Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №31 от 30.07.2013

Если говорить о маневре, то за счёт чего предлагается изыскать 600 млрд. руб. на финансирование приоритетов? Основной источник — снижение трансфертов в Пенсионный фонд. Но его реалистичность вызывает сомнения, поскольку предполагает одновременное повышение порога зарплат, облагаемого по максимальной ставке, повышение тарифов для тех категорий, которые досрочно выходят на пенсию, отмену льгот для малых предприятий. С последним предложением, например, не согласно Минэкономразвития. Минфин также планирует появление допдоходов за счет переноса в распределительную часть пенсий 4% накопительных отчислений. Однако уже было решено, что период выбора между системами продлевается, поэтому прямо сейчас ПФР не может получить эти деньги. Есть и предложения по допрасходам, вообще не обеспеченные никакими источниками. Правда, Минфин сейчас активно проводит совещания, пытается найти резервы.

— Но где они?

— В этом году проблемы будут закрываться средствами Резервного фонда. Но что касается следующих лет, то там идет сокращение планируемого общего объема расходов на 300–400 млрд. руб. ежегодно. При этом предполагается, что инвестпроекты будут дополнительно финансироваться из ФНБ, однако там речь идет о 450 млрд., растянутых на три года. По сути, общий объем инвестиций снижается. Причем таким образом, что еще больше искажается структура бюджета, сокращаются расходы по статьям «Образование» и «Здравоохранение». Это как раз материальные затраты, инвестиции в текущий ремонт, оснащение. В регионах же просядет ЖКХ: у них, с одной стороны, ограничения по доходам и недостаток трансфертов, а с другой — обязательства по увеличению зарплат. Инвестиции в инфраструктуру ЖКХ уже сокращаются.

— Какой же, по вашему мнению, выход из этой ситуации?

— Хотя бы не увеличивать расходы на оборонку, снизить расходы на содержание чиновников, на индексацию их зарплат и не выделять деньги на высокоскоростную магистраль Москва—Казань. На нее проектной документации даже еще нет. Будут потрачены деньги на рельсы, вагоны, рабочую силу, но насколько там все расцветет вокруг, пока серьезно никто не считал.

Лана САМАРИНА, Ирина ГРАНИК

Заводы министерства обороны, входящие в ОАО «Авиаремонт», будут переданы промышленности, государственным корпорациям. Инициировал передачу министр обороны Сергей Шойгу, отказавшись, как он выразился, от «слесарей и токарей». «ВПК», №19-2013

Право же, бывают такие интервью, в которых каждая фраза просится на комментарий: «Словам тесно, а мыслям просторно». Публикация «Старое развалено, новое не создано» («ВПК», №19-2013) из их числа. Акцент здесь на «развалено» - нового, по всей видимости, никто и не собирался создавать.

Из текста хочется выделить: «Приравняли портянки к ракетам. А теперь Шойгу и портянки ликвидирует. Роспуск «Авиаремонта», передача его частями по направлениям практически лишает ВВС России обеспечения технической готовности». И впрямь, портянки были только началом. Ёжик выходит из тумана!

Что можно сказать по поводу? Более яркого свидетельства некомпетентности - поискать! В какой-то мере министра «оправдывают» несколько фраз из интервью: «Шойгу получил указание передать авиаремонтные органы в промышленность. Не знаю, кто его отдал, министр обороны лишь озвучил. Никого сегодня не интересует, как обстоит дело с ремонтом танков, военной техники, вооружения. Всех интересуют авиационные заводы… Смысл происходящего один – растащить сладкие куски, а дальше хоть трава не расти».

Ну и кто же может заставитьминистра обороны рубить сук, на котором он сидит, кто может потребовать разрушать боеспособность армии? Во все времена и всюду министры в подобных ситуациях уходили в отставку. И, стало быть, что же? – Некомпетентность?

Удивительное дело: в продолжение двадцати лет (!) – не припомнить ни одного компетентного министра обороны! Что бы это значило? И что в таком случае ждать от армии? Крамольная мысль закрадывается в голову: а не согласовывается ли назначение на этот важнейший пост в Пентагоне? Иначе как понять, что обходили и обходят боевых генералов Рохлина, Трошева, Шаманова? Откуда-то вытаскивают невоевавших штафирок, разведчиков, мебельщиков, спасателей! У кого угодно больше шансов занять высокую военную должность, нежели у боевого генерала. В начале девяностых на неё котировалась даже Галина Старовойтова. Если бы не трагическая гибель, не исключено, что армию «осчастливили» бы военным министром в юбке.

Похоже, эта статья будет состоятьв основном из цитат – автор исчерпывающе обрисовал ситуацию. Ни убавить, ни прибавить, можно лишь соглашаться.

«Американцы в ходе операции «Буря в пустыне» в Ираке расписались в собственном бессилии: половина танков застряла в песках, не было ни питания, ни топлива. То же было во Вьетнаме, а сегодня в Афганистане».

«Американцы сейчас начали копировать советскую систему обеспечения, а наши военные – систему американскую … И началась дезорганизация Вооружённых Сил».

«Кто будет обслуживать экипажи, выполнившие поставленные главкомом ВВС боевые задачи и вернувшиеся на базы? Аутсорсинг? Это всё равно что спросить, накормит ли аутсорсинг солдата? Тётка-повариха пойдёт воевать? Предлагают, как американцы, питаться сухим пайком. Это в пустыне можно так питаться. Попробуйте обойтись сухим пайком за Полярным кругом…

Растащат «Авиаремонт» и никакой готовности авиации не будет… Людям, разваливающим «Авиаремонт», следовало бы задать вопрос: мы Родину собираемся защищать?».

«Самолёт пятого поколения (сейчас поколение 4+) – это технократическая армия. Она требует насыщенной техизации всех процессов – информационного обеспечения, сбора и обработки информации и т.д. Это и связь, и разведка, и поражение, и оценка поражения. Но при этом высок риск технических неполадок, поломок, аварий, катастроф, что подразумевает высокий уровень технической готовности». Достаточно сказать, что даже Су-24 обслуживают 16 машин!

«ВПК»: Каково состояние уже имеющихся в авиационной промышленности заводов?

- «Возможность ликвидировать производство, которое они считают конкурентоспособным, получить дополнительные площади для продажи и бюджетные деньги. Взамен ми имеем удорожание ремонта в пять-шесть раз, увеличение сроков его проведения в три-четыре раза и в несколько раз – сроков возврата техники в боевые части. Гражданскую авиацию загубили, теперь очередь за боевой».