Френк Спэт - Тайны океанской бездны

Но почему призрак был облачен в костюм из вестерна и носил ковбойскую шляпу? Ведь Джон Уэйн наверняка не стал бы так наряжаться во время морской прогулки. Психические образы редко бывают подобны фотоснимкам, на которых действительность запечатлена такой, какая она есть. Самое главное — мотивация, порождающая явление. Обычный мотив в таких случаях — стремление сообщить какие-то сведения. Призраки, звук шагов и другие события говорили о том, что Джон Уэйн на борту. Но кто посылал все эти сообщения — Уэйн или Хатчинс?

Чаще всего явления возвращения мертвых переживают люди, хорошо знавшие усопших, и происходит это обычно в местах, где последние обретались при жизни. Хатчинс не знал Уэйна лично, но владел «Диким гусем», яхтой, напичканной зримыми и незримыми реликвиями, вещами, к которым прикасалась рука знаменитости.

Невидимые следы Уэйна — это, помимо всего прочего, так называемые «воспоминания места». Судя по всему, события оставляют отпечаток не только в сознании человека, но и в местах, где эти события происходят.

Если человек умирает и в пространстве появляется его след в виде зримого образа, образ этот вполне можно по ошибке принять за привидение. Такие следы получили название «воспоминания места», и их могут помнить психически чувствительные люди, сталкивающиеся с ними.

Медиумы, подобные тем, которые входили в группу Патриции Хейс, выказывают психическую чувствительность едва ли не круглые сутки, в то время как все остальные проявляют сходные способности лишь в определенное время. Например, когда поздняя ночь сменяется ранним утром, в это время происходит раскрепощение мозга. В эту пору мы можем видеть и слышать то, чего обычно не замечаем. Впервые Хатчинс увидел призрак и услышал звук шагов в часы, когда обостряется чувствительность.

Быть может, образ Уэйна — всего лишь воспоминание места, порожденное мозгом, пребывающим в состоянии возбуждения? Звук шагов слышал еще один человек — приглашенный на яхту кок, а это значит, что шаги действительно были. Ощущение удачи и безопасности, связанное с присутствием духа, скорее всего, представляет собой нечто большее, чем просто воспоминание о событиях, имевших место в прошлом. Но чей дух вызвал к жизни это мистическое явление? Дух Уэйна или дух Хатчинса?

Зачастую люди проецируют мысленные образы на окружающую действительность. Когда такие образы видит один человек, мы называем их галлюцинациями. Но если спроецированный человеком образ становится зримым для других людей, вполне возможно, что мы имеем дело с какой-то формой телепатии. А если образ кажется осязаемым, это уже некий психокинез. (Психокинетические проекции часто называют материализациями или мыслеформами.)

Есть немало историй о людях, которые намеренно создавали мыслеформы других людей, и эти мыслеформы затем действовали в той или иной степени независимо от своих создателей. Иногда их даже принимали за настоящих живых людей. Вероятно, чаще этот процесс протекает подсознательно и в минуты, когда человек испытывает острую нужду в другом человеке, который в итоге может появиться в виде мыслеформы. По моему мнению, встречаясь с привидениями, мы зачастую имеем дело с мыслеформами, и возможно, призрак Джона Уэйна — один из примеров тому.

Вот уже три четверти века лежит он в безмолвной мгле, предаваясь тяжким воспоминаниям, — этот пленник бархатистого сумрака. Но он не одинок, потому что встретил свою погибель не в одиночку: в предсмертной агонии он прихватил с собой на тот свет полторы тысячи душ — две трети от общего числа пассажиров и членов его команды — и теперь лежит на дне, разломившийся пополам, и внутренности его разбросаны вокруг корпуса.

Когда-то он был королем моря-океана, самым крупным и самым красивым судном на планете. Немного осталось людей, видевших его воочию во всем великолепии. Еще меньше счастливчиков, бывших на его борту и переживших плавание. Но имя этого корабля даже сегодня знают все: «Титаник».

Апрель 1912 года стал весьма знаменательным месяцем в истории «Белой звезды», одной из ведущих британских пароходных компаний. «Титаник», новейшее пополнение ее отборной флотилии, вот-вот должен был вступить в строй и начать перевозку пассажиров и почты. Это был крупнейший рукотворный самодвижущийся предмет — двести шестьдесят девять метров в длину, двадцать восемь в ширину, сорок шесть тысяч тонн регистровой вместимости, двойное днище, водонепроницаемые поперечные переборки, делившие корпус на шестнадцать отсеков. Судостроители были уверены, что такая конструкция вполне способна обеспечить безопасность судна в случае крушения. Даже если вода как-то просочится сквозь двойное днище в трюм, переборки удержат ее в одном из отсеков, а во всех остальных будет полный порядок.

Облик «Титаника» внушал безграничное доверие. Четыре громадные трубы возносились к небесам как символ окончательной победы людской мастеровитости над матерью-природой. Никто и мысли не допускал, что с «Титаником» может случиться серьезная катастрофа. А капитан судна, Эдвард Смит, во всеуслышание заявлял: «Для современного судостроения катастрофы — это пройденный этап».

Исполненная самодовольства британская Торговая палата, похоже, полностью соглашалась с ним. По ее давным-давно устаревшим правилам, каждое судно водоизмещением десять тысяч тонн и более должно было нести всего шестнадцать деревянных спасательных шлюпок да четыре сборных лодки конструкции Энгльхардта, которые входили в комплект, скорее, для ровного счета.

В случае крушения спасательное снаряжение позволяло эвакуировать одну тысячу сто семьдесят восемь человек. По сертификату, «Титаник» мог принять три тысячи душ, но никого, казалось, особо не заботила вопиющая нехватка средств спасения на борту судна. Если говорят, что этот исполинский корабль непотопляем, зачем загромождать палубу лишними шлюпками?

А при виде роскошных салонов плавучей громады пассажиры тотчас забывали, или почти забывали, что они в море. Да что, в конце концов, может случиться с таким судном?

Тем не менее нашлись люди, которые были твердо убеждены, что уже во время первого плавания с «Титаником» непременно стрясется беда. Несколько таких убежденных не имели непосредственного отношения к кораблю, но многие «заупокойщики» купили билеты на громадный лайнер и намеревались плыть на нем. Среди них были даже такие, кто сдал билеты, чтобы отправиться в плавание на других судах. Но большинство, несмотря на дурные предчувствия, сохранило свои места, желая принять участие в первом рейсе исполина. Многие заплатили за это решение жизнью: ведь «Титаник» затонул, столкнувшись с айсбергом посреди Атлантического океана.