Леонид Гримак - Моделирование состояний человека в гипнозе

А— в обычной состоянии; Б— пря внушенной гиповесомости тела; В— при моделируемом эмоциональном напряжении; Н— начало маршрута взора; К— конец поиска

Особенности глазодвигательных реакций при зрительном поиске операторами светящейся точки и преследующем слежении исследовались при моделировании указанных ранее психических состояний. Так как все эти операции проводились в полной темноте, в экспериментах использовался метод киносъемки взора в инфракрасных лучах (Б. В. Щадронов, 1969) с последующей покадровой расшифровкой и математической обработкой полученного материала.

Очень демонстративно зависимость глазодвигательных реакций от моделируемых состояний при выполнении оператором указанных операций проявляется на кривых распределения величины скачков взора (рис. 55). Усредненные по пяти операторам данные сглаживают выраженные индивидуальные отклонения и позволяют вскрыть четко проявляющуюся закономерность. Эмоциональное напряжение не только при зрительном поиске, но и при других операциях приводит к сдвигу глазодвигательных реакций в сторону более коротких скачков. В то же время переживание пониженной весомости тела вызывает во всех случаях значительное удлинение скачков. Одновременное переживание этих психических состояний приводит к тому, что на кривой распределения величин скачков взора возникает два максимума, один из которых характерен для первого состояния, другой — для второго (рис. 55. г ).

Рис. 55. Кривые распределения величин скачков взора в зависимости от внушаемых состояний при выполнения различных операций (средние данные)

Ф— фоновые данные; Н— внушение гиповесомости; Э— психическое напряжение; а— зрительный поиск; б— простой вид преследующего слежения; в— сложный вид преследующего слежения; г— зрительный поиск при одновременном воздействии «гиповесомости» и психического напряжения (приведены данные трех операторов)

Выявленная особенность функционирования зрительного анализатора нуждается в дальнейшем уточнении с применением более чувствительных методов исследования. Не исключена возможность, что переживаемое оператором психическое состояние отражается не только на скачкообразных движениях глаз, но и на других видах их движения (дрейфе зрительных осей, треморе глаз и пр.). Практическая же ценность приведенных данных состоит в том, что, зная индивидуальный «спектр» величины зрительных скачков при выполнении определенного теста, можно по наблюдаемым сдвигам судить об изменениях психического состояния оператора в процессе осуществляемой деятельности.

Комплексное изучение уровня работоспособности оператора летного профиля.В одной из серий экспериментов исследовалось влияние моделируемого психического «напряжения на качество пилотирования летного тренажера [6] Эксперименты выполнены совместно с В. В. Богдановым и Н. И. Фроловым . . Группа операторов (6 человек) предварительно прошла обучение и тренировку по выполнению поставленной задачи с заданными параметрами полета.

Оценка качества пилотирования производилась по выполнению захода на посадку с прямой с рубежа 16 км. Начальные параметры полета задавались постоянными ( V 0, t 0, H 0, E x0), варьировался только знак исходного углового отклонения самолета от посадочной прямой (± E x0). Оценивались три этапа, выполняемые при заходе на посадку:

1. Выход на прямую посадки в режиме горизонтального полета до зоны глиссадного радиомаяка (до Гл.).

2. Полет до дальнего привода (ДП) со стабилизацией самолета на посадочной траектории снижения с заданной скоростью полета и завершение выхода на посадочную прямую (от Гл. до ДП).

3. Полет от дальнего привода до ближнего привода (БП) со стабилизацией самолета на посадочной прямой и гашение скорости полета (от ДП до БП).

В каждом случае пилотирования определялись средняя (М) и разброс (σ) сравнительных ошибок управления боковым (Δγ, Δy τ) и продольным (ΔV, Δy v) движениями, величина а, характеризующая запаздывание при формировании управляющего воздействия, а также статистические показатели» изменения регулируемых параметров (Е z, E k, Δh). Характеристики работы каждого оператора использовались для получения среднегрупповых данных (рис. 56).

Рис. 56. Изменение качества пилотирования летного тренажера при моделировании состояния сильного психического напряжения

ГЛ— начало глиссады; ДП— дальний привод; БП— ближний привод; Δh— отклонение высоты полета от заданного значения ( М ); Δv— отклонение реализуемого угла тангажа от оптимального его значения; ΔIv — отклонение руля высоты от оптимального его положения; αγ — характеристика запаздывания в управлении рулем высоты; Eк — угловое отклонение самолета от посадочной прямой; Δγ— отклонение реализуемого угла крена от оптимального его значения; ΔIγ— отклонение элеронов от оптимального их положения; αv — характеристика запаздывания в управлении элеронами; Δφ — отклонение курса самолета от заданного курса посадки

На рис. 56 представлены области значений ошибок управления по тангажу (ΔV min=< Δγ =< V max) и крену (Δγ min=< Δγ =< γ max) в контрольных полетах и полетах в моделируемых состояниях психического напряжения (—Э), формируемых однотипным внушением в гипнозе следующей мотивации: «От качества пилотирования зависит безопасность полета». Здесь же отражены показатели запаздывания (α v, α τ) и интервалы ошибок (Δh, Е к, Δt). В состоянии психического напряжения управление продольный движением выполнялось при более точном выдерживании заданной скорости полета, тогда как в контрольных полетах в большинстве случаев управление производилось на повышенных скоростях полета. Интервал ошибок, в который укладывалось 50 % случаев, на участке полета от ДП до БП уменьшался в 2,в раза. Запаздывание в формировании управляющего воздействия уменьшалось в среднем на 30 %, интервал ошибок управления боковым движением (±Δγ) — в 1,6 раза, а запаздывание в отклонении элеронов — на 4,6 %.

Таким образом, в моделируемом состоянии психического напряжения пилотирование осуществляется с уменьшением дисперсии ошибок управления, со снижением запаздывания в отклонении органов управления. Качество пилотирования свидетельствует о значительной мобилизации психофизиологических возможностей оператора в данном состоянии. Это же подтверждают а регистрируемые в «полете» физиологические показатели состояния оператора (рис. 57). В частности, сдвиги функций дыхания достаточно четко свидетельствуют о том, что напряженность состояния оператора в «полете» возрастает в значительной степени.