Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2014 № 10

Во-первых, акриловая дисперсия усилена полиуретаном, что существенно повышает прочность и долговечность покрытия. Это особенно актуально при обработке наружных деревянных поверхностей. Во-вторых, входящий в состав антисептик относится к веществам нового поколения. Он достаточно глубоко проникает в структуру дерева и надежно защищает его от биологических поражений. В-третьих, данное покрытие может использоваться не только для обработки деревянных поверхностей. Им можно покрывать каменные, кирпичные и бетонные конструкции.

Цены на импортную продукцию могут быть от 200 до 900 руб./л. Отечественные средства несколько дешевле — от 70 до 300 руб./л.

Выбирая лессировочный состав, заодно подумайте о цвете будущего покрытия. При этом имейте в виду, что слишком светлые, прозрачные составы плохо защищают древесину от ультрафиолета, поэтому под слоем таких пропиток она может потемнеть. Тонируя поверхности внутри дома, надо помнить о тех оптических эффектах, которые способен дать цвет.

Пастельные тона, к примеру, зрительно расширяют пространство. Темный цвет лессировки, наоборот, зрительно уменьшает объем помещения, однако лучше проявляет структуру древесины. Он как бы добавляет ей благородства, делает интерьер более обжитым, уютным, теплым.

С помощью тонировочных средств можно получить и разную фактуру поверхности — матовую, глянцевую, полуматовую, полуглянцевую. Если сравнивать два состава одного тона и одной марки, то материал без блеска даст более светлый оттенок и сгладит мелкие неровности, а отражающий будет выглядеть темнее, выявит все изгибы поверхности и лучше подчеркнет древесную текстуру. Кроме того, матовые покрытия делают помещение визуально больше, глянцевые немного его уменьшают.

И. ЗВЕРЕВ

Трамвай проекта 71-911 — это пассажирский моторный четырехосный четырехдверный односторонний трамвайный вагон с максимально низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» совместно с Тверским вагоностроительным заводом.

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе семейство вагонов различной вместимости и длины. В основе вагона лежит запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, менее требовательна к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт салона.

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстоит пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планируется начало эксплуатации вагона с пассажирами в Москве.

Технические характеристики:

Длина вагона… 16,40 м

Ширина… 2,50 м

Высота крыши… 3,30 м

База… 7,50 м

База тележки… 1,80 м

Масса пустого… 20 т

Максимальная скорость… 75 км/ч

Вместимость… 180 чел.

Напряжение контактной сети… 600 В

Тип контроллера… ручной

Тормоза… дисковые

Работы по созданию зенитного ракетного комплекса 9К37 «Бук» были начаты в январе 1972 года. Специалистам предстояло разработать самоходный комплекс вооружения для борьбы с маневрирующими аэродинамическими целями на высотах от 30 м до 14–18 км.

В состав комплекса, который удалось разработать специалистам Научно-исследовательского института приборостроения имени В. В. Тихомирова на базе комплекса 2К12 «Куб», входят:

— Передвижной командный пункт, предназначенный для приема, обработки и отображения информации о целях.

— Станция обнаружения, целеуказания и передачи информации о воздушной обстановке на командный пункт, работающая в сантиметровом диапазоне радиоволн.

— Самоходная огневая установка, способная нести до 4 зенитных управляемых ракет, и пускозаряжающая установка, основное предназначение которой — перевозка, хранение и запуск ракет.

Тактико-технические характеристики:

Зона поражения:

— по дальности… 3,5…30 км

— по высоте… 0,015…25 км

Количество одновременно обстреливаемых целей… 18

Максимальная скорость цели… 800 м/с

Кажется, что эти понятия одни из самых простых в физике. Но так ли это? Давайте попробуем разобраться.

Мы часто употребляем слово «масса», но не всегда правильно его истолковываем. Например, очень часто массу путают с «весом», считая, что это одно и то же. На самом деле вес и масса идентичны лишь в условиях нашей или иной планеты, где действует определенная сила гравитации. Если же мы переместим человека весом в 70 кг в условия невесомости, вес его станет равен нулю, в то время как масса останется без изменений.

Проверить наши рассуждения можно при помощи такого мысленного опыта. Для определения веса обычно пользуются весами — пружинными или коромысловыми. Единицей веса служит, как вы знаете, килограмм. Для определения массы тоже пользуются весами, но только коромысловыми, на которых сравнивают измеряемую массу с массой эталона в 1 кг.

Итак, проведем воображаемый эксперимент. Мысленно сядем в ракету и отправимся на Луну, прихватив с собой пакет с 6 кг сахара. Взвесив пакет с сахаром на Луне с помощью пружинных весов, мы обнаружим, что теперь у нас в пакете всего-навсего. 1 кг сахара. Догадались, почему так получается? Правильно, потому что на Луне в 6 раз меньше сила гравитации, или тяжести, чем на Земле. Если же мы измерим массу сахара на коромысловых весах, положив на одну чашку пакет с сахаром, а на другую — шестикилограммовую гирю, прихваченную с собой, то убедимся, что все в порядке — сахар по-прежнему имеет массу 6 кг.

Вес, таким образом, может уменьшаться и даже исчезать. Тот же пакет с сахаром в невесомости вообще ничего не весил, масса же никогда не исчезает.

Масса тела — это прежде всего его свойство откликаться определенным ускорением на действие определенной силы. Чем массивнее тело, тем сложнее его сдвинуть с места, будь то на Земле или в космосе. Если же тело движется, то его и затормозить тем сложнее, чем больше его масса.

То есть, говоря иначе, чем массивнее тело, тем больше его инерция, его стремление сохранить свое состояние неизменным. Одним из первых в науке это заметил И. Ньютон, который и сформулировал ныне известный всем первый закон: «Всякое тело продолжает сохранять состояние покоя или равномерного прямолинейного движения до тех пор, пока действия на него других тел не выведут его из этого состояния».