Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №14 от 02.04.2013

Мы исключены из массового производства. Его оседлал Китай. Но ладно бы только от него отстранены, а то ведь от всего машиностроения. Осталась оборонка и кое-где «последние из могикан», доживающие век на остатках былой роскоши.

В станкостроении таких меньше всех. Даже не знаю, кого назвать, разве что Рязанский станкостроительный? А более никто не приходит на ум. Нет у нас станкостроения – погублено!

Право же, станки в СССР были едва ли не на первом месте. Кроме Минстанкопрома, раскинувшего заводы по всей стране, не исключая самых глухих уголков, металлорежущие станки производили чуть ли не все министерства. Мой родной Минмаш: 2500 токарных 16К20 – Челябинского завода им. Орджоникидзе, 150 снарядных с ЧПУ – ТНИТИ, сотни фрезерных – Кировского «Сельмаша», токарных – Ленинградского им. К. Либкнехта, токарно-резьбонарезных – Невьянского механического. И это я ещё не всех и не всё перечислил: агрегатные станки боеприпасные заводы делали сами, практически у всех были станкостроительные цехи. Где это всё? Одних уж нет, а те далече! Чёрт знает, что располагается на месте станкостроительных производств, похоже, главным образом склады китайского и турецкого барахла!

Ничего не осталось от станочного богатства, кроме б/у, которым вовсю торгуют в Интернете. Не вернуться ли к эпиграфу? – «Мы сами для себя являемся конкурентами!» – Это как? Да очень просто! Заглянув в Интернет, я нашёл несколько сот предложений по продаже многошпиндельных автоматов. Кто только не хочет от них избавиться – от Тулы до Хабаровска, от Архангельска до Краснодара!.. А ведь во время оно клянчили, выпрашивали, выбивали из Москвы, из Госплана, за счастье считали получить хоть один!

И не зря – это были рабочие лошадки, выручавшие массовое производство. «Наши станки более металлоёмкие, но прочные, могли работать без остановки в течение суток. Японцы из них за 5-8 лет всё выжимали. Затем переплавляли и из двух делали три, а потом из одного – два» (Ю. Кузнецов, специалист по многошпиндельным автоматам, Киевский политехнический институт). Профессионал вроде бы сетует на то, что японцы хитрее нас. Хочу его поправить. Неплохо бы учесть российскую специфику. На наших полях иностранцам зачастую делать нечего. В боеприпасном, снарядном производстве киевским многошпиндельным станкам цены не было! В планах перевооружения до 2000 г.(!) только тех заводов, что курировал ТНИТИ, было более 1500 многошпиндельных станков Киевского и Житомирского заводов. Японские, немецкие и прочие иностранные, право же, были для нас жидковаты!

Уже отсюда понятно моё, снарядника, пристрастие к отечественным многошпиндельным станкам. Производство их было на Украине. Вместе два завода выпускали порядка 3 тысяч машин в год. Сравните с планами «Гильдемайстера» в Ульяновске и удивитесь прошлому! Кстати, отнюдь не мы были у них на первом месте, а 28 подшипниковых заводов. Кроме того, и экспортировали хорошо, в 36 стран, включая и Японию, признанного во всём мире станкостроителя.

Что осталось от былого? Не хочется ничего специально разыскивать – вот у меня под руками статистика: в 1990 г. на Украине изготовлены 37 000 металлорежущих станков, а в 2001-м – 1200. Меньше, чем делал один Житомир! Добавить? – У Киевского завода многошпиндельные станки на десятом месте. Он рекламирует двухшпиндельные и одношпиндельные. Что касается Житомирского гиганта, построенного страной из-за острой потребности в высокопроизводительном оборудовании для массового производства, приведу лишь цитату из статьи «Станки и останки» («Эксперт», Украина, 12.12.2010): «Желающих порезать на лом оборудование ЖЗСА хоть пруд пруди!». Это говорит Генеральный директор, всеми силами пытающийся спасти предприятие.

Как может жить без собственного станкостроения великая держава, один бог знает! Ульяновский губернатор хотя бы заботится о том, чтобы оно пришло в виде немецких станков. А на высшем уровне? Никого не колышет?

Со станков начинается современная держава, с производства средств производства! Ими же и кончается! Это понимал Сталин, но не понимают временщики. Поражает инфантильность верхних! Им бы в детском саду работать, впаривая несмышлёнышам всё, что захотят. А они государством управляют…

И вспомнилось прошлое. «Гильдемайстер» остался в моей памяти первой фирмой по производству многошпиндельных станков. У него я учился, к нему обращался за советом. С чем он сегодня пришёл в Россию? Губернатор говорит о высокоточных станках – похоже, шеф не в курсе дела. За этими станками надо обращаться в Швейцарию и Японию. А у «Гильдемайстера» брать многошпиндельные станки. Судя по всему, хитрые немцы решают свои проблемы, а местный губернатор у них на поводу. Во времена оно в городе был завод, которому завидовал «Гильдемайстер»! Не мог не завидовать! Нынче гнушается его развалинами. Ясно же, ничего путного немецкий партнёр не собирается делать. В противном случае не ушёл бы от инфраструктуры завода, коего аналоги и в Германии поискать!

Не понять, чему радуется ульяновский губернатор? Ульяновск делал уникальные станки, а будет плодить гильдемайстеровский ширпотреб! Теперь уже ясно, что УЗТС не возродится!

Впрочем, сетовать ли, что немецкий концерн не собирается производить у нас многошпиндельные станки? А кто их купит? Интернет переполнен предложениями о продаже многошпиндельных автоматов, в том числе и «Гильдемайстер». Сотни предложений! От массового производства РФ избавилась всерьёз и надолго. Вся глубина падения нашего машиностроения отчётливо проявляется на этом Интернет-рынке, этой барахолке. Осуждать ли ульяновского губернатора за то, что предпочитает синицу в руках, нежели журавля в небе?

В конце восьмидесятых и ТНИТИ имел возможность, вступив в кооперацию с Киевским заводом, наладить у себя производство многошпиндельных станков. После того, как разбежались с Украиной, я долго жалел о том, что до решений дело не дошло. А глядя на рынок, переполненный киевскими, житомирскими и германскими станками, готов перекреститься, что чаша сия миновала. Куда бы мы их дели? Кто из нас в здравом уме мог тогда предположить, что отечественное производство рухнет, как подкошенное, что в течение десятка лет его разберут на металлолом? А вся наша квалификация сгодится лишь для подхвата зарубежными концернами?

Заканчивая о пропавшем станкостроении, хотел бы заметить, что оно не одиноко в своём падении. Вот свежая информация из программы НТВ «Смотр».

С. Кравченко, представитель «Боинга» в РФ, заливается, рекламируя свою продукцию. Учитывая, кому даёт интервью, выпячивает российские заслуги в производстве нового самолёта с претенциозным названием «Дримлайн». Из 152 тонн лайнера – 22 тонны сделаны в России, 1000 инженеров участвовали в проектировании, в ЦАГИ построена специальная аэродинамическая труба, 25% титана – наши! Короче – и мы пахали!