Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 06

При работе по мере возможности используйте шаблоны. Это позволит вам делать одинаковые детали и избежать грубых ошибок при фрезеровании.

Публикацию подготовил Г. МАЛЬЦЕВ

Этот мотоцикл с 10-цилиндровым двигателем мощностью 500 л. с. от автомобиля Dodge Viper компания Dodge представила на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2003 году. Мотоцикл имеет 2 передних и 2 задних колеса, каждое с собственной подвеской. Сделан Tomahawk был из титана, алюминия, карбона и магниевых сплавов. Все эти новшества призваны были снизить его массу.

И в самом деле: Tomahawk — очень быстрый мотоцикл. Его максимальная скорость составляет 468 км/ч, но, как утверждают создатели, он способен развивать и скорости свыше 500 км/ч.

По признанию тех, кто мотоцикл все же купил, он очень требователен к качеству топлива и сервиса, его несоразмерно маленький топливный бак сильно ограничивает возможности машины, а самым неудобным оказался акселератор: при движении мотоцикл так и норовит выскользнуть из-под водителя.

«Tomahawk не для всех, а только для безумцев», — заявили эксперты после презентации прототипа. В их словах есть доля истины, но серьезных ДТП в истории мотоцикла не зарегистрировано.

Технические характеристики:

Длина мотоцикла… 2,591 м

Ширина… 0,704 м

Высота… 0,937 м

Высота сиденья… 0,740 м

Масса… 680 кг

Мощность двигателя… 500 л. с.

Максимальная скорость… 468 км/ч

Система охлаждения… жидкостная

Привод… задний 2x2

Емкость топливного бака… 12,7 л

Автомобиль был представлен в 2010 году на Пекинском автосалоне. Внешне он отличается от предшественника — Ferrari 599 GTB — новым передним бампером со сплиттером, задним диффузором с 3 «плавниками», небольшим спойлером на крышке багажника, а также дополнительными отверстиями на капоте, воздухозаборниками на передних и задних крыльях. Поижимная сила, действующая на автомобиль на скорости 193 км/ч, составляет 144 кг. Длина увеличилась на 4,4 см и составляет 4,71 м, а высота уменьшилась на 1 см — до 1,326 м.

С целью уменьшения массы в конструкции использованы более тонкие листы алюминия и стекла, а некоторые элементы кузова выполнены из углепластика. Распределение веса: 47 % — перед, задняя часть — 53 %.

Автомобиль оснащен модернизированным двигателем V12 объемом 6,0 л, новым коленвалом и впускным коллектором с укороченным трактом, а также изменены настройки программного обеспечения, управляющего двигателем.

Технические характеристики:

Длина автомобиля… 4,710 м

Ширина… 1,962 м

Высота… 1,326 м

Колесная база… 2,750 м

Масса пустого… 1,495 т

Снаряженная масса… 1,605 т

Мощность двигателя… 680 л. с.

Максимальная скорость… 335 км/ч

Средн. расход топлива… 17,5 л/100 км

Объем бака… 105 л

Разгон до 100 км/ч… 3,35 с

Писатель Александр Казанцев некогда опубликовал рассказ, в котором довольно подробно описал, как полярники спаслись от холода, соорудив ветрогенератор из пустой жестяной бочки из-под бензина. С тех пор многие самодельщики стали строить подобные ветрогенераторы своими руками. Вы можете присоединиться к ним и оснастить свой участок самодельным ветряком, с помощью которого можно будет качать воду из колодца, поливать огород даже обеспечить свой дом электричеством, независимо от общей электросети.

Прежде чем приступать к сооружению настоящего, полномасштабного ветрогенератора из бочки, советуем вам для получения необходимого опыта соорудить сначала модель такой ветроустановки.

Для нее понадобится жестяная банка, например, из-под сгущенки (она по форме больше всего похожа на бочку для бензина), ножницы для резки жести, проволока и паяльник с припоем. Впрочем, вместо пайки вы можете использовать и соединение на винтах с гайками. В таком случае вам понадобится еще и дрель со сверлом соответствующего диаметра (2…3 мм), чтобы просверлить отверстия под винты.

Установка наша будет с вертикальной осью вращения. Такая схема удобна тем, что работает одинаково при любом направлении ветра.

Работу начинаем с того, что аккуратно освобождаем банку от ее содержимого. Для этого гвоздем пробейте в жестяной крышке банки два отверстия и перелейте сгущенку в другую посуду. Отмойте банку от остатков сгущенки горячей водой.

Далее с помощью ножа и ножниц для резки жести разделите банку вдоль на две половинки и насадите их на ось, как показано на рисунке а .

Однако многие самодельщики указывают, что КПД установки можно повысить, если вместо 2 использовать 3 или 4 лопасти. Да и сама конструкция получается более рациональной. Ведь в данном случае не надо разрезать всю банку целиком, а достаточно вырезать из ее стенок лопасти и отогнуть их так, чтобы получилась крыльчатка (см. схему). Варианты размещения лопастей также показаны на рисунках.

Схемы расположения разных вариантов лопастей и самой конструкции.

При изготовлении модели можно, конечно, обойтись и без подшипников, просверлив в донцах банки отверстия чуть большего диаметра, чем ось, и поместив для лучшего скольжения шайбы из скользкого пластика у основания оси. Саму же ось жестко крепим в основании при помощи пайки. Основанием может послужить либо такая конструкция, как показано на фото, либо (для модели) можно закрепить ось в деревянном основании, сделанном из толстой (не менее 3…4 см) доски.

Ваша вертушка готова. Осталось выставить ее на ветер, и она закрутится.

А чтобы от вашего ветрогенератора был какой-то толк, можно на нижнюю часть оси, закрепленной в треугольной конструкции основания в подшипниках скольжения или качения, насадить, например, резиновый патрубок такого диаметра, чтобы он не прокручивался на оси. Это будет шкив. От него вращение с помощью кольцевого ремня, вырезанного, например, из вышедшей из употребления автомобильной камеры, можно передать на вал электромоторчика. И тогда по вечерам ветер будет давать вам какой-никакой свет.

Так же, с помощью взрослых, можно сделать настоящую большую ветроустановку для дачи.

Эту конструкцию ветрогенератора предложил Валерий Жарков. Лопасти сделаны из железных бочек, по краям площадь лопастей увеличена полосами из оцинкованной жести, которые прикреплены заклепками. Рама сварная из профильной трубы, ветрогенератор установлен на крыше сарая, на высоте 3,5 м от земли.

Ветроустановку, которую вы видели на заставке к статье, изготовил мастер Андрей Анатольевич Батрак.