Арсенал-Коллекция, 2013 № 02 (08)

Наша статья является лишь первым кратким экскурсом в историю трофейной французской бронетехники в войсках СС вообще, и в дивизии СС "Принц Евгений" в частности. Вопрос этот очень актуален и заслуживает дальнейшего детального изучения и освещения в военно-исторической литературе.

■ Барятинский М. Танки Второй Мировой войны. - М.: "Яуза", "Коллекция", "Эксмо", 2009.-480 с.

■ Национальный архив США - NARA (National Archives and Records Administration)

■ Письмо В. Дюнова автору от 25.01.2013 // Архив автора.

■ Семиряга М.И. Борьба народов (Центральной и Юго-Восточной Европы против немецко-фашистского гнета. - М.: Наука, 1985. - 328 с.

■ Спасибухов Ю. Французские танки Второй Мировой войны // Бронеколлекция № 3 (54), 2004. - 34 с.

■ Стругар В. Югославия в огне войны 1941-1945. - М.: Наука, 1985. - 344 с.

■ Такер-Джонс Э. Великий танковый грабеж. - М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. - 320 с.

■ Bender R, Taylor Н. Uniforms, organization and history of the Waffen SS. Vol.3. - Bender publishing, 1972. - 176 p.

■ Culver B. Panzer Colors III. Marking of the German panzer forces 1939-1945. - Squadron/Signal publications, 1984.-98 p.

■ Danjou P. Les Chars В B1 - B1 bis - B1 ter // Truckstory, №3. - 64 p.

■ Danjou P. Somua S 35 // Truckstory, N21. - 54 p.

■ GrayF., Crosby B. Prinz Eugen. Balkans Archive. - Fraser Gray, 1999.-44 p.

■ Jentz T, Regenberg W. Beute-Panzerkampfwagen. Czech, Polish, and French Tanks captured from 1939 to 1940 // Panzer tracts, 2007, No 19. - 64 p.

■ Jentz T. Panzertruppen 1, The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany’s tank Force. 1933-1942. - Atglen: Schiffer Military History, 1996.-288 p.

■ Jentz T. Panzertruppen 2. The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany’s tank Force. 1943-1945. - Atglen: Schiffer Military History, 1996. - 300 p.

■ Johnson R. Die Wechrmacht: Beutepanzer 1939-1945. - Fiest book, 2011, p.264.

■ Kaltenegger R. Mountain troops of the Waffen-SS 1941-1945 -Atglen: Schiffer Military History, 1995. - 158 p.

■ Koehl R. The SS. A History 1919-1945. - Tempus, 2004. - 286 p.

■ Kumm O. 7.SS-Gebirgs-Division "Prinz Eugen" im Bild. - Munin Verlag, 1983.

■ Kumm O. Prinz Eugen. - J.J. Fedorowicz Publishing, 1995. - 362 p.

■ Littlejohn D. Foreign Legions of Third Reich, Volume 3. - Bender publishing, 1994,-315 p.

■ Miller D. The Illustrated Directory of Tanks of the World from World War I to the present day. - Greenwich editions, 2001. - 480 p.

■ Nafziger G. The German Order Of Battle: Waffen SS and Other Units in World War II. - Da Capo Press, 2000. - 320 p.

■ Naud P Les blindes de la division "Prinz Eugen // Steel Masters, № 107. - p.4-13.

■ Peta Proleterska crnogorska brigade // http://www.znaci.net/00001/204.htm

■ Regenberger W., Scheibert H. Captured French tanks under German Flag. - Atglen: Schiffer Military History, 1997. - 52 p.

■ Tessin G. Verbande und Truppen der deutschen Wehrmacht und Waffen SS, B.ll. Frankfurt/Main, 1965. - 342 s.

■ Trang C. Dictionare de la Waffen-SS, T.2 - Editions Heimdal, 2011.-412 p.

■ Yerger M.C. Waffen-SS Commanders. Vol.2. - Schiffer Military History, Atglen, PA, 1999.-389 p.

■ Фотографии из коллекций С. Рыжова и А. Самцевича, а также сайта http://beute.narod.ru)

Михаил МАСЛОВ

Первый самолет с двигателями М-105, с серийным номером № 1002, получил обозначение ББ-22бис

В истории этот самолет, спроектированный в 1938 году конструкторским бюро Александра Сергеевича Яковлева, известен под двумя названиями - ББ-22 и Як-4. Существующие документы и воспоминания очевидцев событий представляют ББ-22 как успешный опытный образец исключительно в оптимистичных и даже восторженных тонах. А второе обозначение - Як-4, связанное с практическим использованием серийного самолета, оставляет скорее негативное впечатление. Разница этих оценок столь велика, что порою возникает ощущение существования двух разных летательных аппаратов. На практике же различных реализованных вариантов, проектов, модификаций, а равно и обозначений самолета насчитывается до десятка.

Вот основные его используемые названия хронологически по мере их появления: "Истребитель преследования", "Самолет №22", самолет "22", БР (ближний разведчик), ББ-22, "Самолет №23", Р-12, ПББ-22, И-29, Як-2, Як-4.

Первоначальное изображение самолета "№22", выполненное Л. Шехтером. Самолет определялся как "Истребитель преследования"

Появился этот первый боевой самолет ОКБ А.С.Яковлева неожиданно, исключительно как авторское предложение, причем изначально подчеркивалось, что основной целью при его создании является достижение максимально высокой полетной скорости. Произошло это в период увлечения руководства советской авиации именно этим показателем, поэтому немудрено, что проект в верхах восприняли весьма положительно, что позволило конструктору Яковлеву определенным образом возвыситься над другими проектировщиками авиационной техники. Образно говоря самолет "22", созданный молодым, на тот момент, конструкторским бюро, оказался неким "маленьким нахалом", повергшим в конфуз более маститые коллективы Туполева, Поликарпова и Ильюшина. Никто не придал особого значения тому, что корифеи авиастроительства, проектируя свои боевые машины, изначально закладывали в них возможность размещения громоздкого вооружения и оборудования, вполне конкретно ориентируясь на их последующее практическое использование.

Разбирая историю двухмоторного самолета "22", появившегося в 1939 г., имеет смысл вернуться на несколько лет назад и описать ранее произошедшие события. Поначалу назовем имя Лиона Михайловича Шехтера, который собственно и заварил всю эту кашу. Известно (рассказано Е.Г. Адлером), что Шехтер родился и проживал в городе Одессе, как многие молодые люди той поры увлекся авиацией и даже занимался самостоятельной постройкой небольшого самолета. Самолет в сотрудничестве с братом он практически построил, однако нашлись доброжелатели, которые сообщили в соответствующие органы, что некие подозрительные молодые люди изготовили аэроплан и намерены улететь на нем в Румынию. В результате, появились представители власти, которые уничтожили еще недостроенный летательный аппарат.

Александр Сергеевич Яковлев летом 1939 года сфотографирован на фоне модификации самолета УТ-1

Доработанный внешний вид опытного самолета "№22" в варианте одноместного истребителя с двумя пушками ШВАК под фюзеляжем, тремя пулеметами ШКАС. Один из пулеметов размещался в фюзеляже, а еще два стреляли через полый вал редуктора двигателей (предполагалось использовать специальные двигатели М-103, которые в 1939 году проходили испытания и обычно определялись как мотор-пушки)

Проектный рисунок самолета "№22" в варианте бомбардировщика

Проектный рисунок самолета "№22" в варианте разведчика