Арсенал-Коллекция 2013 №03 (09)

"Кавати" и "Сэтцу" оснащались противоторпедными сетями длиной 129,54 м. Вес сети "Кавати" составлял 44,23 т, из которых 21,93 т приходились на саму сеть, а остальное - на фиттинги.

Шлюпочное вооружение состояло из 56-футового корабельного минного катера, 40-футового баркаса, двух 40-футовых паровых полубаркасов, пяти 30-футовых гребных катеров, двух 30-футовых и двух 20-футовых рабочих шлюпок. При этом 56-футовый катер и 40-футовые баркас и полубаркасы размещались на шлюпочной палубе в районе 121-го шпангоута и могли спускаться на воду при помощи установленного на грот-мачте деррик-крана. Одна 30-футовая рабочая шлюпка размещалась внутри 40-футового баркаса. Два 30-футовых гребных катера и 30-футовая рабочая шлюпка располагались также на шлюпочной палубе в районе 105-го шпангоута; 20-футовая рабочая шлюпка располагалась внутри 30-футовой. Для спуска на воду этих шлюпок побортно было установлено по паре шлюпбалок. Еще два 30-футовых гребных катера размещались в корме в районе 185-го шпангоута по бортам на верхней палубе и также спускались на воду шлюпбалками. Оставшиеся 30-футовый катер и 20-футовая рабочая шлюпка размещались на верхней палубе по бортам, но в носу в районе 35-го шпангоута, также на шлюпбалках.

Мореходность этих кораблей, как и у "Аки" и "Сацумы", была похуже, чем у имевших полубак "Цукубы" и "Курамы". Высота надводного корпуса в средней части равнялась 5 м. Заливаемость носовой части у "Кавати" оказалась сильнее, чем у "Сэтцу" с его кпиперным форштевнем. Исходя из опыта эксплуатации первых дредноутов следующие серии японских линейных кораблей и линейных крейсеров получили полубак и клиперный форштевень.

На кораблях имелось три рулевых рубки - основная на верхнем ярусе носовой надстройки и две резервных нижних на второй средней палубе под носовой и кормовой боевыми рубками. Линкоры были оснащены одним полубалансирным рулем площадью 28,37 м 2.

Поперечная метацентрическая высота при нормальном водоизмещении составляла 1,59 м, а центр величины располагался в 3,78 м над линией киля. Возвышение поперечного метацентра над центром величины равнялось 5,84 м, а продольного - 20,03 м.

Характеристики управляемости, полученные во время испытаний линкора "Кавати" при начальной скорости 20 узлов и угле перекладки руля 35°, приведены в таблице.

Линейный корабль "Кавати", 23 мая 1915 г.

Штатный экипаж линейных кораблей при вступлении в строй состоял из 44 офицеров, 23 офицеров специальной службы и мичманов, 229 унтер-офицеров и 703 матросов. В процессе службы экипаж несколько увеличивался. В июле 1916 г. он состоял из 44 офицеров, 23 офицеров специальной службы и мичманов, 226 унтер-офицеров и 742 матросов, а в апреле 1919 г. "Сэтцу" имел экипаж из 46 офицеров, 25 офицеров специальных служб и мичманов, 229 унтер-офицеров и 753 матросов.

Адмиральские и офицерские помещения располагались на средней и второй средней палубах в кормовой части корабля. Несколько кают, включая каюту старшего помощника и старшего боцмана, размещалось в кормовой надстройке. Помещения нижних чинов находились в носовой части на средней и второй средней палубах. Казематы 152-мм орудий на средней палубе также служили матросскими кубриками.

Обращает на себя внимание, что и в носовой, и в кормовой частях корабля за броневой защитой были предусмотрены обширные помещения для размещения раненых, куда вели уширенные сходные люки с верхней палубы. При них были предусмотрены операционные и кладовые медикаментов.

В начале службы на кораблях модернизировалась аппаратура связи и управления огнем. В ноябре 1913 г. на "Кавати" испытывался 110-см прожектор, установленный на крыше кормовой башни главного калибра.

В 1915 году "Сэтцу" наряду с "Харуной" получил экспериментальную схему камуфляжа. Окраска "Сэтцу" состояла из нанесенных на корпус и надстройки наклонных светлых полос на темном фоне.

В мае 1918 г. на "Кавати" вместо двух 76-мм короткоствольных орудий установили две 76-мм/40 зенитных пушки типа 3 с максимальным углом возвышения 75°. В июле 1918 г. такой же модернизации подвергся и "Сэтцу", с которого, в отличие от собрата, сняли все четыре 76-мм короткоствольные пушки.

К 1919 г. на крышу носовой боевой рубки "Сэтцу" был установлен визир центральной наводки.

С 1 апреля 1920 г. по 31 августа 1921 г. "Сэтцу" проходил ремонт и модернизацию на верфи в Курэ. На корабле были заменены котлы (предположительно 8 односторонних системы Миябара в третьем котельном отделении на 4 новых котла "Канпон" типа "Ро"). Предположительно тогда же были сняты все 76-мм противоминные пушки и оставлены только 4 76-мм зенитки, установленные парами на крыши концевых башен главного калибра. Число торпедных аппаратов сократилось до трех.

Линейный корабль "Сэтцу" в 1915 г.

"Сэтцу" в камуфлированной окраске, 1915 г.

После вступления в строй в 1912 году оба корабля были включены в состав 1-й эскадры, хотя "Сэтцу" некоторое время провел в 1-м резерве. 10 февраля 1913 г. оба линкора вышли в первый относительно дальний поход к островам Понг-Ху, а затем к южному побережью Китая. 28 февраля "Кавати" и "Сэтцу" вернулись в Сасебо. В дальнейшем, в 1913-1914 гг., корабли совершили еще несколько плаваний вдоль южного побережья Китая с заходами в корейские порты Инчхон и Чинхэ.

Когда 23 августа 1914 г. Япония вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты, "Кавати" и "Сэтцу" были включены в состав 1-й эскадры, в которую входили также додредноуты "Аки" и "Сацума", крейсера "Яхаги", "Хирадо", "Касаги", "Ниитака" и четыре дивизиона эсминцев. Объявленными стратегическими задачами японского флота являлись захват Циндао и уничтожение базировавшихся там сил, обнаружение и уничтожение эскадры фон Шпее и защита коммуникаций союзников. В дополнение к этому неофициально ставилась задача захвата возможно большего числа германских владений на Тихом океане - Каролинских, Марианских, Маршалловых островов и т.д. Задачей 1-й эскадры было крейсерство в Желтом море и северной части Восточно-Китайского моря для защиты перевозок войск к Циндао и торговых путей союзников в этом районе. С этой целью линкоры совершили несколько выходов из Сасебо на патрулирование.