Техника и вооружение 2006 01

Российский основной танк Т-90 в момент выстрела. Машина оснащена комплектом «Накидка».

Между том для Т-90 дистанции до 5 км считаются нормальными при стрельбе управляемой ракетой. Ее бронепробиваемость не зависит от расстояния, а помехозащищенность очень высокая. Точность стрельбы управляемой ракетой приближается к абсолютной, ей можно стрелять с места и в движении, к тому же, для ее использования не требуется каких-либо особых навыков в действиях наводчика. Так, например, во время государственных испытаний Т-90 все пуски ракет производились молодыми солдатами, только окончившими учебное подразделение. Все выпущенные ракеты, а их было 24, поразили цели на дистанциях 4–5 км. Во время работы преподавателем в военной академии для наглядности простоты ведения огня управляемыми ракетами из танка я провел один эксперимент. Я уговорил сесть за пульт управления танка (Т-80У с таким же комплексом управляемого вооружения 9К119, как и на Т-90) пятнадцатилетнюю девушку (дочь одного из сотрудников полигона). В течение пяти минут я ей рассказал, что она должна делать, вместе мы загрузили в автомат заряжания боевую ракету 9М119. После получения разрешения на стрельбу она спокойно обнаружила цель на дальности 3,5 км, произвела пуск ракеты и поразила цель. Сейчас эта девушка работает журналисткой в одном из издательств Москвы, ее имя Дарья Гусева. Опытный наводчик управляемой ракетой вообще способен творить чудеса, например, попасть в крышу танка противника или в любую другую точку практически «на заказ».

Долгое время важным преимуществом танков НАТО перед отечественными машинами были более совершенные приборы ночного видения — тепловизоры. Однако теперь это все в прошлом, сейчас по этому показателю Т-90 не уступает западным образцам. В ходе испытаний в Индии выяснилось, что установленные на российских танках приборы обеспечивают возможность видеть ночью на дистанции до 3000 м даже в тех климатических условиях.

В отношении показателей подвижности оснащенные полуторатысячесильными двигателями «Абрамс», «Леопард-2А5» и «Леклерк» первоначально превосходили Т-90. Иностранные машины имели большую удельную мощность. Однако в ходе модернизации вес многих иностранных образцов увеличился на несколько тонн при тех же двигателях, а Т-90, напротив, получил более мощный дизель, и в результате удельная мощность оцениваемых машин почти сравнялась. Впрочем, даже и со старым двигателем на показе в Абу-Даби Т-90 демонстрировал то, что под силу было разве что Т-80У. Кстати, после выставки REA-2002 в Нижнем Тагиле некоторые российские журналисты, гоняясь за «жареными фактами», умудрились написать о том, что такие прыжки на танках очень опасны и что, например, во время показа в Абу-Даби механик-водитель серьезно повредил позвоночник. Даже не знаю, откуда господа журналисты берут такую информацию, но я лично там присутствовал и сфотографировал экипаж Т-90 после исполнения всех трюков. Не видно было, чтобы механик- водитель имел какие-то проблемы с позвоночником, тем более серьезные.

Но вернемся к двигателям. Индийские военные, испытав танки с новым двигателем, вполне серьезно предположили, что дизель В-92С2 развивает мощность не 1000, а 1100л.с. Они не так уж и далеки от истины, так как на стендовых испытаниях этот же двигатель без особых проблем развивал мощность 1200 л.с.

Так что с показателями подвижности у Т-90 все в порядке. А вот что касается запаса хода, то здесь характеристики российской машины превосходят зарубежные образцы. Более мощные двигатели западных машин потребляют и большее количество топлива, а запасы его в танках ограничены. Т-9 °C с 1600 л горючего способен пройти по шоссе 740 км.

Таким образом, сравнение основных показателей российского танка Т-90 (Т-9 °C) с аналогичными данными новейших машин стран НАТО позволяет утверждать, что он им не уступает, а по некоторым показателям, таким как огневая мощь, подвижность и эксплуатационная надежность, превосходит их.

Окончание следует

Петр Кириченко

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 10–12/2005 г.

Какой перечень русских и украинских фамилий ни возьми, будь то ведомость на выдачу зарплаты или список избирателей, везде наблюдается одна и та же закономерность: наибольшее количество фамилий приходится на букву К. С этим я сталкиваюсь постоянно, поскольку и моя фамилия также начинается с этой буквы. И несмотря на то что перечень наиболее известных разработчиков отечественных танков не так уж велик, он также подчинен этой закономерности. Достаточно вспомнить, что среди четырех фамилий создателей лучших танков Второй мировой войны три фамилии — это Кошкин, Котин и Кучеренко. Вот и в моем служебном блокноте записи на букву К наиболее многочисленны. Они теснятся вплотную друг к другу, с трудом размещаясь на отведенных листках. Последние записи уже делались микроскопическим почерком в промежутках между предыдущими, и поэтому они почти неразличимы. Тем не менее заключенное в них содержание достой но пристального внимания и детальной расшифровки.

Вот одна из таких записей.

Ракетный танк ИТ-1.

Первый в мире танк с газотурбинным двигателем «объект 167Т».

Буква К

Карцев Л.Н. 247-60-04, 247-75-93.

Карцев Леонид Николаевич — личность экстраординарная, я бы сказал, уникальная. В историю отечественного танкостроения он вошел как главный конструктор Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле, самого крупного в мире танкостроительного завода. На этом посту в марте 1953 г. он сменил всемирно известного танкового конструктора Александра Александровича Морозова, одного из создателей легендарной «тридцатьчетверки».

Период 16-летней деятельности Карцева в должности главного конструктора был, пожалуй, наиболее плодотворным периодом в послевоенном отечественном танкостроении. Под руководством Леонида Николаевича были разработаны, освоены в производстве и поступили на укомплектование войск хорошо известные читателям журнала «Техника и вооружение» самые массовые танки послевоенного времени — Т-55, Т-55А, Т-62, Т-62А, Т-62К.