Арсенал-Коллекция 2013 № 09 (15)

Корветы оказались крупнейшими на момент вступления в строй кораблями, оснащенными паровыми машинами системы «компаунд». Для «Бодицеи» и «Бакканта» их изготовила фирма «Ренни», для «Юриалеса» - «Рэйвенхилл энд Солкелд» (по другим данным - «Истон энд Андерсон»). Все машины были возвратного типа с соединительным шатуном, имели один цилиндр высокого и два - низкого давления и рассчитывались на индикаторную мощность 5250 л.с. Диаметр цилиндров высокого давления - 1854 мм, низкого давления - 2362 мм, ход поршня 1219 мм.

Корабли оборудовались двумя конденсаторами поверхностного типа. Десять цилиндрических котлов располагались в двух котельных отделениях и обеспечивали давление 70 фунтов на кв. дюйм (4,9 атм.). Их дымоходы выводились в две дымовые трубы телескопического типа. Корабли оборудовались двухлопастным винтом Гриффита диаметром 6,4 м, который мог подниматься при помощи железной балки.

Нормальный запас угля составлял 400 т, полный - 570 т (550 т на «Юриалесе»), Это должно было обеспечить дальность плавания 4000 миль 10-узловым ходом, но на практике она варьировалась от 2080 («Юриалес») до 4070 («Баккант») миль. Полным ходом под парами корветы могли идти в течение 4 дней. На ходовых испытаниях самым быстрым оказался «Баккант», развивший под парами более 15 узлов.

Под парусами корветы оказались не слишком хорошими ходоками, однако это сочли допустимым ввиду возросшей эффективности их машин. Все три имели парусное вооружение корабля, общая площадь парусов достигала 3563 м². Лучшие результаты скорости под парусами составляли: «Бодицея» - 11 уз, «Баккант» - 11,5 уз, «Юриалес» - 9,5 уз.

Маневренные качества характеризуются следующими величинами (замеры для корвета «Баккант» во время испытаний в июле 1879 г.): диаметр циркуляции в правую сторону - 628 м, время циркуляции - 5 мин. 46 сек.; соответственно в левую сторону - 670 м и 7 мин. 23 сек. При этом на руле стояло 12 человек!

Экипаж корветов включал 375 (по другим данным - 350) офицеров и матросов. Позже, в результате модернизаций, он увеличился до 420 человек. Корабли имели прекрасные для своего времени условия обитаемости; спальные места для всей команды располагались на главной палубе, были светлыми и хорошо вентилировались. Часть офицерских кают располагалась на главной палубе под полуютом, а остальные - на нижней палубе позади кормовой переборки машинного отделения.

Главный калибр состоял из четырнадцати 7-дюймовых (178-мм) 4,5-тонных нарезных дульнозарядных орудий. Двенадцать из них стояли на главной палубе в закрытой батарее (по шесть на борт), а еще два располагались на верхней палубе под полубаком и полуютом и могли перемещаться по направляющим на любой из бортов. На «Бодицее» и «Юриалесе» имелось по две 64-фунтовых (160-мм) нарезных дульнозарядных пушки на колесных лафетах, которые стояли на верхней палубе и могли вести огонь через любые из шести имеющихся там орудийных портов. На «Бакканте» они отсутствовали, однако имелось два торпедных аппарата.

В середине 1880-х гг. намечалось полное перевооружение кораблей, в результате которого они должны были получить по дюжине 6- и 5-дюймовых казнозарядных орудий, однако в действительности их удалось перевооружить лишь частично.

На «Бакканте» в 1882-1885 гг. четыре 7-дюймовых орудия заменили таким же количеством 6-дюймовых (152-мм) нарезных казнозарядных Mk.ll, дополнительно установили восемь легких пушек малого калибра, восемь многоствольных картечниц, сохранив оба торпедных аппарата.

Между 1885 и 1888 гг. на «Бодицее» и «Юриалесе» два 7-дюймовых орудия заменили парой 152-мм казнозарядных Mk.ll, дополнительно установив соответственно шесть и семь пушек малого калибра, восемь и одиннадцать картечниц, а также по два торпедных аппарата.

Во время своей последней кампании «Бодицея» несла пару прожекторов на крыльях мостика. В конце службы в ее трюме разместили дополнительный балласт, что увеличило осадку примерно на 6 дюймов (15 см).

Винтовой корвет «Юриалес» под парусами и парами

В начале 1879 г. «Бодицея» под брейд-вымпелом коммодора Фредерика Уильяма Ричардса [* Будущий адмирал флота, Первый морской лорд, автор и апологет «Двухдержавного стандарта».] отправилась в Кейптаун для участия в англо-зулусской войне. В марте корвет пополнил находящуюся на фронте Морскую бригаду 10 офицерами и 218 матросами. Моряки отважно сражались в битве при Джинджинлово, сослужив отличную службу в качестве артиллеристов и держа каре, а также отличились при защите Эшове. Командование бригады получило самые лестные отзывы генерала Уолсли, а моряки «Бодицеи», потерявшие трех человек из своего состава, стали последними, вернувшимися на свой корабль (31 июля 1879 г.).

Винтовой корвет «Бодицея» в светлой окраске вскоре после вступления в строй

Командир «Бодицеи» кэптен Эштон Керзон-Хоу

В начале 1881 г. «Бодицея», все еще ходившая под брейд- вымпелом коммодора Ричардса, снова выделила часть команды в состав Морской бригады - на этот раз для участия в Первой англо-бурской войне. 6 января 128 офицеров и матросов при двух картечницах и нескольких ракетных установках Хэйла отправились на сухопутный фронт под командованием коммодора Ромилли. Бригада принимала участие в сражении у Лэнге Нек и при поражении у Маджуба 27 февраля, когда команда «Бодицеи» потеряла 1 офицера и 10 матросов убитыми, коммодор Ромилли и 5 матросов были смертельно ранены, еще 10 получили ранения различной тяжести. Корабельный врач Маон проявил выдающееся мужество и умение и был особо отмечен в приказе. Вскоре наступило перемирие, и Морская бригада вернулась на корабли.