Техника и вооружение 2006 02

На ряде авиационных салонов представлялись материалы по варианту ракеты Р-27ЭАС комбинированной системой наведения. Используется ГСП АРГС-27 — инерциальная, с радиокоррекцией и активным радиолокационным самонаведением на конечном участке, что обеспечивает реализацию принципа «выстрелил и забыл». Развертывание полномасштабных опытно-конструкторских работ по этому варианту началось по решению ВПК от 19 июля 1982 г. Эскизный проект по активной ген был выпущен еще в 1981 г Наиболее сложной задачей для ее конструкторов — сотрудников лаборатории А.М. Сухова в НИИ «Агат» — явилось создание малогабаритного передающего устройства мощностью 30–60 Вт с многолучевым клистроном в качестве выходного вакуумного прибора.

Эскизный проект по ракете в целом закончили в 1983 г. В 1984 г для применения К-27А готовили МиГ-29 № 919, в следующем году- № 925, но эти машины задействовали под более приоритетную работу — испытания РВВ-АЕ. Фактически летные испытания К-27А велись на МиГ-29 № 970 и 971. В 1985 г выполнили три пуска, в следующем году — пять.

В АРГС-27 предусматривалось использование бортовой цифровой ЭВМ «Алиса» на микросхемах серии 588, но ее отработка шла настолько тяжело, что стало рассматриваться и применение вычислителей других типов. Время было упущено, и в 1988–1989 гг в связи с сокращением финансирования исследования по АРГС-27 были практически приостановлены ради продолжения работ по ГОН для ракеты РВВ-АЕ. Тем не менее работы в данном направлении были продолжены НИИ «Агат» в инициативном порядке. Мало того, удалось снизить массу этой модификации ген в полтора раза — с 21,5 до 14,5 кг а также увеличить дальность захвата.

В целом разработка ракет семейства К-27 позволила предельно полно реализовать принцип унификации как по вооружению истребителей «тяжелого» и «легкого» классов, так и по созданию важнейших элементов ракеты, единых для вариантов с различной дальностью и принципами наведения на цель. Большой вклад в разработку ракеты на «Вымпеле» внесли В.Г Карасков, А.Л. Рейдель, П.П. Васильев, А.Б. Пригорникер.

За рубежом эта ракета получила наименование АА-10 Alamo.

Ракета Р-27ЭТ («изделие 470-ЗЭ»).

Ракета Р-27Р («изделие 470-1»).

Ракета Р-27Т («изделие 470-3»).

Разработка ракетного вооружения для советских истребителей четвертого поколения завершилась уже после запуска в серию не только МиГ-29, но и Су-27. К этому времени уже наметились основные черты технического облика истребителей пятого поколения и, что не менее важно, в США началась практическая реализация программы создания для них первой ракеты средней дальности с активной радиолокационной ГСН AMRAAM (AIM-120A).

Конструктивное совершенство Р-27 — реализация схемы «утка» без применения элеронов — было достигнуто использованием рулей большего размаха. В результате затруднялось размещение значительного числа ракет на внутренней подвеске, принятой в качестве основной для самолетов пятого поколения в целях снижения радиолокационной заметности. AMRAAM оказалась компактнее и вдвое легче Р-27Э. Масса новой американской ракеты была на треть меньше «Сперроу». Применение активной радиолокационной ГСН обеспечивало реализацию принципа «выстрелил и забыл», не накладывая никаких ограничений на маневрирование самолета-носителя после захвата цели ГСН на автосопровождение. Достигалась и возможность одновременного обстрела нескольких целей.

В целом применение активного самонаведения позволяло американцам достигнуть пяти-семикратного превосходства даже по сравнению с использованием новейших ракете полуактивным самонаведением, отрабатывавшихся в то время в СССР.

Поэтому в соответствии с решением ВПК от 19 марта 1980 г. в Советском Союзе развернулось проектирование ракеты средней дальности с активной РЛГСН массой не более 160–165 кг. Ракета должна была сопрягаться с новыми РЛС, разрабатывавшимися для Су-27М и МиГ-29М. Советская ракета, впоследствии представлявшаяся на многочисленных выставках как РВ-ААЕ, внешне несколько напоминала AMRAAM, но имела решетчатые рули, впервые примененные на ракете класса «воздух-воздух».

Опытно-конструкторская разработка ракеты велась объединенным коллективом конструкторов «Вымпела» и «Молнии» во главе с ГА. Соколовским под руководством В.А. Пустовойтова. Завершалась работа под руководством В. Г. Богацкого, в настоящее время главного конструктора.

Взамен традиционных для отечественных ракет треугольных крыльев приняли трапециевидные крылья малого удлинения, по типу ранее применявшихся на американских корабельных зенитных ракетах «Тартар». Как уже отмечалось, уникальной для ракет класса «воздух-воздух» особенностью РВ-ААЕ является применение раскрываемых решетчатых аэродинамических рулей.

Узлы подвески ракет класса «воздух-воздух» Р-27Р и РВВ-АЕ под крылом фронтового бомбардировщика Су-34.

Подвеска ракет класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ на истребителе МиГ-29.

Ракета класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ. Хорошо видны раскрываемые решетчатые аэродинамические рули, установленные в хвостовой части ракеты.

Компоновка ракеты РВВ-АЕ: