём, так и оно о них! Но те, что в фильме, думали, будто работают на Россию!

Да что ж это за жизнь, при которой нельзя заработать по-честному? Фильм утверждает – невозможно! Ни один из героев не хотел нарушать закон и, тем не менее, нарушил! Что творится с крепкими мужиками? Отстранившись от авиации, никто не занялся делом в прежнем понимании. Канцелярист, торгаш, рубщик мяса, безработный… Ухватишься за любое предложение по специальности, не задумываясь о риске!

Как это все они, находясь не у дел в течение нескольких лет, оказались за штурвалом без реабилитации, без переподготовки, отнесём за счёт чудес кинематографии… Но и обратим внимание, чем занялись герои: перевозкой оружия, откровенным криминалом – жизнью рисковали за тройную оплату! Стоила ли она того?

Подняв серьёзный вопросо тяжком положении гражданского воздушного флота, авторы перепугались и свернули на проторенную дорожку боевика. Беды нашего ГВФ всего лишь фон для организации приключений. Ни на что серьёзное пороху не хватает. А между тем не успел закончиться сериал, как ТВ преподнесло реальную историю, едва ли не аналогичную той, что послужила завязкой в фильме. Украинский Ил-76, недавно проданный Казахстаном грузинской авиакомпании, с экипажем из граждан СНГ арестован в Таиланде с грузом в 40 тонн оружия. Где он только ни садился по пути из Киева на Цейлон! Однако следствие ещё не началось, а уже сообщается, будто оружие загрузили в КНДР. Как и в сериале, лётчики утверждают, что не знали о содержимом ящиков, как и там, осколки ГВФ занимаются предосудительными делами.