Наука и жизнь, 1999 № 01

Стратиграфия красочных слоев картины «Патриарх Милак»:

1. Слои записей – поновлений разного времени (XVIII-XX века ).

2. Защитные слои (лаки) разного времени.

3. Авторские красочные слои.

4. Грунт красно-коричневый, авторский.

5. Основа (холст) авторская.

6. Холст реставрационный (дублировочный).

7. Связующее между авторским и дублировочным холстами.

8. Кракелюр (трещина красочного слоя).

Картина «Последний день Помпеи» дублирована, перевернута на рабочем подрамнике лицевой стороной вверх. Реставраторы удаляют профилактические заклейки. Специальный помост передвигается по направляющим рабочего подрамника.

Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30-40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.

Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год – 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.

Эволюция автомобилей фирмы «Шкода»: знаменитая «Воитуретта» – двухцилиндровый автомобиль 1905 года; «Тудор» – двухдверная модель 1948 года; «Октавия SLX» – переднеприводной автомобиль нового поколения с двигателем мощностью 125 л. с., максимальная скорость – 200 км/ч.

• За 90 лет XX столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.

• В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион, к концу 1930-х годов – 5 миллионов. В 1996 году с конвейеров автозаводов мира сошло более 52 миллионов автомобилей.

• К концу первого десятилетия XX века мировой автомобильный парк насчитывал 300 тысяч машин. Перед началом Второй мировой войны их было уже 46 миллионов, в том числе 9 миллионов грузовых. Полумиллиардный рубеж был преодолен в 1987 году, а в 1996-м количество автомобилей в мире превысило 690 миллионов.

• В начале 1997 года в Европе насчитывалось 248,2 миллиона автомобилей, из них в странах Общего рынка – 187,5 миллиона; в Америке – 262,3 миллиона, в том числе в США – 200,5; в Азии – 125,7 миллиона; в Африке – 17,9 миллиона автомобилей.

• Мировое автомобильное производство сосредоточено примерно на 40 заводах. Лидеры автомобилестроения «Дженерал Моторе» (США), «Форд» (США), «Тойота» (Япония), «Фольксваген» (Германия) выпускают более чем по миллиону автомобилей в год.

В самое ближайшее время автомобилистом станет каждый пятый житель планеты. Таков итог развития мирового автомобилестроения к концу XX века. О том, как происходила глобальная автомобилизация, какие проблемы она преподнесла человечеству, вы узнаете из предлагаемой статьи.

По прогнозам специалистов, в первые годы XXI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей. Уже сейчас в Канаде, Германии, Италии, Японии, Франции, Великобритании на 1000 жителей приходится 500-700 автомобилей, в США – 800 (в России, для сравнения, – около 150). Цифры впечатляющие, особенно если учесть, что такой рывок – от первых экземпляров до беспрецедентного распространения по всему миру – автомобиль сделал всего за одно столетие.

Развитие автомобилестроения началось в самом конце прошлого века с появления самобеглых колясок, или, как их еще называли, самодвижущихся экипажей. Поначалу они привлекали внимание только спортсменов-любителей. Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость – 24 километра в час. Всего через 15 лет, в начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы «Бенц» установил рекорд скорости -228 километров в час. Тогда в это трудно было поверить, сегодня же со скоростью свыше 200 километров в час могут ездить многие современные автомобили. Последний поистине фантастический рекорд скорости был установлен осенью прошлого года. Произошло это в Америке, в штате Невада. Специально разработанный гоночный автомобиль на трассе длиной 21 километр, проложенной по дну высохшего озера, развил скорость 1229,78 км/ч. Автомобилестроению понадобилось меньше 90 лет, чтобы преодолеть звуковой барьер и достичь скорости самолета.

Первые модели «авто» представляли собой обычную коляску-пролетку, оснащенную двигателем. Сначала его размещали на полу, а несколько позже для удобства стали устанавливать спереди или за задними сиденьями. Но форма коляски-пролетки для самодвижущегося экипажа явно не подходила, и автомобиль, легко вытеснив свою предшественницу, стал постепенно приобретать новые очертания, сначала отдаленно, потом все отчетливее напоминающие современные. Первым шагом на этом пути был переход на выпуск более удобных и комфортабельных закрытых автомобилей.

С конца 1920-х годов производство и совершенствование конструкции автомобиля шли необыкновенно быстро. В первую очередь конструкторы стремились усовершенствовать двигатель. На протяжении XX века мощность автомобильных моторов возросла в прямом смысле слова во сто крат (от 2-3 до 200 кВт). Современный мотор сделал автомобиль высокоскоростным, придал ему прекрасные динамические качества, а электроника заметно улучшила его экономические характеристики и упростила управление.

Автомобилестроение всегда в полной мере отражало уровень научно-технического прогресса и стимулировало развитие практически всех отраслей промышленности. Небывалый скачок промышленного производства произошел в Америке, когда на заводах Форда впервые появилось конвейерное производство. Позже то же самое случилось в «автомобильных» странах Европы. По мере совершенствования конструкции автомобиля разрабатывались новые специальные марки сталей, неметаллические конструкционные материалы, изделия электронной промышленности. Появились высококачественные сорта моторных топлив и масел, резины. Специально для автомобильного производства станкостроительные заводы начали выпускать высокоскоростные станки, роботы для сварки, сборки и окраски кузовов. Все эти материалы и оборудование внедрялись в массовое конвейерное производство автомобилей.