Интернаука - Интернаука №16 ((часть2) 2020

устойчивости и несущей способности при нагруз-

Рисунок 1. Расположение тензорезистора КФ_9.2.

6

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

На рисунке 2 указано местоположение тензоре-

зисторов КФ_10.2; ВА_6; ВА_7; ВА_8; ВА_9.

Рисунок 2. Местоположение тензорезисторов тензорезисторов КФ_10.2; ВА_6; ВА_7; ВА_8; ВА_9.

В таблице 1 представлены средние значения по-

казаний тензорезисторов на определенных этапах

циклического испытания.

Таблица 1.

Средние значения показаний тензорезисторов

Тензорезистор

КФ_9.2, %

КФ_10.2, %

ВА_6, %

ВА_7, %

ВА_8, %

ВА_9, %

Номер цикла

114

0,03

0,02

0,02

0,03

0,03

0,03

4950

0,03

0,03

0,02

0,03

0,03

0,02

9550

0,03

0,02

0,02

0,03

0,03

0,02

9651

0,02

0,03

0,02

0,03

0,03

0,02

14350

0,03

0,02

0,02

0,03

0,03

0,02

14451

0,03

0,02

0,02

0,03

0,03

0,02

22415

0,02

0,02

0,02

0,03

0,03

0,02

Исходя из таблицы 1 можно сделать вывод, что

На рисунке 3 представлены показания всех тен-

в ходе проведения циклических испытаний корпуса

зорезисторов.

ВЗ деформации были незначительными и составля-

ют от 0.02% до 0.03%.

Показания тензорезисторов

0,03%

0,03%

0,03%

% и,0,03%

циам0,02%

орфеД0,02%

0,02%

0,02%

114

4950

9550

9651

14350

14451

22415

Количиство циклов

КФ_9.2

КФ_10.2

ВА_6

ВА_7

ВА_8

ВА_9

Рисунок 3. Показания всех тензорезисторов

7

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

Исходя из русинка 1 можно сделать вывод, что

Датчики перемещений фиксируют как меняется

до наработки 22415 циклов испытаний корпуса ВЗ в

местоположение корпуса воздухозаборника во вре-

составе установки не произошло никаких разруше-

мя циклических испытаний. На рисунке 4 указано

ний. Показания датчиков находились на одном

местоположение датчиков перемещения.

уровне, значение деформации не увеличивались.

Рисунок 4. Местоположение датчиков перемещения

В таблице 2 показаны средние значения, полу-

ченные с лазерных датчиков перемещений на опре-

делённых этапах циклического испытания.

Таблица 2.

Средние значения перемещений полученых с лазерных датчиков

Датчик

LR_180, мм LR_270, мм LR_90, мм LV_0, мм LV_180, мм LV_270, мм LV_90, мм

Номер цикла

114

0,7

0,55

0,24

0,51

0,44

0,18

0,3

4950

0,65

0,6

0,25

0,41

0,4

0,18

0,3

9550

0,75

0,18

0,17

0,38

0,4

0,25

0,52

9651

0,5

0,23

0,16

0,46

0,45

0,25

0,03

14350

0,8

0,22

0,27

0,45

0,37

0,25

0,37

14451

0,7

0,25

0,2

0,61

0,5

0,18

0,37

22415

0,55

0,22

0,28

0,56

0,46

0,3

0,28

По данным из таблицы 2 можно сказать, что в

ния перемещения были вызваны из-за возможных

ходе циклических испытаний корпуса ВЗ было

деформаций мест крепления датчика

установлено, что максимальные перемещения варь-

На рисунке 5 представлены показания всех дат-

ировались от 0,18 до 0,8 мм. Погрешности измере-

чиков перемещений.

Показания лазерных датчиков

0,9

0,8

0,7

мм0,6

ие,0,5

нещ0,4

ерм0,3

Пе0,2

0,1

0

114

4950

9550

9651

14350

14451

22415

количество циклов

LR_180

LR_270

LR_90

LV_0

LV_180

LV_270

LV_90

Рисунок 5. Показания лазерных датчиков

8

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

Из рисунка 5 можно сказать о том что, корпус

Циклические испытания подтверждают, что поли-

воздухозаборника, состоящий из полимерных ком-

мерные композиционные материалы, используемые

позиционных материалов, успешно прошел цикли-

для изготовления корпуса ВЗ, имеют высокие проч-

ческие испытания. По результатам испытаний под-

ностные свойства и соответствуют предъявляемым

тверждено соответствие корпуса ВЗ требованиям,

требованиямх[6].

предъявляемым к эксплуатации в составе двигателя.

Список литературы:

1. Чекалкин А.А., Паньков А.А. Лекции по механике конструкций из композиционных материалов / Перм.

гос.техн. ун-т, Пермь, 1999.-150 c.

2. Зимбицкий А. В., Стасюк Ю. В. Применение композиционных материалов в современном авиастроении, контроль за их состоянием в эксплуатации //Научный вестник Московского государственного технического

университета гражданской авиации. – 2014. – №. 208.

3. А.А. Иноземцев, В.Л. Сандрацкий «Газотурбинные двигатели», 2006 .

4. А.А. Иноземцев, М.А. Нихамкин, В.Л. Сандрацкий, «Динамика и прочность авиационных двигателей и

энергетических установок, 2007.

5. Методические указания по проведению научно-исследовательской работы для студентов бакалавриата по

направлению 22.03.01 «Материаловедение и технологии материалов» / Е.Ю. Макарова, Ю.В. Соколкин, А.А. Чекалкин. – Пермь: Изд-во ПНИПУ, 2017. – 40 с

6.

Теория газотурбинных двигателей. В. М. Корнеев,2018.-25с

9

Журнал «Интернаука»

№ 16 (145), часть 2, 2020 г.

ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ СОРБЦИИ РЕНИЯ ИЗ КАРБОНАТНЫХ РАСТВОРОВ

НА АКТИВИРОВАННОМ УГЛЕ

Каримов Нурхан Маратович

студент, Навоийский государственный горный институт,

Узбекистан, г. Навои

Петухов Олег Федорович

д-р техн. наук, доц., Навоийский государственный горный институт, Узбекистан, г. Навои

АННОТАЦИЯ

В мировой практике рений получают попутно при комплексной переработке молибденовых, медных и по-

лиметалльных урановых руд. Из образующихся растворов его извлекают сорбционным методом, требующим

использования селективных материалов. Рений, присутствующий в технологических растворах в виде перре-

нат-аниона, как традиционных анионитов, так и комплексообразующих ионитов обычно сорбируется синтети-

ческими смолами. Альтернативными сорбционными материалами, имеющими лучшие по сравнению с грану-

лированными синтетическими органическими смолами кинетические характеристики, могут быть активиро-

ванные угли.

По данным технической и патентной литературы сорбция рения из карбонатных растворов не изучалась.

Между тем наличие рения в оборотных карбонат-бикарбонатных растворах реэкстракции урана делает эту про-

блему актуальной. Предварительные опыты по использованию ионообменных смол для этих целей показали

невозможность их использования ввиду депрессирующего действия растворённых органических веществ (экс-

трагентов). Поэтому было решено провести исследования на активированном угле.