Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №37 от 13.09.2011

Организовать к началу 1936-1937 учебного года при Центральном институте языка и письменности трехгодичные курсы на 100 человек для подготовки языковедов и переводчиков классиков марксизма-ленинизма.

Зав. отделом науки, научно-технических изобретений и открытий ЦК ВКП(б)

К. Бауман

Там же. Л. 114-121. Копия

Как-то, прокручивая ТВ в поисках профессора погоды Беляева, наткнулся на совершенно секретные сплетни радостной от антисоветчины Е. Шерговой. Речь шла об американо-английских конвоях через Баренцево море в СССР в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. Тема давняя и мне хорошо знакомая из первых уст ещё по горячим следам тех событий. Будучи сам многие годы, как тогда говаривали, ллойдовским моряком, прокоротал не одну полярную ночь и день, выпил не один ящик водки с теми моими корешками, кто ходил в караванах в те годы на советских торговых судах в Исландию или в Мурманск, а также в Австралию, в Усанский Сан-Франциско и др., кто проводил в Мурманск и выводил обратно в качестве лоцманов те конвои и караваны вплоть до острова Медвежий. Ведь плавать приходилось не только ночью в группе, но и в тумане, в снежных и дождевых зарядах, во льдах. А советские судоводители-северяне (и дальневосточники) гражданского флота хорошо знали условия плавания не только в высоких широтах, но и вблизи берегов.

Рассказчиком-поддакивателем у ведущей был директор музея по ленд-лизу (?!?) некий Бородин, этакий «Джо-мариман» в берете для большего флотского эффекта. Сразу бросилось в глаза: музеи советского периода позакрывали, в оставшихся работающих сменили экспозиции, тематику с уклоном на антирусизм, на антинародность, а прославляющие Запад мифологизированные незаметные события, эпизоды, никому не известные лица с сомнительной репутацией выпячиваются героическими. Власовцы явно подсуетились перед своим хозяином – Вашингтоном. Политика буржуазного политпропа в своей части направлена на вбивание в сознание молодых россиянцев мысли, что главную роль в победе над фашистской Германией сыграли голубые и пушистые США, причём малыми людскими потерями. Зато, мол, СССР под руководством страшного И. Сталина с американским оружием, техникой, боеприпасами, тушёнкой, яичным порошком и бананами (?!?) закидал гитлеровцев трупами своих бойцов.

Такую концепцию проталкивал много лет назад ещё псевдосоветский писатель, приятель плешивого гениуды Горбачёва В. Астафьев (разума к концу своей жизни Астафьев всё-таки окончательно лишился, как, впрочем, и академики-иуды, «звёзды» подмостков, и прочие производители дерьма).

Чтобы осветить в деталях тему иностранной помощи СССР в годы войны, мало одной газеты. Поэтому коротко коснусь некоторых её вопросов, на которые особенно напирали участники шоу.

Экипажи американских транспортных судов вербовались в США и Канаде на один рейс из болтающейся публики, готовой ради приличных денег сходить в СССР. Сами суда (типа «Ли-берти») строились ускоренным методом за 18-20 суток со слабым продольным набором (с риском разлома на крутой волне) с учётом плавания в условиях арктических морей, где летом и на чистой воде не бывает сильных, продолжительных штормов. Суда имели кой-какую артиллерию (2-4 пушки), спаренные зенитные пулемёты. Но при нападении немцев на караван разношёрстные экипажи, исповедующие идеалы рынка, почти не оборонялись, прятались за надстройками, не боролись за живучесть судна при возникновении пожаров или появлении пробоины, старались побыстрее покинуть ещё неповреждённое судно и перебраться на боевые корабли эскорта.

Советские торговые моряки отчаянно дрались с врагом до последнего, умело боролись за живучесть судна (а ведь там не было НКВД, заградотрядов). Иностранцы видели это собственными глазами и поэтому уважали (а то и побаивались как возможных противников) советских. Более того, старались держаться поближе к советским судам, по-видимому, больше надеясь на 1-2 пушки советских, чем на свои 2-4.

Мурманск был затрапезным морским портом с ветхими причалами, говорит «мариман-учёный». Мурманск к 1940 г. был самым крупным в мире заполярным портом, хотя и молодым. Начал развиваться в годы Первой мировой войны, когда Российская империя лишилась путей подвоза боеприпасов и оружия от западных союзников (а также вывоза хлеба на Запад) через Балтику и Чёр-ное море. Причалы в портах на всём протяжении Русского Севера и Дальнего Востока от Порта-Владимира (позднее – Линахамари), Мурманска, Сайда-губы до Владивостока (в Дальнем – тоже) строились деревяными. Это было тогда в десятки раз дешевле железобетона, возводились они быстро и с успехом выполняли своё предназначение (по крайней мере, горе-судоводители не разбивали суда о деревянную стенку при швартовке). В советское время порт и город активно строился и развивался, появились два порта – торговый и рыбный, судоверфь, судоремонтные заводы. К началу Второй мировой войны мурманские причалы были в основном новые. Сам город был в значительной степени деревянным, как и Архангельск, Диксон, Тикси и т.д.

Мурманск, как и Владивосток, был приграничным закрытым городом до конца 1940 г. К тому же он был базой Северного флота, пока в Ваенге не был построен г. Североморск. А в годы Великой Отечественной войны ещё и прифронтовым, поэтому никаких заключённых там не могло быть в принципе. На выгрузке судов работали, кроме докеров, все свободные от работы военные и гражданские моряки, сухопутные подразделения, гражданские лица. Грузы были в основном тяжеловесные, и не каждый мужчина без специальной подготовки мог выполнять такую работу.

На выгрузке некоторых грузов использовали рыбообработчиц с рыбозаводов, а это были молодые женщины до 25-28 лет. Промысел рыбы в годы войны был слабый – в прибрежной зоне, в заливах для местного потребления. Персонал рыбопереробатывающих предприятий оказывался не у дел.

Рыболовные траулеры, даже дрифтерботы с деревяными корпусами, были преобразованы в сторожевые корабли (СКР). А обычные ботики и малые сейнеры зачастую выполняли военные задания по перевозке и снабжению сухопутных войск, разведчиков.

Заботливые янки присылали в Мурманск даже бананы, шпиг в шоколаде, сухое молоко, но солдатам они не доставались, подчёркивает гросс-историк вне политики Бородин (в Красной Армии не было солдат, были красноармейцы, бойцы). Бананы самолётами по ленд-лизу присылали, что ли?

Тропические фрукты, плоды, особенно бананы, очень чувствительны к температурному режиму перевозки и хранения, требуют вентиляции. Перевозятся специальными рефрижераторными судами – банановозами с 2-3 твиндечными (многоэтажными) трюмами большого объёма, но малой грузоподъёмности. Такое огромное судно с лёгким корпусом не пригодно к плаванию в арктических морях, да ещё в районе боевых действий. Заявки на грузы, необходимые для ведения войны, делала советская сторона в специально оговоренных документах, а не на базаре. СССР ведёт тяжёлую войну, многого не хватает для оборонной промышленности. СССР закупает за золото и пушнину где только можно никель, марганец, алюминий и многое другое. А тут – бананы!?!