Газета Слова и дела - Газета Слова и дела №10 от 02.09.2014

Позднее был положительно решён вопрос о распространении на СССР американского закона о ленд-лизе – передача в аренду или взаймы вооружения воюющим государствам. Ленд-лиз для СССР был в несколько раз меньше, чем для Англии – стране, которая имитировала своё участие в войне.

После войны США потребовали у СССР вернуть всю уцелевшую технику. Получив её, демонстративно пустили на металлолом: во Владивостокском морском порту янки прямо на причале плющили ленд-лизовские «студебекеры» и «шевроле» и грузили на свои суда.

Больших кораблей «союзнички» нам не поставляли. «Москитный» ленд-лизовский флот (морские охотники, фанерные торпедные катера, минные тральщики) американцы выводили из Мурманской базы в нейтральные воды и демонстративно топили. Расчёт на психологическое давление на советских людей: вот, де, мы какие богатые и сильные.

В ответ на всевозможные провокации янки получили противоположный эффект. Угроза нападения ещё больше сплотила советский народ вокруг вождя. Правда, «гиганты мысли» худо-бедно работали в заключении, Никита-кукурузник тогда ещё плясал гопака, яковлевы-астафьевы тихо пили самогон в своём далеке. Горбачевы-ельцины ковыряли в носу в мечтах о комфортной жизни, путины-медведевы и все нынешние буржуазные «знатоки»-рассказчики ещё даже не проектировались.

Бескорыстная помощь поступала от населения в виде ношеной одежды и обуви, и правительство США к ней отношения не имело.**

А вот население небогатой далёкой Австралии на общественных началах по инициативе рядовых граждан собрало по подписке деньги, закупило овчины и отгрузило на шедший в балласте в СССР советский пароход в дар Красной Армии (портовые докеры добровольно работали бесплатно).

В. Локтеонов

* В бою под огнём противника при манёврах на скорости купленный или взятый у «союзников» в аренду танк легко терял одну из гусениц («разувался», как говорили советские танкисты) и становился лёгкой добычей вместе с экипажем артиллеристов противника. Советские танки такого дефекта не имели. (Здесь и далее прим. авт.)

** Мой отец, в 1920 г. избитый легионерами Пилсудского и бежавший из польского плена, в 1943 г. был изранен под Великими Луками. В начале 1945 г. как инвалид войны получил через органы соцобеспечения ношеный френч американского генерала. В двух войнах отец четырёх детей воевал умелым бойцом – добровольцем не за френч и не за награды.

После войны из Европы в США и конролируемую ими уже тогда Канаду побежали военные преступники, поток которых до сих пор не иссяк. Вот что значит американская доброта.

Фредерик Уильям Энгдаль - видный американский экономист, независимый журналист, писатель и политолог, автор ряда известных книг и исследований, участник проекта “Постглобализация”, широко известный своими выступлениями на страницах газет. В еженедельнике “Совершенно секретно” он опубликовал статью, посвященную загадкам гибели в небе Украины рейса “Малазийских авиалиний” МН 17. Основная версия Энгдаля - катастрофа “боинга” в небе Украины является операцией ЦРУ под чужим флагом. Предлагаем вашему вниманию полный текст статьи.

Мир видел подобные спектакли и раньше. Мы видели эту операцию под чужим флагом во время Вьетнамской войны в инциденте в Тонкинском заливе. Мы видели это в инсценированном ЦРУ и Саудовской Аравией конфликте с газом зарином в 2013 году. Мы видели это и в случае с фальсифицированными данными о намерениях приобрести урановое сырье в Нигерии, которые были использованы для того, чтобы заставить конгресс США одобрить военные действия против Ирака и режима Саддама Хусейна в 2003 году, когда так называемое оружие массового поражения так и не было найдено. Теперь мир снова смотрит этот спектакль - отчаянные попытки Госдепартамента США и представителей ЦРУ обвинить Россию и ее президента Путина в якобы предоставлении сепаратистским повстанцам на Восточной Украине высокотехнологичных российских зенитных ракетных комплексов, которые якобы были использованы последними для того, чтобы сбить самолет “Малазийских авиалиний”. Согласно обвинениям госсекретаря США Джона Керри, которые он обнародовал 20 июля в пяти (!) политических ток-шоу, президент России Владимир Путин де-факто виновен в гибели пассажиров сбитого «боинга». На вопрос о доказательствах госсекретарь гордо ссылается на “социальные сети”... Неужели больше не на что сослаться, господин Керри?

Одним из самых шокирующих моментов в освещении катастрофы рейса МН17 западными СМИ является абсолютное отсутствие серьезного, тщательного журналистского расследования. Вместо того чтобы действовать с предельной осмотрительностью и не спешить с оценками ситуации, которая легко может перерасти в новую холодную войну, CNN, New York Times, Washington Post и большинство средств массовой информации ЕС, включая немецкие СМИ, просто цитируют представителей киевского правительства и даже неофашистов, как будто они являются достоверными источниками. А между тем им следовало бы начать освещение этой трагедии с нескольких важных вопросов, оставшихся без ответов. Главный вопрос: почему киевская служба управления воздушным движением, входящая в состав профильного украинского министерства, приказала рейсу МН17 отклониться от запланированного маршрута, который шел в обход зоны военных действий на Восточной Украине? Согласно первым отчетам FlightAware.com, отслеживающего все гражданские самолеты в режиме реального времени, в четверг 17 июля рейс МН17 “Малазийских авиалиний”, выполнявшийся экипажем “Боинга-777” и следовавший из амстердамского аэропорта Схипхол в Куала-Лумпур (Малайзия), значительно отклонился по высоте и траектории полета от маршрута всех прочих коммерческих рейсов, которые после начала гражданской войны на Востоке Украины в апреле этого года облетали район конфликта в южном направлении.

Другими ключевыми вопросами, которые должны были быть заданы, прежде чем обвинять кого-либо, и которые были полностью игнорированы украинским правительством в Киеве, администрацией Обамы в Вашингтоне и большинством западных средств массовой информации, являются следующие: почему пилот совершал полет в закрытом воздушном пространстве? Какие инструкции, если таковые имели место, были даны киевским управлением воздушного движения пилоту за минуту до трагического взрыва? Любопытно, что после первой публикации данных FlightAware, сайт вдруг изменил свою версию траектории полета рейса МН17. Оказывалось ли на них давление с требованием изменить данные? Если да, то кем? НАТО? Вашингтоном? Трудно представить, что это могло быть давление со стороны “изолированной” России.