Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

Впрочем, флот не собирался останавливаться на кораблях- переделках и ещё до окончания переоборудования «Камой» запланировал постройку специального корабля для обслуживания летающих лодок - будущей «Акицусима».

Подготовка к вылету летающей лодки тип 2, модель 23 801-й авиагруппы на одной из баз авиации флота [1 Предположительно база Такума на побережье Внутреннего Японского моря, о-в Сикоку.], весна 1945 г. Хорошо видно съемное колесное шасси летающей лодки и тележки с 250-кг бомбами

Постройка плавучей базы летающих лодок «Акицусима» была запланирована по 4-й программе завершения военных приготовлений флота («Дайёндзи кайгун гумби дзю:дзицу кэйкаку», сокращённо - «Мару ён кэйкаку»), принятой в 1939 г. Строительный номер по программе - корабль № 131 [4 Интересно отметить, что официальное стандартное водоизмещение корабля было заявлено в 5500 тонн, что превышало фактическое.].

Бюджетная стоимость постройки корабля была определена в 11 825 000 иен.

Эта сумма распределялась следующим образом:

176 049 иены на административные расходы,

5 706 958 иен - стоимость корпуса,

2 753 279 иен - стоимость механизмов,

1 140 296 иен - стоимость артиллерийского вооружения,

217 479 иен - стоимость минного вооружения,

307 605 иен - стоимость штурманского вооружения,

925 756 иен - стоимость электрооборудования,

432 999 иен - стоимость вооружения связи,

164 579 иен - стоимость авиационного вооружения.

По Программе кораблестроения военного времени 16-го финансового года эры Сёва [5 1941 финансовый год.] («Сё:ва дзю:року нэндо сэндзи кэндзо: кэйкаку», сокращённо - «Мару кю: кэйкаку» («Экстренная программа пополнения флота»), принятой в 1941 г., предполагалось строительство однотипного корабля (строительный номер по программе - корабль № 303), который даже успел получить название - «Тихая». «Тихая» должна была быть заложена на верфи Кавасаки сразу после спуска на воду «Акицусима», с плановым вводом в строй в конце января 1943 г., но в связи со спешными приготовлениями к приближающейся войне закладку сначала отложили, а осенью 1942 г. отменили совсем.

По Модифицированной 5-й программе завершения военных приготовлений флота («Кай мару го кэйкаку»), принятой 21 сентября 1942 г., предполагалось строительство ещё трёх однотипных кораблей со строительными номерами 5031 - 5033, но, ни один из этих кораблей не был заложен. Заказ был аннулирован в 1943 г.

Корабль обеспечения базирования летающих лодок «Камой» во время императорского смотра, 11 октября 1940 г.

«Акицусима», боковой вид и план палубы, на момент ввода в строй

«Акицусима» официально классифицировалась, как плавучая база гидросамолётов («суйдзёжи бокан»). Классификация плавучая база летающих лодок («хико:тэй бокан») использовалась полуофициально.

«Акицусима» - 秋津洲 - поэт. Остров стрекозы, одно из старинных поэтических имён Японии.

Первоначальные планы предполагали постройку плавучих баз летающих лодок двух типов: большой и малой. Большая плавбаза представляла собой крупный, быстроходный и хорошо вооружённый корабль, который должен был действовать совместно с главными силами флота в открытом океане. Малая плавбаза должна была обеспечивать базирование летающих лодок на якорных стоянках.

Большая плавучая база летающих лодок («о:гата хико:тэй бокан» [6 Предположительно базовый проект № J-13.]), должна была иметь следующие тактико-технические характеристики:

Водоизмещение стандартное 9950 тонн;

Водоизмещение на испытаниях 11 000 тонн;

Длина по ватерлинии 173 метра;

Энергетическая установка: двухвальная паротурбинная, мощностью 30 000 л.с.;

Скорость 25 узлов;

Дальность плавания 8000 миль (14 уз ); Вооружение: восемь 12,7-см зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерийских установках, шесть 25-мм автоматов в двух строенных установках и два противолодочных бомбомёта;

Авиационное вооружение: 4 гидросамолёта-разведчика, 4 летающих лодки на палубе, 2 летающих лодки на буксире, одна катапульта для летающих лодок и одна катапульта для гидросамолётов-разведчиков;

Бронирование: борт 65-75 мм; палуба 25-30 мм;

Авиационный боезапас: 32 [7 По другим данным - 52 шт.] 800-кг, 80 500-кг, 152 250-кг, 144 60-кг авиабомбы; Запас горюче-смазочных материалов:

1 200 000 л авиабензина, 100 000 л смазочного масла.

Малая плавучая база летающих лодок («когата хико:тэй бокан» [8 Предположительно базовый проект № J-14.]) должна была иметь следующие тактико-технические характеристики:

Водоизмещение стандартное 2350 тонн;

Водоизмещение на испытаниях 2500 тонн;

Длина по ватерлинии 97 метров;

Энергетическая установка: трёхвальная дизельная, мощностью 6750 л.с.

Скорость 20 уз;

Дальность плавания 5000 миль на 14 узлах;

Вооружение: четыре 12,7-см зенитных орудия в двух спаренных артиллерийских установках, четыре 25-мм автомата в двух спаренных установках и два противолодочных бомбомёта;

Авиационное вооружение: всего корабль мог обеспечить базирование трёх летающих лодок, при этом одна летающая лодка могла постоянно находиться на палубе;

Авиационный боезапас: 16 800-кг, 8 500-кг, 54 250-кг, 30 60-кг авиабомбы;

Запас горюче-смазочных материалов: 458 000 л авиабензина, 37 000 л смазочного масла.

Но после рассмотрения этих вариантов было решено сначала построить плавучую базу средних размеров водоизмещением на испытаниях 3550 тонн. На совещании представителей МГШ и МТД в августе 1938 г. были определены характеристики нового проекта:

Водоизмещение на испытаниях 3550 тонн;

Длина по ватерлинии 110 метров;

Энергетическая установка: 2 дизеля суммарной мощностью 8000 л.с., 2 винта;

Дальность плавания 8000 миль на 14 узлах;

Вооружение: четыре 12,7-см зенитных орудия в двух спаренных артиллерийских установках, четыре 25-мм автомата в двух спаренных установках;

Авиационный боезапас: 245 авиабомб калибром 60-800-кг;

Запас авиабензина 600 т.

«Акицусима», схема с указанием высоты палуб и величины шпации (копия подлинного чертежа):

(1) Дифферентная цистерна; (2) цистерна балластная, а также мытьевой воды; (3) водонепроницаемый отсек; (4) коффердам; (5) отсек шумопеленгатора; (6) балластная цистерна; (7) отсек гидролокатора, лага и эхолота; (8) цистерна авиационного бензина; (9) отделение вспомогательных паровых котлов; (10) цистерна резервной питательной воды; (11) машинное отделение; (12) цистерна лёгкого топлива; (13) топливная цистерна; (14) цистерна пресной воды.