Техника и вооружение 2005 04

Описанные выше эпизоды применения танков Т-72 в различных военных конфликтах подтверждают их высокую надежность и живучесть, а также сводят на нет байки некоторых западных авторов и генералов о том, как якобы просто можно расправиться с советскими танками. Многие наши и зарубежные танкисты после боев благодарили Всевышнего и создателей этой замечательной машины — танка Т-72 — за то, что она спасла им жизнь.

Именно высокие надежность и огневая мощь, а также большое количество танков Т-72, находящихся на вооружении многих стран, подталкивают конструкторов Чехии, Словакии, Польши, Румынии. Украины. Франции и Бельгии и ряда других стран разрабатывать проекты глубокой модернизации этой замечательной машины и довести ее боевые характеристики до уровня танков НАТО последнего поколения. Не стоят на месте и инженеры конструкторского бюро Уралвагонзавода. В 1993 г., проведя глубокую модернизацию танка Т-72БМ. ими был создан практически новый танк Т-90, но об этой машине мы расскажем в следующих номерах журнала.

Автор выражает большую благодарность всем, кто помогал материалами и фотодокументами для создании этой монографии, особенно главному конструктору танка Т-72 Леониду Карцеву, Виктору Кораблину. Игорю Политову, Виктору Жулидову, слушателям Общевойсковой академии ВС РФ, участвовавшим в боевых действиях в Чечне, сотрудникам Уралвагонзавода и лично его Генеральному директору Николаю Малых, главному конструктору УКБТМ Владимиру Домнину, Виктору Ямову, администрации Музея бронетанковой техники в Кубинке и лично его бывшему начальнику Владимиру Нильмайеру.

Семен Федосеев

Еще лет двадцать назад рассказ о бронемашинах этих стран велся под заголовками «В едином строю», «У наших друзей» и т. п. Но на путях «демократизации» мы умудрились растерять прежних союзников, не без удивления обнаружив, что страны бывшего Варшавского Договора поспешили в НАТО, а на месте вполне дружественной когда-то Югославии оказались националистические «самостоятельные» образования. Тем не менее применявшиеся в этих странах бронетанковое вооружение и техника остаются в строю и даже совершенствуются.

Большинство «бывших друзей» располагающие советскими БМП-1 и БМП-2 и к настоящему времени представили уже не один вариант их модернизации с учетом «стандартов НАТО», а также создания специальных машин на их шасси. В ряде стран создавались и собственные модели БМП. Модернизация имеющихся танков и БМП и собственная или совместная с другими странами разработка новых их вариантов с вязаны как с назревшим обновлением парка БТВТ, реорганизацией сухопутных войск (с приведением и войск, и их техники в соответствие со «стандартами НАТО»), так и со стремлением поддержать собственную военную промышленность, оказавшуюся повсеместно в трудном положении.

БМП-23.

В Народной Республике Болгария на заводе в г. Червен Брягдо 1997 г. выпускалась собственная БМП-23 (БМП-23А) легкого класса (по весу). БМП была разработана на основе узлов и агрегатов советской плавающей самоходной 122-мм гаубицы 2С1 «Гвоздика», выпускавшейся в Болгарии по лицензии. Выбор шасси был в целом удачен, поскольку 2С1, как и ставший ее основой многоцелевой тягач МТ-ЛБ, обладала большим запасом по модернизации, вместительным корпусом и хорошей подвижностью.

От базовой машины БМП-23 унаследовала оригинальную схему компоновки с передним расположением отделения управления, при этом моторное отделение находится позади, а агрегаты трансмиссии — впереди отделения управления. Слева в отделении управления размещается механик-водитель, справа от него — один стрелок-десантник. Их места оборудованы люками в крыше и приборами наблюдения, причем передний перископический прибор механика-водителя можно заменить прибором ночного видения пассивного (бесподсветного) типа. Башня установлена в средней части корпуса (но все же ближе к корме) позади перегородки моторного отделения. В корме находится десантное отделение с двумя люками в крыше и двустворчатой дверью в кормовом листе. Шесть десантников сидят спиной друг к другу.

БМП-23 получила двухместную башню с 23-мм автоматической пушкой. 7.62-мм пулеметом и пусковой установкой советского ПТРК «Малютка». Пушка с ленточным питанием создана на основе советского 23-мм зенитного автомата. выпускалась заводом «Арсенал», боекомплект составляет, по одним данным. 450. по другим — 600 выстрелов (патронов) в лентах. С пушкой спарен 7.62-мм пулемет ПКТ. для которого в боевом отделении хранится 2000 патронов. Установка вооружения стабилизирована в двух плоскостях. Пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка» с управлением по проводам и дальностью стрельбы до 3000 м смонтирована на крыше башни у левого борта (ПТРК «Малютка» выпускался в Болгарии «Вазовскими машиностроительными заводами»). Перезаряжание пусковой установки осуществляется вручную через люк в крыше башни. Командир сидит в башне справа от пушки, наводчик-оператор — слева. Над их местами расположены люки и приборы наблюдения. Место наводчика-оператора оборудовано комбинированным перископическим прицелом-прибором наведения с дневным и ночным каналами. В корпусе смонтированы установки для оружия десанта (включая стрелка в отделении управления) и перископические приборы наблюдения.

Корпус и башня сварены из листов стальной брони и обеспечивают противопульную и противоосколочную защиту. Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Имеется термодымовая аппаратура (ТДА), позволяющая ставить дымовые завесы путем впрыскивания дизельного топлива в выпускной тракт двигателя (с правого борта корпуса).

Уже в процессе производства серийных машин на башне БМП установили дымовые гранатометы советской системы 902В «Туча» (модификация БМП-23А). На этой же модификации БМП внедрили ПТУР 9М111 «Фагот» вместо «Малютки».

Силовая установка представляет собой усовершенствованный восьмицилипдровый дизель советского производства ЯМ3-238 с водяным охлаждением, максимальную мощность которою довели до 315л.с. Для доступа к агрегатам двигателя служит большой люк в крыше корпуса, д\я доступа к агрегатам трансмиссии — люк в верхнем лобовом листе. Механическая трансмиссия включает двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданную передачу, главную передачу, объединяющую в одном агрегате коническую пару шестерен, шестискоростную коробку передач и двухпоточные планетарно-фрикционные механизмы поворота, однорядные бортовые передачи (планетарные редукторы).