Ари Турунен - Всемирная история высокомерия, спеси и снобизма

По подсчетам газеты The New York Times, в 2008 году девять американских банков выплатили своим сотрудникам бонусов на 32,6 миллиарда долларов при убытках в 81 миллиард долларов. То, что банки, получая госпомощь, еще и выплачивали бонусы, президент Барак Обама назвал верхом безответственности и позором.

Последней соломинкой, переломившей спину верблюду, стала AIG. На убытки страховой компании выделили 170 миллиардов долларов из денег налого­плательщиков, что в три раз больше госбюджета Финляндии. Из этих денег AIG выплатила бонусы руководителям на 165 миллионов. В марте 2009 года терпение президента США и его палаты лопнуло. Компании дали понять, что, если она не вернет бонусы, ей начислят такой налог, что директора вообще останутся ни с чем. По всему миру вспыхнула волна возмущений по поводу бонусов. Ранее Германия выставила банкам жесткие условия для получения поддержки. В Великобритании и Франции в 2009 году издали закон, который обязывал банки выплачивать с бонусов налог 50%.

Директорам компаний, которых вдруг финансово ограничили, было очень трудно отказаться и от других своих преимуществ. Осенью 2008 года, когда директора трех крупнейших автозаводов США прибыли в конгресс просить деньги, всплыла история с частными самолетами. Дело в том, что до Вашингтона они домчались на личныхджетах. Это вызвало большой шум, и в следующий раз они приехали на автомобилях, а реактивные джеты выставили на продажу. В январе 2009 года Citygroup, второй по величине американский банк, вынужден был отменить покупку реактивного самолета Falcon 7x на сумму 50 миллионов долларов. Заказ аннулировали по требованию высшего руководства, то есть по государственному приказу. Выяснилось, что Citygroup заказала самолет через несколько недель после того, как ее спасли от банкротства за счет средств тех же налогоплательщиков.

Свободное падение свободных рынков показало, что начальство не может уделять внимание только результатам, захвату рынков и конкуренции. Неспособность начальников понять ярость обычных людей показывает, насколько далека элита с ее высокими доходами от реальности и ценностей простого народа.

Британская журналистка Джиллиан Тетт утверждает, что мировой экономический кризис, вызванный Уолл-стрит в 2008 году, во многом случился из-за того, что маленькая группка элиты банкиров не считалась с внешним миром, отказывалась слушать других, живя в собственных иллюзиях.

Однако в современном обществе никто, кроме разве что заключенных, не может жить в изоляции. Во многих странах элита старается удержать власть не только накопительством, но и контролем над гос­подствующей идеологией, пытаясь управлять тем, что говорят и о чем не говорят. Замалчивание помогает сохранить структуру власти. Сотрудники больших банковских компаний не всегда знают, что делают. Тетт считает, что банкиры относятся к математическим моделям так, будто они безошибочно определяют будущее, забывая, что эти модели строятся на очень ограниченных данных. Подразделения одного банка борются между собой за ресурсы, и ни у кого нет глубокого и целостного представления о том, что на самом деле происходит. Самоизоляция — это самое страшное, считает Тетт. Банки долгое время жили в собственном идеальном мире, не взаимодействуя с обществом. Теперь миллионы обычных семей расплачиваются за чужие ошибки, их недовольство говорит о том, как плохо работает западное общество.

Корпоративная культура, для которой важна лишь кривая биржевого курса, добилась того, что сотрудники не доверяют директорам. PR-компания Edelman регулярно публикует барометр доверия (Edelman Trust Barometer). В 2014 году меньше половины ответивших (33 000 человек по всему миру) сказали, что доверяют высшему руководству, будь то гендиректор или органы государственного управления.

Еще более шокирующим оказалось исследование газеты Parade: в США 35% работников отказались бы от повышения зарплаты, лишь бы увидеть, как увольняют их непосредственное начальство. Летом 2009 года консалтинговая компания Redera исследовала ценности финских работников, и результаты показали все, что угодно, только не то, чего ожидали консультанты, разрабатывающие систему премирования. Выяснилось, что сотрудники больше всего хотят хороших человеческих отношений на работе, безопасности и устойчивости. Деньги оказались на последнем месте. 84% ответивших— больше, чем в предыдущие годы, — в свободное время хотят расслабиться и насладиться жизнью. Люди инвестируют в маленькие, приносящие удовольствие товары и услуги больше, чем раньше. Согласно исследованию, сейчас люди ищут работу, которая будет для них самих иметь глубокий смысл.

Доверие к международным кредитным рейтингам резко пошатнулось после того, как выяснилось, что банки с Уолл-стрит продавали некотирующиеся акции по рейтингу А. За 2006 год 83% этих кредитов потерялисвой статус А по рейтингам Moody. Ситуация усугубилась год спустя, когда 89% кредитов, имевших рейтинг baa 3, присвоили самый низкий класс надежности, к которому они и относились с самого начали.

Когда заказчик платит за продукт высокую цену, он хочет получить качество. Гарантию качества обеспечивает репутация и (сегодня больше, чем раньше) разные сертификаты. Volkswagen Group стала известна во всем мире благодаря качеству и жесткому соблюдению стандартов.

Осенью 2015 года выяснилось, что крупнейший производитель дизельных автомобилей установил в свои машины программное обеспечение, которое могло обманывать систему проверки выхлопных газов. IT-разработчики хорошо знали свое дело: программа могла распознать, что идет лабораторное тестирование, когда в салоне сидит только один человек, по перепадам давления, когда не крутится руль, акселератор нажимается плавно, а скорость поддерживается слишком стабильно. Во время тестирования машинные датчики показывали гораздо меньший уровень выхлопных газов, чем на дороге. На дороге машина выбрасывала в воздух в 40 раз больше выхлопных газов или оксидов азота, которые вызывают смог и кислотные дожди. Эта программа устанавливалась в машины с 2009 года.

Осенью 2014 года руководитель концерна Мартин Винтеркорн в интервью газете Spiegel заявил, что высокомерие и самодовольство — худшее, что может случиться с Volkswagen. А год спустя он уволился, так как концерн с презрением отнесся к нормативам выхлопных газов.

Сложно поверить, что один из ведущих производителей на рынке автопромышленности поставил под удар свою репутацию таким ужасным способом. В 2010-х Volkswagen был ведущим производителем авто­мобилей, все восхищались его технологиями и инновациями. Видимо, лидерство на рынке и огромные прибыли ослепили руководство. В 2011 году Винтернкорн объявил об открытии нового завода в Теннесси и заявил, что цель концерна — стать производителем номер один и утроить продажи в США. Добиться он этого решил, сделав ставку на экологичность и снизив потребление топлива путем производства дизельных моторов. В 2013 году концерн продал 2,44 миллиона дизельных автомобилей, оставив Peugeot с его 1,3 миллиона далеко позади.