В Бабич - Авиация в локальных войнах

В-пятых, обращает на себя внимание боевой порядок «тройка» (отвечающий условиям ведения боя на средних дистанциях), как заявка на будущее. Интересна эволюция трехэлементного построения. Эскадрилья (три звена) делится на три группы: ударную, прикрытия и свободного маневра. Далее — шестерка (численный состав уменьшается в два раза) с сохранением тактического назначения каждой пары. Затем — тройка (численный состав уменьшается еще в два раза) с сохранением только одним экипажам прежнего тактического назначения (ударные функции). Задача прикрытия в бою на средних дистанциях упраздняется, два других экипажа меняют назначение. Однако один из них чаще всего выступает в роли активного резерва, усиливающего наступление или оборону.

Таким образом, «старые» боевые приемы и способы действий, прошедшие практическую проверку в горниле войн и показавшие свою эффективность, не отмирают полностью. На их основе рождаются новые, больше отвечающие изменившейся обстановке и возможностям усовершенствованной техники.

По сообщению иностранной печати, представители ВВС четырех европейских стран (Англия, ФРГ, Италия, Испания), а также командование ВВС США выработали требования к истребителям очередного поколения, которые получили обозначения EFA и ATF. Общими качественными показателями для них являются: режим сверхманевренности; сверхзвуковая крейсерская скорость; малая заметность (ЭОП менее 0,5 м 2); уменьшенная за счет применения высокопластичных конструкций масса самолета; эксплуатация с коротких неподготовленных ВПП (длина 500 м); увеличенные по сравнению с существующими истребителями в 5–10 раз возможности бортового радиоэлектронного оборудования, что необходимо в первую очередь для обработки, анализа и представления летчику текущих данных о тактической обстановке.

Проведенное некоторыми американскими и западноевропейскими фирмами моделирование показало, что воздушные бои будущего начинаются за пределами зрительной связи между противниками, поэтому дальность обнаружения цели должна как минимум в два раза превышать дальность пуска ракет типа AMRAAM (75 км).

Для ведения ближнего маневренного боя считается целесообразным оснащение перспективных самолетов усовершенствованными тепловыми ракетами ASRAAM (кроме пушки).

После второй мировой войны американские бомбардировщики вновь вступили в боевые действия через пять лет — в войне в Корее. Воздушные удары с участием тяжелых самолетов В-29 были включены в разработанный план разрушения коммуникаций на территории Северной Кореи. Бомбардировкам подвергались 140 железнодорожных и 93 моста на шоссейных дорогах, перекресток железнодорожных и шоссейных дорог у Вонсана. Первые налеты не дали ожидаемых результатов. Местное население, мобилизованное на ремонтные работы, быстро восстанавливало коммуникации.

Основные пути подвоза подкреплений и грузов северокорейским войскам пересекались в узком горном ущелье. Предполагалось, что разрывы бомб в ущелье вызовут обвалы и создадут естественную долговременную преграду любому виду транспорта. В ходе трех групповых налетов было сброшено 1800 т бомб, но обвала не произошло. План бомбардировок после этой неудачной акции был скорректирован в направлении массированного применения самолетов В-29 против открытых для удара целей. Однако рост интенсивности воздушных налетов, разрушение выбранных участков коммуникаций не привели к полной «изоляции»: движение задерживалось не более чем на один или два дня.

1 ноября 1950 г. несколько групп бомбардировщиков В-29 нанесли удары по складам, сортировочным станциям, шоссейным дорогам и мостам на территории Северной Кореи. Затем последовал массированный дневной налет 79 самолетов В-29 на Синыйчжу — центр коммуникаций и снабжения на границе с Китаем. Характерным для этих ударов было применение зажигательных бомб, причем в одном из них было сброшено 32 000 ЗАБ.

С конца ноября 1950 г. противовоздушная оборона основных военных и промышленных объектов Северной Кореи, подвергавшихся налетам американских бомбардировщиков, начала быстро укрепляться. Применению «полигонной» тактики, рассчитанной на отсутствие сопротивления со стороны противника, пришел конец. Об этом убедительно свидетельствовали восемь сбитых в ноябре американских бомбардировщиков В-29. Усиление корейской Народной армии реактивными истребителями МиГ-15 и зенитными орудиями отразилось на результатах противоборства в воздухе.

В начале декабря 1950 г. американское командование приняло решение о проведении специальной воздушной операции, где главная роль отводилась бомбардировщикам. Были запланированы дневные групповые удары по 173 объектам в 11 зонах на территории Северной Кореи. Первый налет совершили 48 самолетов В-29. Одновременно по восьми целям было сброшено в общей сложности 354 т бомб. Удары в составе групп по 40–70 самолетов продолжались в течение полугода. Характерным для тактики бомбардировщиков в этот период было построение их в сомкнутый боевой порядок, прикрывавшийся мощным эскортом истребителей. Полет совершался на большой высоте (6000–8000 м) с выходом самолетов за пределы зоны поражения малокалиберной зенитной артиллерии — копировались варианты налетов второй мировой войны. Усилия направлялись на разрушение наиболее важных центров снабжения и главных линий коммуникаций. К концу 1951 г. поток грузов по коммуникациям, подвергавшимся бомбардировкам уменьшился, но не прекратился, а потери американских самолетов не снижались.

За период с июля по октябрь 1951 г. было сбито 5 самолетов В-29, а 8 получили серьезные повреждения. 55 членов экипажей были убиты или пропали без вести и 12 ранены. Бомбардировочное командование ВВС США в Корее поставило под сомнение целесообразность дневных групповых ударов по плану «изоляции». Новая «фаза» боевых действий в зарубежной печати кратко характеризовалась так: «ночные одиночные удары по неподвижным важным объектам».

Решение о смене тактики учитывало ввод в строй системы ближней навигации «Шоран» и оборудование самолетов В-29 бортовыми элементами этой системы. Планирование налетов по новому методу имело значительные затруднения вследствие ограниченного количества каналов вывода самолетов на цель (отсюда и «одиночные удары») и жестких требований к выполнению маневра на боевом курсе. Любой маневр на конечном этапе пути к цели, в том числе противозенитный, исключался. Чтобы добиться необходимой точности выхода в заданную точку сброса бомб, летчик строго выдерживал «прямую» без каких-либо отклонений по курсу. Координаты цели снимались с фотопланшетов, доставляемых разведывательной эскадрильей, и заранее вводились в прицельно-навигационную систему самолета. Бомбардировочное командование, установив необходимые данные об объектах удара, передавало их по телетайпу авиакрыльям, назначаемым для выполнения боевой задачи. В мае 1952 г. в результате бомбардировок было разрушено 66 пролетов десяти мостов (143 прямых попадания).