Газета Слова и дела - Газета Слова и дела №8-9 от 19.08.2014

Осенью 1934 года лётчики Громов, Филин и штурман Спирин пролетели на АНТ-25 72 часа по замкнутому маршруту, составившему 12 411 км, установив мировой рекорд.

21 июля 1936 г. Чкалов, Байдуков, Беляков, стартовав на самолёте АНТ-25 с аэродрома в Москве через 56 непрерывного полёта приземлился на острове Удд в Охотском море.

Весной 1937 года звено самолётов под командованием М. Водопьянова высадило на Северный полюс экспедицию Папанина.

18-20 июня 1937 года Чкалов, Байдуков, Беляков совершили второй трансарктический перелёт, из Москвы в Портленд (США).

Своим быстрым развитием в 1930-х гг. советская авиация была во многом обязана Сталину. Он внимательно следил за авиационными новинками, регулярно встречался с авиаконструкторами, директорами авиазаводов, лётчиками; хорошо разбирался в конструкции самолётов и двигателей; в советской и зарубежной авиатехнике.

“Сталин задал несколько вопросов. Его интересовали состояние и уровень немецкой, английской и французской авиации... Я был поражен его осведомленностью. Он разговаривал как авиационный специалист”7.

“- Авиации Сталин много внимания уделял?

- Много, много. Одно из главных его довоенных дел, говорит Молотов” (Чуев Ф. “140 бесед с Молотовым “).

“Все мало-мальски важные авиационные вопросы решались, как правило, с участием и под руководством Сталина. Он любил авиацию, лично знал ведущих деятелей нашей авиации и охотно занимался авиационными делами” (Яковлев)8.

“Слово Сталин в авиации звучит как призыв к победе... авиация сроднилась со Сталиным” (Чкалов)9.

В то же время Сталин призывал авиаконструкторов, руководителей заводов и лётчиков отстаивать в дискуссиях, невзирая на авторитеты, включая и его собственный, взгляды, в справедливости которых они уверены: “Если вы твёрдо убеждены, что правы и сумеете доказать свою правоту, никогда не считайтесь с чьими-то мнениями, а действуйте так, как подсказывает разум и ваша совесть” (Сталин)10.

Сталин лично принимал и решения по выполнению рекордных полётов, в частности, по проведению дальних беспересадочных рейсов Москва - Камчатка, а потом Москва - США.

“Маршрут перелёта, в котором мне выпало счастье участвовать был дан нам великим Сталиным... все мировые рекорды будут нашими, ибо наши лётчики проходят сталинскую выучку”.

“Вылетая в беспосадочный арктический полёт, мы провозглашали: За доблесть Родины! За дело Сталина!” (Чкалов)11.

Н.В. ОВЧИННИКОВ

1цит. по Велижев А.А. “Достижения советской авиапромышленности за 15 лет”, М.-Л., 1932 г., стр. 12

2Григорович Дмитрий Павлович (1883-1938 гг.). Специалист по морскому авиастроению. В начале 1913 г. спроектировал свой первый гидросамолет. Строил летающие лодки, использовавшиеся для разведки, патрулирования, бомбардировки, корректировки огня тяжёлой артиллерии с линкоров. В 1916 г. построил первый в мире гидросамолет-истребитель. С 1923 г. технический директор авиазавода N1. В 1925 г. в производство был запущен самолёт-истребитель И-2 Григоровича. В 1925-1927 гг. возглавлял Отдел морского опытного самолетостроения ЦКБ Авиатреста, однако ни один из его проектов там не был доведён до конца.

3Петров Иван Фёдорович (1897-1994 гг.). В 1923- 25 гг. лётчик-инструктор Севастопольской школы морской авиации. В 1929 г. окончил Военно-воздушную академию. В 1929- 40 гг. лётчик-испытатель НИИ ВВС; проводил испытания самолётов Поликарпова и Туполева; летал на 137 типах самолётов. В 1939-1940 гг. заместитель начальника института. В 1940 г. был командирован в Германии; изучал технику; закупал образцы. После возвращения был назначен помощником Сталина по авиации. В 1940-1941 гг. начальник ЦАГИ. В 1941 г. заместитель командующего ВВС. В 1942 г. генерал-лейтенант авиации. В 1942-1947 гг. начальник НИИ ГФ. В 1947-1951 гг. начальник ЛИИ. С марта 1952 по 1963 гг. первый ректор МФТИ. Жизни и деятельности И.Ф. Петрова посвящена книга В. Зернова “Исполин минувшего века”, М., 2010 г.

4”Красный летчик” - объединение бывших заводов Щетинина и Лебедева.

5Яковлев А.С. “Цель жизни”, М, 2000 г., стр. 107-108.

6 Яковлев А.С., цит. соч., стр. 76.

7 Яковлев А.С. “Цель жизни”, М., 2000 г., стр. 133. А.С.Яковлев - авиаконструктор, с 1940 года заместитель наркома авиапромышленности.

8 Яковлев А.С. “Цель жизни”, М., 2000 г., стр. 397.

9 Чкалов В. “Наш трансполярный рейс”, М., 1938 г., стр. 10-11.

10 цит. по Яковлев А.С. “Цель жизни”, М., 2000 г., стр. 401.

11 Чкалов В.П. “Моя жизнь принадлежит Родине”, 1954 г., стр. 46-47, 39; Чкалов В.П. “Наш трансполярный рейс”, 1938 г., стр. 6.

За последние десять лет военные расходы Азербайджана увеличились более чем в 20 раз. Об этом сообщил президент страны Ильхам Алиев на совместных военно-тактических учениях соединений и частей министерства обороны, внутренних войск и государственной погранслужбы.

Президент подчеркнул, что укрепление армии, ее материально-техническое оснащение являются приоритетом государственной политики.

“Это наш приоритет, мы и дальше будем увеличивать военные расходы”, - сказал он. Алиев сообщил, что закупается самое современное вооружение, повышается боеспособность армии. “В настоящее время наша армия способна выполнить любую задачу”, - заявил он. Глава государства также подчеркнул, что Азербайджан будет развивать местное производство оружия и боеприпасов. “В будущем мы должны полностью обеспечивать себя техникой и боеприпасами”, - отметил глава государства, добавив, что “модернизация армии должна проводиться постоянно”. По словам Алиева, “Азербайджан живет в условиях войны, и в таком случае строительство армии должно быть самым важным вопросом не только для государственных структур, но и для каждого гражданина”.

Президент Азербайджана убежден, что строительство армии сыграет важную роль в решении карабахского конфликта. По его словам, международные посредники, Минская группа ОБСЕ “заняты больше усилением мер взаимного доверия, нежели мирным урегулированием конфликта”. “Первой среди мер взаимного доверия является вывод армянских вооруженных сил с захваченных азербайджанских земель. Переговоры должны вестись по существу. К сожалению, на переговорах посредники прилагают усилия не для восстановления справедливости, а для того, чтобы не было войны. В этих условиях Азербайджан уделяет и будет уделять строительству армии еще больше внимания. Если переговоры не дадут результата, то у нас не останется иного пути”, - отметил он.

Вместе с тем, Алиев заявил, что Азербайджан не хочет войны. “Мы стараемся, чтобы вопрос был решен мирным путем”, - сказал глава государства. В то же время, отметил он, Азербайджан хочет возвращения своих земель и восстановления справедливости.