Газета Своими Именами (запрещенная Дуэль) - Газета Своими Именами №52 от 24.12.2013

А теперь рассказ Али о ловле нелегальных мигрантов:

«Да, по доносам ловят, правда. Я знал соотечественника, донос на которого написала проживающая во Франции его родная тётка. Её дети – уголовные преступники, и она испытывала зависть в отношении него, всецело положительного. Схватили, депортировали, но оно оказалось и к лучшему. Вместо того, чтобы болтаться здесь во Франции на мелких халтурах, устроился по специальности в Ливии – он имел диплом специалиста по нефтехимии. Работает сейчас на американскую корпорацию «Шеврон», дом себе отгрохал шикарный в Алжире».

Работа по сбору урожая, пусть и временная, весьма ценится во Франции. Фактически половина населения страны без работы, хотя это маскируется множеством лукавых способов. Работа множества мелких и кустарных предприятий, основной источник занятости, носит сезонный характер, их лихорадит кризис, идут постоянные простои и неплатежи зарплат. А на сборе урожая, если знаешь где, что и как – дело верное: пришёл, работаешь, получаешь деньги. А в городе можно болтаться годами без работы и без денег.

Вечером, за чашкой чая, арабы вводят меня в курс местной жизни:

«В ноябре проходит сбор киви, сезон длится до конца года, а в январе начинается сезон сбора клемантин. Центр сельскохозяйственного района – городок Алевия на восточном побережье Корсики, именно туда надо приезжать в нужное время. Есть ли контроль полиции за нелегалами, работающими «по-чёрному»? Никакого контроля, всё спокойно».

Я вновь и вновь сталкиваюсь с тем, что когда-то в Брюсселе чернокожий выходец из Заира по имени Фай, с большим знанием дела вводивший меня в писанные и неписанные нюансы европейского образа жизни, охарактеризовал как «африканскую солидарность». Она распространяется на всех нелегальных и легальных мигрантов. Во Франции можно запросто подойти к группе арабов, узнаваемых по их внешнему виду, и без лишних церемоний задать вопросы, где именно есть поблизости работа на сборе урожая, в какие сроки и силён ли полицейский контроль за нелегалами. Даже если они давным-давно легализованы, имеют очень респектабельный вид и «выбились в люди», они всё знают. Французы же не знают, как правило, ничего и растерянно хлопают глазами, слушая подобные вопросы. В своё время в рамках «африканской солидарности» меня, русского, мигранты подвозили куда нужно на своей машине, давали ценные советы, брали «из солидарности» на какие-то свои мелкие разовые работы. Мигрант мигранту, какой бы он не был национальности, всегда друг, товарищ и брат.

Александр Сивов

(Окончание следует)

В мировой авиапромышленности предусматривается программа модернизации более старых самолётов с целью продления их сроков службы и экономии бюджетных средств. В результате модернизированный самолёт в большей степени раскрывает свои возможности.

В данной статье речь пойдёт о советском истребителе, который далеко не в полной мере раскрыл свой потенциал. Марка – МиГ-23-98.

В 1980-х годах Североатлантический блок усиленно перевооружал свои авиакрылья новыми F-16, F-15 и F/А-18. В этих условиях Советскому Союзу необходимо было выпускать не только новые МиГ-29 и Су-27, но и модернизировать находящиеся на вооружении МиГ-23МЛ/МЛД, которые достойно показали себя в декабре 1982 года в небе Сирии, а также в Афганистане.

До появления у СССР МиГ-29 и Су-27 только истребитель МиГ-23МЛД третьего поколения мог на равных вести воздушный бой с западными самолётами четвёртого поколения. Однако разгром СССР погубил и программу масштабной модернизации МиГ-23.

Тем не менее, несмотря на колоссальные трудности и почти полное отсутствие финансирования, в середине 1990-х годов ОКБ им. Микояна предложило несколько программ глубокой модернизации МиГ-23, совместно с ОАО «ФазотронНИИР» и ГосНИИАС, преимущественно ориентированные на экспортных заказчиков. Требовалось оснащение истребителя новыми типами вооружения и усовершенствованной бортовой электроникой. Этот вопрос стал актуальным и в связи с истечением сроков службы ракет Р-23, а также завершения сроков хранения ракет Р-60 и Р-24 последних серий.

Первоначально предполагалось заменить РЛС «Сапфир-23» на «Супер-Копьё», но позже было принято решение установить более современную «Москит-23» либо «Москит-21К». Всего было разработано три базовых варианта модификации:

1. Установка РЛС «Москит-23» (дальность обнаружения цели в передней полусфере – 90 км, в задней – 40 км), введение в состав вооружения современных ракет класса «воздух-воздух» Р-73, Р-27Р, Р-27Т, Р-77, противорадиолокационной Х-31А, корректируемых бомб КАБ-500Кр.

2. Установка РЛС «Москит-21К» (дальность обнаружения цели в передней полусфере – 45 км, в задней – 20 км) в подвесном контейнере в дополнение к штатной станции «Сапфир-23». В результате без серьёзной перекомпоновки самолёт получает возможность нести то же вооружение, что и в первом варианте (но с меньшей дальностью ведения ракетного боя).

3. Сохранение штатной станции «Сапфир-23» и установка в носовой части канала радиокоррекции, обеспечивающего применение ракет средней дальности Р-77. В состав вооружения планировалось ввести ракету ближнего боя Р-73.

Рассматривался также вариант установки РЛС «Топаз». При этом модернизированная машина получила бы практически равные с МиГ-29СМТ возможности по ведению ракетного воздушного боя вне визуального контакта с противником, а также по действиям против наземных и морских целей. Применение подвесных контейнеров с оптоволоконным оборудованием позволяло ввести в состав вооружения ракеты с лазерным наведением Х-25МЛ, Х-29Л, С-25Л и бомбы КАБ-500Л. По желанию заказчика возможно оснащение истребителя управляемым оружием иностранного производства.

В качестве основных опций предлагались:

снижение заметности;

установка квантовой оптико-локационной станции (КОЛС) с МиГ-29;

применение разнообразной номенклатуры контейнеров, расширяющих тактические возможности самолета;

дозаправка в воздухе;

увеличение боевой живучести.

Конструкция МиГ-23-98 в основном соответствует базовому самолёту. «Боевой» угол стреловидности консолей крыла уменьшен с 45 до 33 град. Применён автоматически отклоняемый носок крыла. Для улучшения обзора из кабины установлен новый козырёк по типу МиГ-21-93. Информационное поле построено на многофункциональных ЖК-дисплеях МФИ-68 (применяются на МиГ-29СМТ). В состав навигационного оборудования включена спутниковая система ГЛОНАСС/GPS.

Модернизация самолётов МиГ-23 для многих стран могла бы стать хорошей альтернативой закупке усовершенствованных, но дорогостоящих самолётов четвёртого поколения западного производства. В своё время также была бы возможна модернизация и поставка на экспорт самолётов российских ВВС, находящихся на консервации.