Мир Авиации 1999 02

В настоящее время испытаний нашей страны авиация на фронте имеет громадное значение.

Принимая во внимание ее огромное будущее, когда воздушный океан будет являться нередко предметом опоры народов за обладание им, когда одиночные разведывательные аппараты будут заменяться целыми эскадрами, будут перелетать и опускаться в тылу противника воздушные десанты и проводить налет на его города, заводы.

Перспектива всего этого требует серьезного размышления над развитием родной нашей авиации, чтобы не только легко бороться с воздушным врагом, но и превзойти его в этой области. Превратить ему день в ночь, затемняя солнце и небо тучей воздушных машин, откуда будет литься смертельный поток из стали, чугуна, огня и взрывчатых веществ, уничтожая и покоряя врага. Авиация в России только начинает развиваться, и поэтому надо всеми силами дать ей верное направление и исправлять ошибки в самом ее начале, не давая им разрастаться.

Эта книга — их, тех, которые так недавно летали с нами, мыслили также, как и мы и делили с нами все лишения и невзгоды, отдавая свои силы служению Родине. Но мы разошлись. Они изменили Родине, и мы улетели от них. Они красные летчики, мы — русские. Их мерка «РСФСР». На их крыльях красные звезды. Наш лозунг, наша мерка, наша цель — всё страдающей Родине, на наших крыльях — трехцветный флаг. И поэтому нам с ними не по пути.

Но если кто-нибудь из них, тех, служащих сейчас Интернационалу, придет к нам и скажет, что он чистосердечно кается в своем заблуждении — мы не оттолкнем его. В рядах Русской армии всегда найдется место всякому, кто хочет подвигом искупить свой тяжкий грех перед Родиной.

За время гражданской войны /1917-1920/ краслеты вывели из строя 422 самолета, из числа коих сбито неприятелем только — 2, разбито при катастрофах 365, без вести пропало 23 и перелетело к «белым» — 32 (34 летчика на 32 аппаратах). Эти 365 катастроф стоили жизни 60 летчикам, спешившим как можно скорее сразу на Ньюпоре вылететь во славу Интернационала. В число 365 самолетов входят: 124 — Ньюпора, 78 — Сопвичей, 49 — Фарманов 30-х, 114 аппаратов других систем, в т. ч. один Муромец.

Авиадарм Строев сорганизовал для перелета Киев — Будапешт отряд из лучших летчиков. Из пяти летчиков совершил перелет туда и обратно лишь один летчик Ходорович. Остальные 4 — все сели по дороге, в плен к румынам и австрийцам.

Ходорович порадовал большевиков недолго, он, совершив этот перелет, сам перелетел к «белогвардейцам».

1. Новочеркасск — Царицын, 18 июля 1919 г. — 550 верст — 4 ч. 35 м.

2. Царицын — Лбищенок, 24 июля — 900 верст — 8 ч. 25 м.

3. Лбищенск — Илек, 28 июля — 780 верст — 6 ч. 15 м.

4. Илек — Гурьев, 3 августа — 1280 верст, со спуском на территории Уральского войска — 9 ч.

Рейс свой полковник Веселовский совершил на самолете «Брандербург», сбитом во время русско-германской войны полковником А. Д. Казаковым 20/VII-1917 г.

На этом же «Брандербурге» полковник Веселовский весной 1919 г. совершил свои блестящие полеты из Новочеркасска к восставшим против советской власти казакам Верхне-Донских округов и связал, таким образом, повстанцев с Новочеркасском.

Военный летчик поручик Климов 2 мая 1920 г.

№ 22

г. Симферополь

Начальнику Авиации Вооруженных Сил Юга России

Согласно приказания Вашего Превосходительства предоставляю краткие данные относительно 3-го авиационного отряда Основание отряда было положено личным составом и самолетами 13 истребительного авиотряда, стоявшего в Сулине и находившегося под командованием военного летчика штаб-ротмистра Надеждина.

26 февраля 1918 г. штаб-ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и прапорщик Шевчук перелетели из Сулина в Одессу, куда вскоре также удалось перевезти на барже и еще два самолета 13-го авиотряда. Все самолеты — системы Ньюпор. В Одессе отряд зачислен был на украинскую службу, в дивизион полковника Руднева, и пополнился следующими летчиками: лейтенанты Ивашкевич и Ярыгин, поручик Каминский и прапорщик Каминский. Получены были Ф-XXX и Декан.

После длительных подготовлений, крайне затруднявшихся бдительностью украинских и немецких властей, отряд вылетел 16 сентября 1918 г. из Одессы в Екатеринодар. Вылетели следующие летчики и самолеты: полковник Руднев (Ньюпор), штаб-ротмистр Надеждин (Ньюпор), прапорщик Шевчук (Ньюпор), прапорщик Каминский (Ньюпор), лейтенант Ивашкевич (Ньюпор), лейтенант Ярыгин (Ньюпор), поручик Каминский (Декан) и поручик Энгельмейер (Ф-XXX).

Благополучно до Екатеринодара с посадкой у заранее подготовленной базы на о. Бирючьем и в Анапе, долетел только прапорщик Шевчук, лейтенант Ивашкевич и прапорщик Каминский разбили аппараты при взлете в Одессе. Полковник Руднев, вследствие порчи мотора, опустился между Николаевом и Херсоном и переодевшись в крестьянское платье, пробирался затем в Екатеринодар. Поручик Каминский, вынужденный из-за недостатка бензина опуститься на Тамани, в расположении большевиков, скапотировал и пешком пробрался в Темрюк, а оттуда в Екатеринодар. Штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер благополучно долетели до о. Бирючьего, где на самолетах штаб-ротмистра Надеждина и лейтенанта Ярыгина перестали работать моторы, вследствие чего дальнейший путь штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер совершили втроем на Ф-XXX. Над Керчью, вследствие порчи карбюратора, они принуждены были опуститься и были взяты в плен немцами, которые, продержав арестованных летчиков в крепости 1 месяц и 5 дней, под конвоем отправили их в Одессу для выдачи украинским властям. В Мелитополе летчикам удалось бежать и они прибыли в Екатеринодар.

Приказом Инспектора Авиации Добровольческой Армии от 17 октября 1918 г. полковнику Рудневу было поручено приступить к сформированию 3-го авиотряда, в который тем же приказом были назначены летчики поручик Скроботов и прапорщик Шевчук, а приказом № 38 от 1 ноября, летчики: ротмистр Надеждин, поручики Энгельмейер и Каминский и военно-морской летчик Ярыгин.

Приказом Инспектора Авиации от 7 ноября 1918 г., за № 44, вместо полковника Руднева (тогда еще капитана) командиром Отряда назначен ротмистр Надеждин.

Приказом Главнокомандующего от 21 ноября, за № 177, 3-й авиотряд был признан сформированным с 1 ноября, в составе трех Ньюпоров, Сопвича и двух Вуазенов, а 10 декабря 1918 г. вступил на фронт, будучи придан к оперировавшей в Донском бассейне группе войск генерал-лейтенанта Май-Маевского.

В апреле 1919 г. ротмистр Надеждин, переведшийся в гидроавиацию, сдал командование капитану Стройновскому. Вместе с ротмистром Надеждиным из отряда ушли поручик Энгельмейер, лейтенант Ярыгин и наблюдатель поручик Прокопенко. На их место разновременно были назначены: есаул Кованько, поручик Барковский и наблюдатели: есаул Просвирин (ныне — летчик), штабс- капитан Денисенко (ныне — летчик), штабс-капитаны Гурин и Яковлев, подпоручик Матисов, поручики Стрельцов и Байрунас и ротмистр Феоктистов.