Техника и вооружение 2005 07

Комплекс мастерских 1960 г. претерпел и ряд других изменений:

— реализована принципиально новая схема компоновки силового источника питания мастерских, вместо автономных силовых агрегатов применена схема «двигатель шасси — коробка отбора мощности — силовой генератор», что позволило получить выигрыш по массе оборудования, высвободить часть полезной площади мастерских и повысить их техническую готовность, особенно в зимнее время;

— установлен более легкий теплостойкий герметичный кузов КМ-157, состоящий из металлического каркаса с фанерной обшивкой внутри и металлического снаружи, между которыми уложили пенопласт;

— включено оборудование для дозиметрического контроля и спецобработки;

— проведена модернизация оборудования и технологической оснастки, включая единый комплект универсальных приспособлений (ЕКУП).

Дальнейшее совершенствование технологического оборудования и оснастки в период 1965–1970 гг., а также создание нового комплекса подвижных мастерских 1970 г. с индексом 70 проходили уже без непосредственного участия ЦЭЗа, но многие его наработки использовались и в этом комплексе. К ним можно отнести:

— кузов КМ-157М, унифицированный каркасный металлический кузов КМ-131 и унифицированный бескаркасный кузов-фургон К-131;

— автоматическое защитное отключающее устройство (АЗОУ), обеспечивающее быстрое отключение потребителей электрического тока при возникновении режимов, опасных для обслуживающего персонала.

Кроме того, ЦЭЗ участвовал в оснащении подвижных танкоремонтных заводов (ПТРЗ) и подвижных танкоагрегатных ремонтных заводов (ПТАРЗ) специализированными подвижными техническими средствами восстановления (ПТСВ), которых насчитывалось более 40 наименований, включая моечные машины ВММ-1 и ВММ-2, установку испытания двигателей и др.

2. Машины технического обслуживания (МТО), находящиеся на оснащении не только ремонтных органов тактического войскового звена(полк-дивизия), но и танковых (мотострелковых) батальонов. МТО предназначены для проведения наиболее трудоемких и тяжелых работ по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанковой техники. Это самые массовые подвижные мастерские в войсках.

Первые образцы МТО были разработаны на ЦЭЗе в 1956 г., они прошли несколько последовательных этапов развития и совершенствования (МТО-58, МТО-60). Начиная с 1970 г. эти машины выпускались по видам и маркам бронетанковой техники (МТО-70, МТО-172 и МТО-БТР). В качестве базы использовались ЗиЛ-151, ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131. На первых машинах монтировался деревометаллический кузов, а с 1958 г. — КМ-157, КМ-157М, КМ-131 и К-131.

Основное оборудование МТО включало следующие элементы:

— электросиловую установку;

— компрессорную установку;

— моечную машину;

— агрегаты и стенды технического обслуживания;

— кран-стрелу грузоподъемностью 1000–1500 кг;

Предназначена для выполнения демонтажно-монтажных и регулировочных работ, несложного ремонта электрооборудования.

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 с лебедкой

Кузов — цельнометаллический KM-157М

Масса мастерской, кг — 8770

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода по топливу, км — 700

Грузоподъемность кран-стрелы, т — 1,5

Время развертывания, мин — 35-40

Предназначена для выполнения демонтажно-монтажных, сварочных, слесарно-механических работ и подзаряда аккумуляторных батарей.

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 с лебедкой

Кузов — цельнометаллический KM-157М

Масса мастерской, кг — 9190

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода по топливу, км — 700

Грузоподъемность кран-стрелы, т — 1.5

Время развертывания, мин — 35-45

Предназначена для ремонта, заряда и проведения контрольно-тренировочных циклов стартерных аккумуляторных батарей.

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ -131 с лебедкой

Кузов — цельнометаллический КМ-157М

Масса мастерской, кг — 9200

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода, км — 700

Время развертывания, мин — 30-35

Предназначена для выполнения электрогазосварочных. кузнечно-медницких и жестяницких работ.

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 без лебедки

Кузов — цельнометаллический КМ- 157М

Масса мастерской, кг — 9300

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода, км — 700

Время развертывания, мин — 35-40

Предназначена для технического обслуживания и ремонта электрооборудования, стабилизаторов, инфракрасной техники, навигационной аппаратуры, систем противоатомной и противопожарной защиты

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ- 131с лебедкой

Кузов — каркасный металлический КМ-131

Масса мастерской, кг — 8990

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода, км — 700

Время развертывания, мин — 15-20

Предназначена для проверки технического состояния и ремонта приборов электрооборудования и системы питания

Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 без лебедки

Кузов — каркасный металлический КМ-131

Масса мастерской, кг — 8620

Скорость движения по шоссе, км/ч — 80

Запас хода, км — 700

Время развертывания, мин — 15-20

Рассказ о технических средствах (ПТС) ремонта и обслуживания бронетанковой техники требует все же сказать и об их недостатках. Так, по мнению некоторых руководящих сотрудников НТК ГБТУ, главные недостатки ПТС, эксплуатировавшихся в период 1970- 1980-х гг., были следующими:

— поступающие в войска узкоспециализированные, широкоуниверсальные и многоцелевого назначения ПТС не всегда отвечали нуждам армии, особенно по видам и маркам бронетанковой техники, находящейся в это время на вооружении (танки Т-72, Т-64 и Т-80, БТР и БМП), что требовало соответствующей комплектации запасными частями, специнструментами и спецстендами;