Владимир Шумовский - Заметки о моносотах. Часть первая

«Производство мяса кролика, полуфабрикатов и меха»:

<���…>

«Производство мяса птицы, полуфабрикатов и пуха»:

<���…>

«Мясное животноводство: производство мяса и полуфабрикатов»:

<���…>

«Молочное животноводство и производство молочных продуктов»:

<���…>

«Рыбоводство и производство икры, консервов и полуфабрикатов»:

…документация, технико-экономические обоснования и пр. материалы предоставляется на правах конфиденциальности по факту заключения договора…

Экологичность

Эко-терминалы «MONOSOTA» могут оснащаться опциями «зелёная зона», включающие в себя оснащение стеновых фасадных панелей встроенными элементами конструктива по периметру эко-паркинга и кровельных элементов (мини балконы с зелёными насаждениями и автоматической системой полива).

Эко-терминалы могут возводиться:

Как пристройка к действующим объектам;

Для озеленения и улучшение облика дворовых территорий;

Для формирования эко-архитектуры объекта.

Ниже представлено описание интеллектуального энергоавтономного эко-терминала на примере паркинга «MONOSOTA»

Эко-терминал «MONOSOTA» — это интеллектуальный энергоавтономный терминал повышенной безопасности, высокой экономической и промышленной эффективности.

Эко-терминал «MONOSOTA» является полностью автоматизированным необитаемым эко-центром (может использоваться как вариант паркинга, овощехранилища, элеватора и т.д.). Он также предназначен для хранения, сортировки и переработки различных грузов, продукции или сырья (необитаемый — т.е. обслуживается автономными электронными системами, — в паркинге нет людей, кроме обслуживающего персонала в конкретные отрезки времени).

Эко-терминал «MONOSOTA» уникален, так как не имеет прямых аналогов в мире, является сборно-разборным, что представляет удобство в сфере ремонтопригодности, для реконструкции или демонтажа с последующей утилизацией (в контексте экологичности), а также позволяет осуществлять быстрый монтаж объектов в любых погодных условиях круглогодично и круглосуточно.

При этом важно, что эко-терминал «MONOSOTA» может быть оснащен различными опциями на любом этапе строительства или эксплуатации, что не допускает моральное устаревание объекта и, соответственно повышает его привлекательность и экономические показатели со временем.

Замена фасадов, перепланировка или полная реконструкция эко-терминала (вплоть до полной утилизации), — вопрос, решаемый с минимальными затратами в кротчайшее время.

Высокая эффективность интеллектуального эко-терминала на примере паркинга «MONOSOTA»

Ориентировочная стоимость конструктива и работ для паркингов, объемом:

— 60 м-мест общая стоимость от 19 700 000 руб.

с площадью застройки от 104 кв. м.

— 150 м-мест общая стоимость от 47 600 000 руб.

с площадью застройки от 450 кв. м

— 260 м-мест общая стоимость от 81 500 000 руб.

с площадью застройки от 210 кв. м

— 560 м-мест общая стоимость от 168 500 000 руб.

с площадью застройки от 470 кв. м

Выше указанные данные являются ориентировочными, рассчитаны для серийного производства и не учитывают стоимость земельного участка под застройку, цену проектных работ, автономную систему энергопитания и другие опции.

* Для каждого проекта все расчеты производятся индивидуально

Технологические решения

•Паркинг является необитаемым и снабжен интеллектуальной системой;

•Автомобили загружаются на поддоны автоматически и распределяются по парковочным местам

Конструктивные решения.

•Каркас паркинга сборный моносотоструктурный по технологии «MONOSOTA»

•Перекрытия металлические с частичным заполнением

КОНСТРУКТИВ интеллектуального эко-паркинга «MONOSOTA»

Конструктив усилен межэтажной ферменной конструкцией. Каркас моносотоструктуры работает одновременно на сжатие и растяжение (преднапряженное состояние), что позволяет равномерно перераспределять нагрузки. Набор ферменных конструкций представляют собой технические помещения, где размещаются необходимые механизмы, инженерные и пожарные коммуникации, различные доп. опции…

Также межэтажные пространства предают прочность и устойчивость конструкции, что позволяет облегчить ее массу (уменьшить металлоемкость конструкции) и создает удобство для обслуживания и ремонтопригодности комплекса.

За слаженность и взаимодействие всех систем отвечает центральная паркинг-система (ЦПС). За функционирование отдельного этажа отвечает отдельная автономная система, взаимодействующая с ЦПС. Подъемные механизмы работают в режимах, определенных ЦПС. При этом все системы дублируются.

Конструктив подъёмных механизмов (3—5т.) аналогичен автоматическим лебедкам на дистанционном управлении мощностью по 10—15 кВт.

Подъемники работают в «одностороннем режиме» (одни только на подъем, другие на спуск). Одностороннее движение поддонов увеличивает степень безопасности, значительно упрощает и ускоряет процесс приема и выдачи автомобилей.

Все автомобили перемещаются в паркинге пассивно на поддонах.

ПОДДОНЫ. Каждый поддон оснащен системой боковых амортизаторов, продольными и поперечными автостопорами и имеет габариты 5200 * 2050 мм.

Действия клиента для постановки автомобиля в паркинг:

•Клиент приобретает паркинг-карту;

•Клиент заезжает на своем автомобиле на площадку парковочной зоны у паркинга по разметке;

•Клиент останавливает автомобиль на определенной линии, ограниченной знаками;

•Клиент выходит из автомобиля и закрывает его;

•Клиент подходит к терминалу и прикладывает паркинг-карту (и права для «А-безопасности»);

•Клиент получает чек;

•Система принимает автомобиль, размещает его на поддоне и помещает в паркинг.

Действия клиента для получения автомобиля из паркинга:

•Клиент подходит к терминалу и прикладывает паркинг-карту (и права для «А-безопасности»);

•Клиент ожидает подачу автомобиля (1—3 мин.) в зале ожидания (крытый зал 20—30 кв. м.);

•Система с поступающего поддона снимает «языком» автомобиль и размещает его на площадке парковочной зоны;

•По факту поступления автомобиля на площадку система по громкой связи оповещает Клиента;

•Клиент подходит к автомобилю и выезжает с парковочной зоны.

Все действия могут дублироваться СМС сообщениями.